Randall

No więc po kilku dniach intensywnego myślenia stwierdziłem że z oryginalnych akcesoriów Performance będę chciał tylko listwy i lewarek. Byłem prawie przekonany do kierownicy: Znalazłem nawet nową w promocyjnej cenie, która wciąż jest lekko kosmiczna (mogę podrzucić info na PW jeśli ktoś chce). Jednak po dwóch dniach doszedłem do wniosku że ani ten czerwony punkt środkowy ani to białe szycie do niczego mi nie pasuje i postanowiłem obszyć swoją kierę na wzór Performance ale do M4: Z tym że bez trójkolorowej nici bo nie będę na siłę robił M3 z mojego bieda28i, wybrałem kolor taki sam jak szycie foteli: Pomyślałem sobie że jak już robić to podłokietnik też, ponieważ z tymi elementami najczęściej mamy kontakt w aucie a jak wiadomo alcantara jest bardzo przyjemna w dotyku. Niestety albo brać wszystko performance albo robić samemu ponieważ tutaj też biały szew i w dodatku ten ścieg niezbyt mi się podoba: więc postanowiłem zrobić tak (zdjęcie poglądowe): Czekam na termin u magików od obszywania (leatherworkshop.pl) - przejrzałem ich prace, między innymi świeże Porsche i Ferrari więc liczę na najwyższą jakość. W późniejszym czasie postaram się ogarnąć wybierak i listwy Perfo. Dajcie znać co myślicie, jeszcze wszystko mogę pozmieniać :mrgreen:

Odkopię temat bo i mnie dopadł skrzypiący podłokietnik. Od razu zaznaczę że psikanie smarem silikonowym itp w ogóle nie pomaga - sprawdzałem wszystko ale w końcu znalazłem rozwiązanie na bimmerpost :mad2: Trzeba uchylić cały tylny panel z nawiewami (wystarczy szarpnąć, jest na wcisk). Po tym ukaże się nam taki widok: w miejscach zaznaczonych na czerwono wystarczy nakleić małe kawałki samoprzylepnego filcu. Bardzo ważne są dwa punkty na samej górze, pod nie należy filc wcisnąć podważając wcześniej całość lekko do góry. Od tego czasu cisza idealna. Pozdrawiam :)

520d i 530d to są inne samochody. Pierwszy ma "wystarczający" silnik ale nie daje żadnych emocji, powyżej 120 nie jedzie i taka jest prawda obojętnie jak bardzo kochacie swoje dwulitrowe diesle. 530d ma moment obrotowy lokomotywy i bez problemu zamknąłem tym autem licznik na autostradzie. Nie jestem hejterem 20d, sam miałem ten silnik zrobiony na 200+ ale to było w serii 1 F20 i tam można było powiedzieć że JEDZIE. Autor chciał znać różnicę pomiędzy silnikami więc nie wiem po co pisanie na temat tego że w 20d za tą kasę będzie więcej wyposażenia itp, na osiągi to NIE WPŁYWA. Jeśli ktoś będzie miał coś mądrego do powiedzenia proszę o PW.

Dzięki za info, dam znać co wyjdzie ;)

Mam jeszcze rok przedłużonej gwarancji wiec powinno się załapać ?

No ładnie. Ja tez zacząłem słyszeć wycie w okolicach 110-100 km/h. Teraz to mi dałeś do myślenia bo byłem pewny ze to opony.

Temat zaczyna brnąc do nikąd. Jeden nadrabia brak mocy wycieczką z rodzina a inny chyba musi kupić Pandę bo przecież mocniejszym strach jechać. Proszę o posty jak ktoś będzie miał jakieś sensowne argumenty, w przeciwnym wypadku zamkniemy temat.

Jak zdiagnozowałeś wycie ?

Będzie zadowolony dopóki nie wypróbuje 530d ;)

To szczęście w nieszczęściu ze masz pakiet ;) daj znać czy w ASO coś powiedzą na temat awarii sprężarki.

Przykra sprawa. Ile razy był wymieniany olej w aucie ?

Mój jest 06.2015 i rzekomo ma poprawiony rozrząd i napęd pompy olejowej. Jak dotąd nie mogę powiedzieć złego słowa i mam nadzieję że tak pozostanie..

Ja po raz kolejny kupiłem w sklepie „kolega Berlin” i nie zauważyłem nic niepokojącego.

Dziękuję panowie :wink: Dziś kolejny serwis olejowy. To już piąty a przebieg na dziś to 46000 km :lol: Co najlepsze że w ASO były przy takim przebiegu całe DWA. Ostatnimi czasy wróciły mi chęci na mody :norty: Umówiłem się na 21.09 na przyciemnienie przednich szyb, wstępnie mam też nagrany temat programu. Bardzo bym chciał wymienić kierownicę na Performance oraz listwy i dźwignię biegów - czas pokaże :twisted:

Teraz ceny benzynowych wersji szybują w górę, tanio można w DE kupić tylko diesla.. Pod koniec roku będą pewnie spore obniżki na F30, z tym że R6 u nas i tak kosztuje koszmarne pieniądze.

E90 2.0i to dopiero jest mina. Zero osiągów, zero możliwości tuningu i setki problemów z valvetronic.

Nie ma elektrycznego w żadnej wersji.

Zakładaj :norty:

Nie daj się, suvy to zło :D

To źle obstawiasz bo wszystko co piszesz zostało sprawdzone :wink:

Trzeba.

Moim zdaniem tylko amory są narażone na większe zużycie. Ja mam teraz prawie 50k i żadnego zużycia nie zauważyłem. Ty masz chyba EDC wiec nawet jakby wyjątkowo cos się stało z amorem (nie jest tani) to przed wizytą w ASO możesz założyć fabryczne sprężyny lecz pisze to jako ostateczność :) pozdr. Edit: doczytałem ze masz jednak pasywny zawias wiec tym bardziej nic nie będzie, zresztą zakładam że jeżdżąc na 20” chociaż cześć dziur starasz się ominąć :)

Ja zakładałem na prawie nowe amory i nic się nie dzieje a minęło ponad dwa lata. Artykuł mówi o dwa razy niższych sprężynach to raz, dwa że może i owszem, amory zużyją się szybciej ale mówimy o kilkudziesięciu tysiącach kilometrów, nawet jak za 3-4 lata trzeba było je zmienić to imo i tak lepsze niż jazda z dziurami jak w suvie :| Nawet na tym forum wiele osób założyło eibach do f30 czy f32, myśle ze powinieneś korzystać z ich opinii a nie z artykułu który jest 150% przesadzony. Apropo „dobijania” to nigdy mi się coś takiego nie zdarzyło, ani teraz kiedy mam -20mm ani wcześniej kiedy w F20 miałem -35mm.

Chyba chodziło o te we wnęce drzwi ? Nie masz teraz żadnych czy masz zwykłe a wymieniasz na jakieś inne ?

W kabriolecie przebieg realny.