g.mateusz

Ciekawe, czyli niektóre G20 wyjeżdżają z adaptacyjnymi amortyzatorami pomimo nie wybrania ich w konfiguratorze, a potem kwestią oprogramowania jest czy się da tę twardość kontrolować, czy nie. No dokładnie! Przerażająca rzeczywistość się tu rysuje.

Jak to działa, że BMW "sprzedaje" adaptacyjne zawieszenie jako usługę w Connected Drive? https://www.bmw-connecteddrive.pl/app/index.html#/portal/store/VDC_Offer

@Hamera, powiedz mi – skąd bierzesz te instrukcje. Czy to jest online gdzieś dostępne?

Było tu już kilka postów na temat zawieszenia adaptacyjnego i M, i jak dobrze pamiętam to: * adaptacyjne w trypie sport w ogóle nie jest takie jak zawieszenie M na stałe * zawszenie M na stałe w autach 320/320/330 to inne zawieszenie niż to co jest w wersjach aut M

To ciekawe, że w pomiarach nic nie wyszło skoro różnica tak duża.

Myślałem, że to żart z tym "wierzcie mi na słowo" :)

Jakie pomiary hałasu przed i po? I czy zauważyłeś ten problem z szumem wiatru i czy zniknął po wizycie?

Jasne, tylko że ja nigdzie nie pisałem o różnicy 2-3 dB a 1dB.

20% to sporo na papierze ale czy ludzkie ucho jest w stanie to wyłapać to inna kwestia. Wystarczy puścić sobie generator dźwięku i zmienić głośność i 1dB żeby sprawdzić. Ja szczerze mówiąc nie słyszę różnicy.

Specjalista twierdzi, że rozdzielczość ludzkiego ucha to 1dB, tzn że dopiero zmiana o 1dB w górę jest zauważalna. Podobno w zestawie Harman Kardon niewiele to doda bo nie ma głośników średniotonowy w drzwiach, więc dodatkowe ich wygłuszanie nie pomoże. Byłem już zarówno w serwisie jak u specjalisty od wyciszania. Tak, i to podobno od razu słychać. Robione były pomiary ale ich nie wziąłem. Jeśli dobrze pamiętam to było to 67dB przy 100, 69dB przy 130, 70.8dB przy 160 i 71.XdB podczas przyśpieszania.

Wciąż uważam, że w aucie słychać szum wiatru, którego nie powinno być. Będę szukał rozwiązania na własną rękę.

Big Snoop Dogg, byłem dziś w ciche-auto.pl, zrobiliśmy przejazd z pomiarami przy prędkościach 60/100/130/160, przyśpieszenie i hamowanie. Pan z ciche-auto.pl stwierdził, że wyniki są tak dobre że wg niego różnica będzie na poziomie 1-2dB a koszt około 9-10tys zł i on mi odradza ponieważ mogę nie być zadowolony z wyniku. Wg jego doświadczenia i wiedzy auto jest świetnie wyciszone.

Próbuję kupić felgi na lato. Z przodu mam 225/45/R18 a z tyłu 255/40/R18. Jak rozumiem, powinienem dobrać felgi z odpowiednią szerokością – czyli przód 7.5J a z tyłu 8.5/9.0J. Czy ET powinno być takie samo?

Dzięki. To jest to :) Nigdzie indziej nie ma takiego wyboru.

W jednym z wątków ktoś wrzucał link do niemieckiego sklepu z felgami do BMW. Niestety, nie mogę tego teraz znaleźć. Czy ktoś może kojarzy?