jasons

W takim razie zmiana jest w ogóle możliwa ?? Kupić CIC NBT z innego auta do zamienić z CIC-em który mam obecnie. Pomijam tu aspekt ceny. Pytanie czy to jest w ogóle możliwe. Bo może cała elektronika w aucie nie będzie klikać jak trzeba. Zmiana CCC na CIC w zasadzie w zgodzie z naturą nie jest możliwa. Chodzi mi o pełną kompatybilność z autem, VIN, możliwość programowania pod level. Czy przy zamianie CICa na CICa NBT nie jest podobnie. Bo jeśli tak to nie ma to większego sensu. Sens jest jeden, kupić nowsze auto, chytruski ;-)

Witam Czy ktoś wie czy jest możliwość wgrania nowszego softu do do CIC-a ?? Aby grafika i funkcje były takie jak w nowych F. Ja mam CIC-a z 2009, i grafika jest oczywiście inna. Ta nowa wygląda bardziej nowocześnie, świeżo ;-) Np.

Trochę poza tematem, ale święta prawda. Orkiestra z V8 nie zastąpi się żadnym cudnym nagłośnieniem. ;-)

Nie mam porównania w E92, ale w X5-6 różnica pomiędzy L7 czy Individual jest subtelna i szczerze nie warta dopłaty. Jak dla mnie najlepsze nagłośnienie miałem w X5 E53 z DSP. Grało o niebo lepiej niż najlepsze w nowych X5/6. Pomimo że SUB był jeden i w bagażniku.

Tak jak już wiele razy było pisane. Markery są słabe HIDY za to za mocne. Co nie zmienia faktu że efektu jak w F obu ringach nie da się uzyskać. W F jest jednak inna konstrukcja ringa . W naszych zawsze mały świeci wyraźnie mocniej. W F oba świecą identycznie. Ja wróciłem do H8. Można kombinować z podkręcaniem napięcia, ale efektu eF i tak nie będzie. Trzeba się z tym pogodzić. :|

Może i będzie miała 4,2 do 100 ale jak słychać nie gada :-( Słabo. Prawda jest taka gdyby rozwinęli obecne V8 dokładając mu turbo, osiągi byłyby lepsze i to znacznie od wszystkich eM. A tak będziemy mieli eko Emkę z dwiema lub ponoć nawet trzeba turbinami.

Nie wiem czy to jest w każdej E9.., ale poniżej złącza OBD jest złącze światłowodowe, w takiej zaślepce. Jeśli on ci wypadnie to wszystko działa, ale dźwięku brak. To złącze jest dość niewygodnie usytuowane. Pozycja leżąca może być niezbędna. Powodzenia

Może i czyta, i zmienił zdjęcie, co nie zmienia faktu że tak jak koledzy pisali bez zapalonego silnika a przy włączonym zapłonie check będzie się świecił. Wracają do auta, jeśli ktoś chce manuala ta sztuka wygląda bardzo ciekawie, jedynie czego mi w niej brakuje to EDC. Nie jeździłem M3 bez EDC i szczerze nie wiem jak jest zestrojone zawieszenie bez tej opcji. Jechać oglądać testować i tyle. Co więcej można powiedzieć na podstawie zdjęć.

Michał wie co pisze, pto prawie eM, robi ogromną różnicę. Ale nie będę ci zaśmiecał galerii wywodami bo nie o to chodzi. Masz świetne auto, ale nie M. :wink:

Gratuluję zakupu. Widzę że jednak wybrałeś wariant oszczędniejszy. Miałem taką i wiem co piszę. 335d to świetne auto i prawie jak eM, a pali malutko :-)

http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/4/coupe/2013/fakten.html

Dzięki, daj znać na PW co i za ile. Ja póki co chcę się upewnić że to czujka a nie wiązka styki itp itd. Jeśli się okaże że bez zdejmowania zderzaka się nie da, to wtedy kupię czujnik żeby go mieć na wszelki wypadek jak wymiana będzie koniecznością. Chyba że ściąganie zderzaka to też pikuś, ale tego nie wiem.

Witam Nie znalazłem odpowiedzi w tematach na forum. Czy może ktoś wie czy do bocznych czujek z przodu trzeba demontować zderzak, czy można się dostać np. poprzez demontaż nadkola albo klapki w nim. Padł mi albo czujnik albo nie styku i muszę to sprawdzić. Po sprawdzeniu jeden z bocznych wydaje się być nieobecny :-) A wiadomo jak jeden nie działa to całe system też nie. A tak na marginesie jedna czujka w ASO kosztuje 610 zł !!! szok. Dziękuję za podpowiedź.

Tak bez podpalania, ale ten zestaw w tym aucie (silnik + skrzynia) to ideale połączenie na dalsze mocne mody. Warto chyba popytać kto z okolicy może ci auto obejrzeć. Na pewno warto.

Teraz zauważyłem że ma nagłośnienie individual. Nieźle wyposażone auto.

Jak gość mówi że to automat 8 biegowy to nie wie co ma. W E9.. nie były te skrzynie montowane, tylko 6 biegowe manuale lub automaty no i DKG (7 biegowy) http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://www.autospies.com/images/users/carE10/BMW-335i-DKG-1.JPG&imgrefurl=http://www.autospies.com/news/BMW-335i-Coupe-Cabriolet-Get-M3-s-7-Speed-Double-Clutch-Gearbox-35343/&h=273&w=400&sz=35&tbnid=ZPJMGt1uQUy1yM:&tbnh=90&tbnw=132&zoom=1&usg=__f-_z5ubMumgsCFQn3sTI6AIKAHQ=&docid=Es5Exim0pgXYuM&sa=X&ei=I6CxUYK9OOSN4ATnpIGoBg&ved=0CG0Q9QEwCg&dur=876 I taka właśnie jest w tym aucie. Nowe 3 i 4 nie będą miały nawet w opcji DKG, ma być zarezerwowana wyłącznie dla M.

ciekawa wersja, do tego prawdopodobnie jest z DKG. A to już ogromny plus dla auta. Dowalisz chipa i gonisz eM.

F10 rzeczywiście bliżej od serii 7, fajne auto ale nie da ci tej radości jaką masz w 911 czy M3. Będzie miło sympatycznie wygodnie cicho i chyba nudno. W zestawie powinni sprzedawać kapelusz. Ale każdy ma swoje preferencje. Mi w codziennej jeździe (a jeżdżę tak często jak się da), zarówno hałas czy zawieszenie w ogóle nie przeszkadza. Jak mam wsiadać do innego to mnie smutek ogarnia. Szukaj a znajdziesz odpowiednie auto dla siebie.

Rozsądek musi być. Moja eM stała w Poznaniu u właściciela, zanim po nią pojechałem cały dzień spędziła w ASO, geometria, all.Wszystko przemierzone. Pomimo że byłem napalony ogromnie na auto starałem się podejść do nie bez emocji i jakby nie wyszło szukać dalej. Testy w ASO wyszły ok, pożniej samolot do Pyrlandii, na szybko auto obejrzane wieczorem i przejażdżka nocą po Poznaniu, tak że mi kolana latały. Drugi dzień to już pełne oględziny i finał. Leasing już miałem załatwiony. Od wystawienia ogłoszenia do zakupu w sumie minęło 5 dni. Szybko, ale dokładnie i bez stresu. Czego i tobie życzę.

Auto wygląda bardzo ładnie. Sprawdzaj no i kupuj. Cena wydaje się być bardziej niż ok.

Daj vin albo link do ogłoszenia tej M3. Może ktoś już ją głębiej lustrował.

Wujek miał to pewnie na myśli ściągnięcie przez czarną masę na torze Poznań. W normalnym użytkowaniu chyba tak się nie powinno dziać. Wiadomo że na taniec na drodze może mieć wpływ masę różnych innych czynników, jak sama droga, koleiny, czy wyprofilowanie. Co nie zmienia faktu że bić nie powinno ani gwałtownie ściągać. Instrukcja mówi że hamulce mogą głośno pracować, i jest to naturalne, o ściąganiu i biciu cisza.

To i może wtrącę swoje pięć groszy, w tym, wydawałoby się dziwnym porównaniu. Sam miałem szóstkę E63 ale z benzyną 4,4. Ale nie o niej chciałem skrobnąć. Miałem podobne rozterki po jej sprzedaży. Trafiła mi się trójka z silnikiem 3.5d, auto wydawało się było kompletne - spalanie, osiągi, kopanie po plecach - miód malina. Ale tu pojawiło się wielkie ale gdy wsiadłem do M3 na MPower meeting. Nagle już nic nie było takie samo. Zacząłem szukać M3, tak trafiła mi się sztuka z DKG i pod domem miałem 2 najszybsze trójki jedna na gnojówkę a druga, wiadomo jaka. Miałem plan zostawić obie, i eM objeżdżać sporadycznie ale to się po prostu nie udawało. I tak 335d bez żalu sprzedałem koledze. A do M3 wsiadam tak często jak się tylko da. Tak jak wujek napisał serwis paradoksalnie nie jest drogi, klocki przód to koszt 750 zł brutto katalog, oryginał oczywiście. Tarcze 1200 zł sztuka na przód. Ja mam nowe więc ten koszt mi odpada. A olej, 8,8 do silnika co 12-15 tys. już nie kosztuje tyle co kiedyś TWS można kupić za 30-40 zł litr. Taka ciekawostka, produkcja M3 E9.. oficjalnie kończy się we wrześniu 2013 roku, ale od dawna nie ma najmniejszej szansy zamówić auto do produkcji. Po informacji że nowe M3 (F80) będzie z dmuchawcami, obecna sprzedała się na pniu. Wydaje się że M3 E9.. ma olbrzymią szansę stać się autem kultowym, porządanym na długie lata :-)

Mały update: Po wymianie akumulatora AGM który wyzionął ducha, zamiast klasycznych H8 weszły HID-y. Są baaardzo jasne, choć zdjęcia tego nie oddają. Na wszystkich zdjęciach są włączony tylko ringi. http://imageshack.us/scaled/thumb/545/img0603800x598.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/35/img0602800x598.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/405/img0597800x598copy.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/802/img0595800x598copy.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/12/img0592800x598copy.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/7/img0591800x598copy.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/191/img0590800x598.jpg

Kompromis to DKG, dwa w jednym. Wygoda automatu przyjemność manuala ale znaaaaaacznie szybsza :-)