Randall

Nie znalazłem ani jednej zalety w Twoim poście. Start stop w każdym aucie mam wykodowany nawet jakby miał palić litr mniej to bym tego nie chciał. Ten „mały krok ku elektryfikacji” to dla użytkownika dodatkowe udziwnienia i kilkanaście kilogramów żelastwa w aucie, dla producenta kilka milionów euro mniejsza kara za emisję.

E91 pomału dobija do 200 tkm. Od zakupu nie do końca podobała mi się praca zawieszenia na poprzecznych nierównościach. Sprawdzane było po zakupie, oraz ostatnio na stacji diagnostycznej. Diagnosta pół godziny "szarpał" wszystkie elementy, sprawdził też amortyzatory itp. Werdykt - szukasz pan sobie kwadratowych jaj, wszystko super. Na szczęście przy zmianie kół na zimowe zauważyłem lekko spocony amortyzator prawy przód i lewy tył. Szybka decyzja - wymiana wszystkich amortyzatorów, odbojów, poduszek oraz łączników stabilizatora. Obraz jaki ujrzeliśmy po wyjęciu amortyzatorów to tragedia - i piękne podsumowanie sprzętu diagnostycznego który pokazał sprawność po 60-65%. Dwa spocone amortyzatory wcisnąłem do środka palcem i tak już zostały - zero pracy. Po wymianie tego wszystkiego auto jeździ idealnie - naprawdę, teraz już wiem jakie ktoś miał odczucia po wyjeździe z salonu. Dotąd po przesiadce z g20 czułem takie lekkie zmęczenie materiału, spisywałem to na przebieg, że już tak musi być - a jednak nie! Polecam wszystkim taki zabieg bez patrzenia na wykresy diagnostów, co ciekawe pozostałe dwa amortyzatory które nie były wylane też ledwo pracowały. Stan odbojów - agonia totalna. Co ciekawe zniknęły też minimalne wibracje na kierownicy z którymi długo walczyłem - powód - uszkodzona górna poduszka przedniego amortyzatora przez co cały mcperson miał 1mm luzu. Poniżej kilka zdjęć: przód: tył: graty:

Na bmwstore.pl sprawdzisz to wszystko :cool2:

Wygląda rewelacyjnie a z 30d musi równie dobrze jeździć :8) gratulacje!

Dla mnie również rozprowadzanie płynu to porażka na całej linii o czym już pisałem i nawet wrzucałem zdjęcie całej bocznej szyby w płynie :duh:

Piękne połączenie kolorów - gratulacje!

Też pobrałem i właśnie się instaluje mimo że i tak nie będę używał :lol:

To już inna sprawa niezależna od BMW. Oni tego nie zrobili dla dobra klienta a dla swojej kieszeni.

Układ jest ustawiony na redukcje co2 żeby nie płacić kar. Tylko tyle.

Ja zrozumiałem że chodziło o produkcję a nie odbiór dlatego pytali czy kolega nie chce mieć rocznika 21.

No inaczej by nie mogło być.

Owszem telefon się grzeje ale w wakacje zrobiłem 1100 km trasę, telefon był cały czas na ładowarce i w CarPlay, ani razu się nie wyłączył ani nic z tych rzeczy :shock:

Na zimę masz runflat. Na lato też? Lato 19” rft zima 18” rft

Bardzo się cieszę że mogłem pomóc! Po to mamy forum :cool2:

poważnie zastanowiłbym się nad 318i, zostaje 15 tysięcy na dodatkowe opcje, cisza i bardzo niskie spalanie według opinii forumowiczów bierz RWD bez żadnego stresu i nie daj sobie wmówić w salonie że niespełna 200 konnym autem z napędem na tył nie da się jeździć - za te durnoty sprzedawcy powinni odpowiadać karnie różnica to software ale też łopatki więc przy tej niewielkiej dopłacie brałbym sportową mam też podstawowe ale z tempomatem stop&go i taki zestaw polecam bo wychodzi fajnie cenowo i w trasie można się wyluzować lepiej hamują, są bardziej trwałe ale tarcze i klocki są wyraźnie droższe, ogółem robienie serwisu hamulców w ASO to rozbój w biały dzień i wiele osób robi to w niezależnych warsztatach na oryginalnych częściach (na co masz prawo) ja wybrałem sportowe pasywne, lubię sztywniejszą jazdę, jeśli zależy Ci bardzo na komforcie to adaptive, zwykłego nie znam ale auto będzie napewno wyższe o parę mm co już wygląda gorzej 19" pasują idealnie do tego nadwozia, niestety obecne wzory w 18" są.. słabe, jeśli chcesz komfortu to 19" bez runflat Rabaty temat rzeka ale wszystko poniżej 15% to raczej słabe rabatowanie, tutaj kolejny powód do zastanowienia się nad 318i - z tego co mi wiadomo jest bardzo chętnie rabatowany.

Masz rację w punkcie pierwszym ale tutaj dyskusja była na temat systemów rozszerzonych gdzie to nie jest żaden asystent pasa tylko tryb praktycznie autonomiczny. Używałem g30 z tym systemem i działał świetnie tak jak piszą przedmówcy. Nie ma to w ogóle porównania z lane assist który wyrywa kierownicę z rąk i odbija się od lewej do prawej strony pasa. Aktywny tempomat jest świetny i nawet bez rozszerzonych asystentów bardzo odpręża kierowcę. No i nikt nie każe Ci jeździć prawym pasem za ciężarówkami, akurat BMW ma świetny soft do jego obsługi. W innych markach kiedy chcemy kogoś wyprzedzić to radar nie puszcza dopóki nie wyjedziemy całkiem na drugi pas i nie zobaczy że jest "wolne", przez co trwa to wieki. W BMW jadąc za kimś wystarczy nacisnąć kierunkowskaz i radar już wie że zaczynamy wyprzedzać przez co nie odcina mocy i na lewy pas wyjeżdżamy już rozpędzeni. Ciężko to opisać, najlepiej wypróbować samemu :)

Cofanie jest niezależne od tego, wystarczy mieć podstawowego aystenta parkowania (jedna kamera). Świetna sprawa, korzystam codziennie.

Cena 700 zł to downpipe bez kata czyli smród - przemyśl Czy Ci pasuje. DP z katem to już grubszy wydatek. Mimo wszystko zrobiłbym normalną mapę na okolice 300KM i wtedy zastanawiał się dalej.

No nie, ale robić program dla 20 koni :) Ale to można łatwo sprawdzić, ogarnięty tuner od razu zobaczy po logach czy coś było ruszane. Hamownia to tylko dodatek, zawsze obarczony błędem pomiarowym.

Może to zdrowa seria z bonusem :)

Wiem, ale to wszystko można ogarnąć jeśli się chce ładne kombi :D

Polecam zobaczyć to g21 m340i :8) https://instagram.com/888blvck?igshid=2o7lmp7wu5du

Każde audio w każdym BMW ma suby pod siedzeniami od 15 lat. Co do reszty to fakt, hifi to minimum co warto wziąć.

Masz na myśli idrive?

:cool2: To ważne żeby nie grzebali bez potrzeby. Niestety przy grubszej sprawie ziomki nie pomogą bo centrala ma obowiązek drążyć - info od mojego dobrego ziomka :?