limited

Oczywiście że tak, tylko że teraz prosiłem o coś co mógłbym wydrukować i pokazać w warsztacie we wtorek aby zmusić mechaników do bezpłatnej wymiany na właściwy olej. Masz coś takiego ? Albo masz inny sposób jak zmienić myślenie w.w. mechaników ? Wydruk dyskusji z forum raczej się nie nada.

Czytałem o Twoich problemach, dzięki za info. Nie zdążę już przed wtorkiem wpaść do serwisu BMW dlatego poprosiłem kolegów o ew. linki. Sam tez szukam i nijak inaczej nie chce wyjść tylko ETL 7045E lub inny D III, żaden ESSO. Ten LT71141 jest bardzo tajemniczy.

Dzięki, ale żaden z tych linków nie przyda się aby na warsztacie wymusić wlanie prawidłowego oleju. To będzie walka z wiatrakami (czytaj "z zakutym łbem") Szkoda że na realoem nie ma tego

Olej ESSO LT 71141 produkuje Mobil, ale na ich stronie takiego doszukać się nie można. Czy znalazł ktoś czarno na białym że ten olej jest/nie jest klasy D III ? Bardzo proszę o ew. linki. Druknie się i będę miał atut do sporu z warsztatem.

Prawa klapa chodzi luźno, jak ją ustawię ręcznie tak zostaje niezależnie jaką funkcję ustawię, lewa działa jak powinna, więc pytałem jak dostać się do silniczka sterowania klapą, bo tam leży problem w moim przypadku. I nie ma żadnego podziału jeśli chodzi o filtry, oba mają filtrować jednocześnie. Dokładnie tak. Z prawej szyby mi paruja ale myślałem że to przez kumpla który stale jest nabity :norty:

UNIROYAL Rainsport 2 225/55R16 99Y XL ze stajni Continental biorę. Miałem okazję nas nich jeździć i biją P7 na głowę, mimo że są symetryczne. http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=36739308.132.11005&typ=R-153443&ranzahl=4&Breite=225&Herst=Uniroyal&Quer=55&Felge=16&Speed=V&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&F_F=&dsco=132&sowigan=So&Achse=

Heh :D właśnie 225/55/16 WR G2 99V XL wsadziłem na zimę, rewelacja na suchym i mokrym, wczoraj miałem okazję przetestować na błocie pośniegowym, tylko lodu nie widziały ale na lód chyba tylko kolce :D

Jak Ci się chce to sobie poczytaj opinie o różnych oponach: http://www.opony.autogaleria.pl/testy_opon/index.asp?rodzaj_pojazdu=Osobowe Zwracaj uwagę na rozmiary, bo niektóre opony są dobre wąskie a źle wypadają w szerokich wymiarach i odwrotnie.

jaki znowu przereklamowany szajs? kupiłeś pirelli czy piręli z tajwanu? jezdzilem dwa sezony na P7 i wrażenia znacznie lepsze niż wcześniej na michelinach pilot i continentalach premiumcontact. Są ciche, w deszczu i na suchym przyczepnosc swietna, czego chcesz wiecej od opon? PIRELLI nie piręli :D Co do przyczepności na suchym się zgodzę ale w deszczu radzę się nie rozpędzać, kontakt z większą kałużą nie jest przyjemny. Będę zmieniał na typowo deszczowe opony.

Znowu mnie na rzyganie bierze jak widzę auto w garażu. Czy w PL trzeba zawsze komuś przy.....olić aby było dobrze ? Zobaczę we wtorek co będzie.

Daj sobie spokój z tymi oponami, potem będziesz pisał że masz wibracje itd. Mam znajomego oponiarza i o falkenach wyraża się brzydko... Do takiej bryki kolego kup porządne opony jak Ci życie miłe. Jak chcesz to Ci opyle tanio P7 z mojej buni, przereklamowany szajs ale raczej nie pęknie przy dużej prędkości :8)

Może jednak znajdź inny warsztat, albo poczekaj aż ja dojdę do ładu ze skrzynią. Napiszę jak u Palki wygląda gwarancyjna naprawa już we wtorek.

Tym że zadzwoniłem tam dzisiaj i umówiłem się na wtorek - facet gada : "to chyba płyta sterująca a przecież włożyliśmy tę co była, przed naprawą już tak się działo ?" Sam testował auto i wie że nie ale robi ze mnie wała. Wygląda na to że będę musiał sobie jeszcze dokupić płytę sterującą. A czy wsadzili moją to skąd mam wiedzieć jak nie pozwolili się pętać po warsztacie.

Ahaaaa :duh: zdjąłeś kolanka popatrzyłeś i zaczęło działać. Gratuluję. Gdybyś łaskawie napisał co było zepsute to może by ktoś skorzystał.

Pisał jeden z kolegów że to norma, czyli wie że w jego aucie tak ma być. Ja mam inaczej to może faktycznie to kwestia rodzaju kompa będzie ? A co mówi serwis ?

Nie prawda, pokazuje się ostrzeżenie ale po chwili wraca na ostatnie ustawienie - przynajmniej w mojej e39. Może to zależy od wersji kompa.

Kilkanaście minut temu wjechałem do garażu i chciałem stanąć bliżej ściany (musiałem przestawić rower) no to wrzuciłem N i wychodzę z auta a ona mi się zaczyna toczyć ! Pojechałem do kumpla na podnośnik, oderwaliśmy koła od podłogi i wrzucam N no i kółeczka się kręcą, rękami nie daliśmy rady ich utrzymać. Już po remoncie miałem wrażenie że po wrzuceniu N dalej lekko ciągnie ale nie zawracałem sobie tym głowy. Coś chyba będzie ze sterowanie skrzyni nie tak, może jakieś zawory ? Tu piszą że jednak adaptacja "pełzania" jest : http://www.midparts.pl/forum/viewtopic.php?t=205&sid=42e6e1afad637bcc232cbd848683dd15 Dzwoniłem do midparts do warsztatu. Facet stwierdził że nie wolno jeździć jeśli pełza na N tylko na lawetę i do warsztatu bo to groźne do skrzyni, że olej się zagotuje i skrzynia będzie się nadawała do wyrzucenia. No to ładnie wylądowałem.

Raczej nie. Właśnie wróciłem z garażu. Klapy zlokalizowałem, prawa była zamknięta ale lekko przesunąłem palcem i się otwarła bez oporu, sprawdziłem lewą i tam stawia opór jak się włączy obieg zamknięty. Posadziłem żonę a aucie przełączała na zamknięty i na otwarty. Lewa klapa chodzi prawa nie (została w takiej pozycji jak ją ustawiłem ręcznie). Zlokalizowałem linkę od sterowania klapy i chodzi razem z nią czyli jest problem przy silniczku sterowania, ale nie wiem jak się do niego dostać - chyba trzeba zdejmować całe podszybie.....od strony radia nie za bardzo. Zablokowałem klapę w pozycji otwartej i teraz mi elegancko pobiera powietrze przez oba filtry. Zostawiam tak, chyba że ktoś powie jak się dostać do sterowania bez demontażu całej deski. Czy konsolę środkową z panelami sterowania da się zdjąć ? Może wtedy da się tam pogrzebać.

Coś nie tknęło i też zrobiłem ten test z folią, jeden z filtrów nie ciągnie. Znalazłeś te klapy? Jak się do nich dostać ?

Naprawiają wysyłkowo, zadzwoń i zapytaj o szczegóły.

Niestety tak jest że dopuki się skrzyni nie rozbierze to nikt nie jest w stanie powiedzieć jakie są szkody. Nie chcę zachwalać Palki bo dali d... u mnie ale tam przyjeżdżają auta z całej polski a nawet z europy. W czasie kiedy tam byłem DHL przywiózł skrzynie do naprawy z serwisu BMW !. U nich max koszt to 5.5k. Mnie zrobili za 3k.

Jeszcze zapomniałem dodać że może paść elektrozawór od lock-up, wtedy konwerter nigdy się nie rozleci bo najsłabszym elementem jest właśnie tarcza lock-up, która wtedy nie będzie pracować :D Za to skrzynię sobie przegrzejemy i będziemy spalać więcej paliwa :wink:

No to czym się przejmujesz ? delikatne ubytki są normalne :]

Nie. Sprawdź poziom oleju kilka razy. Ja kiedyś spanikowałem a okazało się że na całkowicie zimnym silniku oleju jest i było tyle co trzeba. Ile Ci tego bierze / km ?

To może być niewyważone koło. Czy jak odpuścisz gaz to wibracje ustają ? Jeśli tak to lepiej zrób ten konwerter. U Palki 1800 zł z olejem i robocizną. Sprzęgła wysyłają do regeneracji w Poznaniu (800zeta), taniej regenerują w Krakowie (500zeta) ale te z Poznania są lepsze - tak twierdzi facet z AXOD Kraków.