skovroon

Mateus poddajesz auto publicznej opinii więc i ja się dołożę. Krótko i na temat: :duh: Ale to tylko mój gust, nie sugeruj się :mrgreen:

Po co od razu całe zawieszenie? Wymień najpierw te drążki z końcówkami i zobaczysz co i jak.

Wtryski są ok, korekcje w normie. Dziś nawet zauważył to mój ojciec kiedy zapalałem przy nim gorące auto: "Podłącz sobie prostownik bo słabo Ci kręci" Wygląda to dokładnie tak jakby brakowało prądu - kręci wolno i ociężale i zdarza się, że trochę dłużej niż na zupełnie zimnym silniku. Robi 2-3 wolne obroty i za 3-4 szybszym łapie, w dodatku kręci wydaje mi się trochę głośniej niż wcześniej..

Hej, Od jakiegoś czasu obserwuję dziwne zjawisko podczas odpalania w swoim 3.0d. Mianowicie przy rozgrzanym maksymalnie silniku rozrusznik kręci dużo ciężej niż przy pierwszym odpalaniu z rana kiedy motor jest zimny. Wygląda to mniej więcej tak, jakby brakowało mu prądu, ale aku jest na 100% dobre bo wtedy kiedy trzeba rzucić prądem na zimnym to spokojnie daje rade - to samo było zimą. Czy to co opisałem może oznaczać podupadnięty rozrusznik? czy jakiś inny trop z tym związany ? Czekam na sugestie :wink:

Serio serio:-) Bedziemy z kumplem skladac swiezo kupiona e60 :wink:

Jak dla mnie tylko ten z mpaka. AC jako tako. A ten trzeci... bez komentarza... :duh: ale wiadomo... jeden woli córkę a drugi teściową :mrgreen:

Mógłby mi ktoś podesłać instrukcje montażu M-paka ? ..z góry dziękówka :wink:

Właśnie.. dobrze, że dodałeś fabrycznie Dla mnie to rąbanka i tyle. Jeśli auto ma kominy z dwóch stron - niech ma. Widocznie tak miało być. W przypadku e60 i rzeźby zderzaka m-pakowego to już w ogóle jest kiszka. Nie widziałem jeszcze aby ktoś wyciął drugą dziurę w tym zderzaku aby wyglądało to jako tako.

Dla mnie w e60 podwójny wydech pasuje tylko w jednym przypadku - w M5. Te wiejskie druciarskie dokładki zderzaka mpakietowego na 2 kominy są tak ch.jowe że żal na nie patrzeć... :mad2: Oczywiście to tylko moja opinia i ktoś ma prawo się z nią nie zgodzić :D

Wszystkie listwy są na wcisk, więc wyciągasz je delikatnie czymś podwadzając, uważając aby nie uszkodzić ani lakieru ani listew. Są z aluminium i bardzo łatwo je zagiąć więc na prawdę radzę uważać.

Nie ma z tym Bóg iwie ile roboty więc na pewno byłoby lepiej okleić zdjęte.

Są gusta i guściki. Jeśli ktoś lubi naciąg al'a german style - coś jak na zdjęciu to ok. Mi to po prostu nie odpowiada, wolę kiedy opona ładnie "nakrywa" całą felgę - mam nadzieję, że wiadomo o co chodzi.

Tył powinien być co najmniej 275/35 bo przy 255 i feldze 9,5J opona bedzie naciągnięta jak kondom...

No i tak i nie gdyż w łodzi już mają stacjonarną hamownie i niedługo kolejna we Wrocku będzie. Tylko gdybyś zawitał do nich do łodzi to niech Ci ją porządnie podepną, byłem jakiś czas temu u Nich przelotem sprawdzić jak tam moja trzyma moc to dopiero za chyba 3 czy 4 pomiarem pokazało prawidłowe wyniki (prawie) W poprzednich pomiarach za mocną ją chyba dociskali do hamowni bo nagle uciekło po hamowaniu 100PS :mrgreen: i tak metodą prób i błędów w końcu na wykresie pokazało wyniki zbliżone do tych które wypluło na stacjonarce w R-PERFORMANCE.

Mocowania lusterek pozostaje tylko pomalować u jakiegoś lakiernika. Listwy popróbowałbym najpierw spróbować przelecieć jakąś pastą polerską...

Mart15 daj spokój :wink: to jak grochem o ścianę :duh:

Tak ja mam takie doświadczenie przeskoczyłem z 245/40/18 RF na zwykłe i gdybym miał to zrobić po raz kolejny bez wahania bym to zrobił, zupełnie inna jazda.

Zacząłbym od sprawdzenia sterownika świec żarowych. On jest najczesciej winowajca powyzszych bledow...

Obserwowałem dodatkowo obroty INPĄ w czasie kiedy występowały te wahania... Na INPIE skakało z tego co pamiętam o jakieś 3-4obr/min więc to raczej normalne.

U mnie też to od czasu do czasu występuje, czytałem gdzieś kiedyś, że to wina zegarów. Osobiście się tym nie przejmuję..

Czy to przypadkiem nie miejsce na trójkąt w futerale?

kupiłeś shadom line ;) ale jak mówię, po tym jak widzę jak ładnie trzyma się PLASTI DIP na nerkach to nie wiem czy nie zrobiłbym wtedy tego samego z listwami. plusem jest też to, że w każdym momencie możesz w 5minut wrócić do chromu bez czasochłonnego demontażu...

Jeśli nie chcesz ich zmieniać to proponuję Ci pomalowanie listew kilkoma warstwami PLASTI DIP Koszty śmieszne, a trwałość i wygląd na duży + u mnie chromowe nerki już trzymają drugi rok po malowaniu. Fakt gdzieś tam się pojawiają co jakiś czas malutkie odpryski od kamieni ale łatwo można to potem punktowo naprawić :D

Jest z tym trochę roboty. Proponuję Ci na początku przetrzepać forum bo było o tym już pisane kilkukrotnie - sam opisywałem swój zabieg z 2 razy.

Sprzedawca twierdzi że niedawno był na wymianie klocków w ASO - i ostatni przebieg jest wpisany w historii auta. A auto przed nim było również serwisowane ale za granicą. Jak dobrze rozumiem jeśli teraz podejdziemy z kluczykiem to powiedzą nam jaki był przebieg przy ostatniej wizycie (przy tych klockach), trzeba byłoby poprosić o pełną historię serwisową i wtedy jeśli ten przebieg faktycznie był kręcony (przez tego sprzedawce) wszystko wyjdzie na jaw i poprzednie przebiegi się ukażą.. Czy ASO ma jakiś chwyt na takich cwaniaków którzy przyjeżdżają kręconymi autami? Przecież przy serwisie o tym wiedzą i widzą co było przy wizycie jakiś czas temu.. Przebieg z blatu automatycznie aktualizuje przebieg w kluczyku?