limited

Oby, naprawić jej dobrze pewnie nikt nie potrafi. Ja żałuję że nie wymieniłem skrzyni. Poniosłem niepotrzebne koszty a pewnie i tak będę musiał wymienić. W każdym razie z tym walnięciem to nie wiem ale u mnie przestało po naprawie ASB - to chyba jedyny plus tej naprawy.

Regeneracja układu sterowanie to za duże słowo, czyszczą płytę sterująca i zawory. Za regenerację wranglera 650 zeta w Poznaniu - wymiana samego zregenerowanego sprzęgła 1800 zeta. W tym jest mycie skrzyni, nowy olej, uszczelka, filtr. Ale mało prawdopodobne że na takiej kwocie się skończy. U mnie wyszło 2800, i skrzynia nie chodzi jak trzeba :cry2: Przy okazji odradzam serwis ASB Palka w Mysłowicach - gwarancję można sobie w buty wsadzić. Przed naprawą zanim zapłacicie jesteście traktowani super, potem jak ktoś wygimnastykowany może się w d... pocałować.

No to masz słynną GM... , pewny jesteś tych 170k przebiegu? Powinna jeszcze latać jeśli tyle ma nawet bez wymiany oleju.

Nie, po wymianie oleju nie ustało. Po naprawie skrzyni tak.

Koledzy a powiedzcie jak długo u Was chodzi pompa po włączeniu zapłonu ale nie odpalaniu silnika? U mnie kurde z minutę brzęczy zanim się wyłączy :/

Pompa w baku Panie kolego umarła, prawdopodobnie ten co ja wymieniał kupił tanią podróbę i są efekty. Jak wyżej. Pewnie nic na temat na forum nie znalazłeś :D

Ja nalałem Shell Helix Ulta Diesel 5W40 i jest spoko. Przed zalaniem płukałem silnik specyfikiem do tego przeznaczonym ze stajni Liqui Moly - olej po kilku tysiącach ma jeszcze swój kolor, co prawda ciemniejszy ale nie smoła :]

Dokładnie tak, przy zbyt małym ciśnieniu pompy wspomagającej o której mowa, pompa CR dostaje nieźle po d... lepiej żeby nie zmarła bo koszta wysokie :wink:

W końcu nie ma się czym przejmować..to tylko "przypominajka", jak oleju będzie brakować to zobaczysz inny komunikat :wink:

Ewidentnie ta pompa. Skoro pomogło jej stuknięcie "czujnikiem" (jaka waga ? :D ) to masz 100% że to ona. Voshon mi napisał na priva że czasem wystarczy mocno potupać lewą nogą koło progu i odpala...ale w końcu staniesz na dobre.

Może Oelstand Motor prufen ? Dokładnie to znaczy "sprawdź poziom oleju". Właściwy poziom mierzy się po odstaniu z 10 minut po zakończeniu jazdy. Ma być pomiędzy połową zakresu a max. Jak za dużo oleju to też będzie ten komunikat i jest to groźne dla silnika. Na pewno było prufen ? Komunikat "Oelstandmotor" znaczy że jest za niski poziom oleju. Kłopoty z czujnikiem poziomu to "Sensor oelstand" lub "Sensor oelstand prufen" A tu coś piszą na ten temat: http://www.bmw-klub-lodz.com.pl/forum/index.php?action=printpage;topic=10631.0 Z przewodem masy to nie głupie, jest to bolączka E39..wyczytałem w dzisiejszym Auto Świat :D

Jak już dojdziesz na pewno że to pompa, to tu masz taką jak trzeba w dobrej cenie: http://www.allegro.pl/item519571794_pierburg_pompa_paliwa_bmw_7_28217_00_0_16_14_6_751.html

Hmmm.. nie wiem co o tym myśleć. Niedawno strzelił mi wężyk z tworzywa między filtrem i pompą CR. Dałem cały gumowy 2 bary na odcinki filtr pompa.. puki co go nie rozwaliło. Dzwoniłem do serwisu o ten przewód z tworzywa. Facet powiedział mi że mogę spokojnie założyć zwykły. Może u mnie problem z EINSPRITZLANGE właśnie przez ten wężyk ?

Skąd masz takie dane. Producent pomp (Pierburg) podaje 2 bary, 180L/h.

Możesz o ile masz full BC sprawdzić czy pompa w baku jest ok. Wchodzisz w test nr. 6 i sprawdzasz czy poziomy w zbiornikach są mniej więcej równe (tolerancja 10%). Wypnij też wężyk od filtra który podaje na pompę CR, wsadź do butelki i włącz zapłon, będziesz widział czy ropa leci i jak leci. Jeśli pompa podprogowa jest sprawna to powinna napompować 0.05L na sec (180L/h) Może też być walnięty czujnik ciśnienia na magistrali CR. Ale tego nie sprawdzisz bez podłączenie kompa. Na początek sprawdź pompę podprogową, słychać ją po włączeniu zapłonu ?

Nie zauważyłem żadnych niepokojących objawów, silnik chodzi jak chodził. Pewne jest jedno: nowa konstrukcja się nie zatyka. Wystarczy obejrzeć jak jest zbudowana i wszystko jasne.

Sprawdzić ciśnienia pomp. Ta w zbiorniku powinna mieć od 2-4 bara a ta pod siedzeniem kierowcy od 6-9 bara. Eeee.. ten tego, wyczytałem że w zbiorniku 0,5 bara a pod progiem 2 bary. Sam już nie wiem.

Dołączam się do pytania, dzisiaj spotkał mnie identyczny przypadek z tym że mój komunikat był po niemiecku "Einspritzalange" ale to to samo. Prawdopodobnie pompa paliwa tylko jak stwierdzić która ? W ciemno kupować trochę nie bardzo a boję się że nie dojadę za daleko, np. do serwisu. Moja jeszcze odpala.

NGK śmiało.

Jak klikniesz na test nr.1 lewym to wyskakuje 19 ?

Facet z serwisu powiedział mi że w związku z problemami jakie sprawiały filtry w separatorach starego typu, BMW unowocześniło konstrukcję która to nie podlega wymianie tylko myciu co około 100k km. W nowej konstrukcji nie ma żadnego materiału filtrującego - olej spływa swobodnie.

Jak piszą koledzy zmień świece żarowe, wszystkie 6. Uważaj tylko byś nie ukręcił. Beru lub NGK. Jak chcesz używki to mi się ostały 3 dobre po wymianie na nowe :]

U mnie też nie idzie na maxa. Pisałeś gdzieś że Ci dymi po odpaleniu na niebiesko. A jak odpala na mrozie? Uszkodzona świeca żarowa też daje taki efekt - niebieskiego bąka puszcza zaraz po odpaleniu potem już nie dymi. A nie przyzwyczaiłeś się już do mocy ? Mnie też się wydaje że osłabła ale pasażerowie są innego zdania :D

dasz rade odczytać z rachunku opakowania czy numer produktu się zgadza , tez się nosze z zamiarem wymiany juz po raz drugi , poprzednio zakupiłem taki jak był seryjnie z filtremi teraz pytanie czy wymieniać tez cala puszkę z zaworem upustowym czy tylko filtr zastąpić nowszym wynalazkiem? Chodzi Ci o numer części ? Na pudełku jest 11127799225, ale kupiłem tylko sam separator z kompletu 11127799366, pasuje do E39 530D na 100%. Taki sam jest w E46 2.0D i E60 3.0D. Gdybyś pojechał do serwisu na wymianę separatora to taki właśnie by Ci zamontowali.

Moja ma właśnie niewiele ponad 270k przebiegu, silnik chodzi elegancko, spalanie 7L w jeździe mieszanej włóż od razu między bajki. Posypała mi się ASB, prawie całe zawieszenie robiłem, drobnych usterek kilka też usunąłem bo lubię jak wszystko cyka. Ogólnie kosztowna zabawka ale przyjemna. Książce nie wierz, jedź przed kupnem do serwisu BMW - zapłacisz 300 zeta i będziesz wszystko wiedział. Przyczepności tam.