jasons

Przyrosty w silnikach NA przy takich modyfikacjach nawet jak są, to są nieodczuwalne. Bez doładowania wszelakie modyfikacje, choć kosztowne, niewiele dają. Ale dźwięk V8 - bezcenny ;-)

Może i sam wynik jest imponujący, ale kreski już chyba nie. Z opisu użytkowników i BMW sporo powinno się dziać już od 1800 obr, a tu dopiero od ok. 3 tys. Z jednej hamowni nie wyczytamy co drzemie pod maską. PS. Dzisiaj miałem okazję zobaczyć na żywo M3 czarna z beżowym wnętrzem. Piękne auto. Nie mogę się doczekać jazd próbnych ;-)

I ja śledzę z ciekawością info o F80/F82. Co do dźwięku, nie sądzę aby był duużo lepszy niż teraz w trybie sport plus. W tym trybie ostatni tłumik pracuje praktycznie w przelocie. Tak więc jego modyfikacja niewiele zmieni. Co do osiągów to są niesamowite. Auto jest rzeczywiście masakrycznie szybkie. Jaka będzie jego trwałość to już inna bajka. M3 E92 nie kopie tak po plecach jak np. 335d czy 335i (E92), a mimo to jest szybsze. Nowa M3/4 ma jedno i drugie. Kopniaki i super czasu. Jak to mówią, lepsze jest wrogiem dobrego. Życie wymusza nowe rozwiązania stąd pierwsze M3 z turbo. Nic tylko czekać na jazdę próbną i czekać na pierwsze PS. ;-) Tak czy inaczej gratuluję zakupu.

Moim skromny zdaniem, a porównywałem L7 do Indywiduala w M3 E92, różnica jest żadna, albo prawie żadna. Może jest mocniejszy i ma dodatkowe dwa głośniki, ale różnicy nie wychwyciłem, kolega który przyjechał z IND, też nie. Sprawdzane na muzyce z płyty. Ten sam kawałek, wysterowanie basów i sopranów a także balans przód tył jak i equalizer. Najlepsze nagłośnienie jakie miałem do tej pory to stara X5 E53 z DSP. Tam to grało fantastycznie, i żadne auto po niej nawet nie zbliżyło się do jakości grania. Może to kwestia kubatury auta czy czasu kiedy była produkowana. Nie mniej grała bosko.

Mój brat ma w swojej F10 B&O. I rzeczywiście, dupy nie urywa. Gra fajnie. Ale żeby płacić za to 20 tys to gruba przesada. H&K gra pewnie gorzej ale jest w zupełności wystarczający. Sprawdzenie robiłem i na plikach MP3 jak i na dvd-audio z możliwością odtwarzania na normalnych dvd. Jak ktoś używa głównie mp3 to wg. mnie nie ma sensu dopłacać do B&O. Oczywiście różnica w jakości grania, pomiędzy zwykłym Hi-Fi a L7 to już przepaść, i tu warto pokusić się o doposażenie, jakie zrobił Mariusz ;-)

Prawdopodobnie padła ci bateria. Od tego bym zaczął.

MOD: OD tego jest inny dział

Niestety na 100% nie było i raczej nie będzie. Obecne wszystkie auta seri F nie mają nawet w opcji skrzyni DKG. Jedynie eMki ją mają. A szkoda, bo to genialna skrzynia.

Oraz w M3 e9. i nowych M5/6 i jeszcze w Z4 E89 z silnikiem N54 i N54T ;-)

No, nie wiem. Taki styl felg mi zupełnie nie leży, w szczególności na M3. Ale tak jak kolega pisze, to już kwestia gustu i sprawa indywidualna każdego z nas.

Genialne zdjęcia autorstwa Dawida macie tutaj Mega profi.

Do mnie dotarły ;-) Dziękuję. Czy E71 montaż jest równie prosty jak w E92 ?? Ma ktoś doświadczenie ??

Sądzę, że jest w tym stwierdzeniu więcej racji niż może się wydawać ;) Swoją drogą. Jakie przebiegi wytrzymują S65? Nie mam pojęcia. Czytając zagraniczne fora, są tacy co mają 240 tys a nawet 350 bez remontu. Jedno jest pewne, że silnik S65 to jedna z najbardziej niezawodnych jednostek produkowanych przez BMW. I myślę że każdy użytkownik M3 E9.. potwierdzi taką tezę. Nic tylko lać paliwko, zmieniać filtry i oliwę.

To jakaś masakra, wychodzi że taniej w eksploatacji wychodzi poczciwe M3. Jedyna petycja do BMW w sprawie M3 E92 to chyba taka, żeby nie wycofywali silnika S65 ;-) dla kolejnych M3/4

Życie pokaże co będzie warta nowa M3/4 . Dla mnie sam wydech brzmi miernie, ale to nie sam wydech jedzie. Oczywiście to tylko moja opinia. Swoją drogą miałem okazję jeździć X5 M50D, i tak w trybie sport, albo sport+ (nie pamiętam), włącza się głośnik z bulgotem V8. Brzmi zdumiewając realnie.

A już myślałem że tylko ja mam coś z uszami ;-) Brzmi kiepsko, a wydech customowy i tak pewnie niewiele zmieni. Z 6 rzędowo ustawionych cylindrów dźwięku V8 nie będzie. Takie czasy :-( Jak dla mnie fabryczny wydech M3 E92 brzmi o niebo lepiej. NIe mówiąc już o meisterschaft

Link ci się trochę rozjechał http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=940341 Brzmi ... Musicie sami posłuchać.

Mój ulubiony kolor dla M. Do tego w macie !!! Gratulacje, przepiękna ;-)

Cóż. I ja uległem mitowi o różnicach w jakości w wersji US vs EU. Będąc na M Power spytałem o to inżyniera z BMW. Zniesmaczony pytaniem, potwierdził że nie ma absolutnie żadnej różnicy w jakości aut. Mogą być różnice wynikające z wymagań prawnych danego kraju. Wynika z tego że te same BMW może kosztować bardzo różne pieniądze, niestety na naszą niekorzyść ;-(

Gratulacje !!! M3 to choroba nieuleczalna, do tego niezwykle zaraźliwa ;-)

Coś jest na rzeczy z tym dekompletowaniem. Auto jest z 2011 roku i powinno mieć CIC i nowy Idrive a ma stary z 2007-8 roku. Może być takich niespodzianek więcej.

To jeszcze ja poproszę: E71 light package, jeśli ma to znaczenie to bez szyberdachu ;-)

Tak jak pisze wujek, dobre zimówki i M3 zabija wszystkie inne tylnonapędowe autka. Miałem 645, 335d, i żadne tak przyjemnie i łatwo się nie prowadzi jak właśnie M3. Tu szpera i charakterystyka silnika załatwia temat.

X6M czy czy X5M rzeczywiście dziwnie się prowadzą, i nie przypominają w jeździe prawdziwych M. Ktoś jednak je kupuje. Muszę jednak sprostować, na M Power iXy miały zwykłe opony, ale z fabryki wychodzą jednak jako run-flat. Różnica w jeździe run flat czy zwykła jak dla mnie jednak jest wyraźna. BMW nie zaleca zmiany typu opon, tylko te które wydała fabryka. to, że M135i jest szybsze albo porównywalne do M3 E46 jeszcze o niczym nie świadczy. 335d jest równie szybkie i co z tego ;-), nigdy nie będzie eMką.

Po pierwsze M135i z całym szacunkiem, ale to nie jest M, tak samo jak M550d i tego typu wynalazki. Stąd ty masz wybór co do opon. Prawdziwe M rzeczywiście nie ma nawet w opcji opon typu run flat. Jest zawsze zestaw naprawczy. Sam szukałem odpowiedzi na to pytanie dlaczego tak jest. Mnie powiedziano że to kwestia zawieszenia i wyczucia zwykłych opon, względem run flat. Ile w tym prawdy nie wiem. Na M-power meeting wszystkie M miały zwykłe opony począwszy od M3 a na X5M i X6M kończąc.