jasons

Witam Ponoć się nie da, chyba że ma się M, tam jest regulacja. W mojej SMG pewnie takiej samej jak u ciebie jest albo średnio wolno, albo wystarczająco (co nie znaczy że mogłoby być szybciej) po użyciu przycisku SPORT. Osobiście uważam SMG za super rozwiązanie. Do tego łopatki działające jak należy, minus naciskamy od siebie a plus naciskamy ale do siebie, nie na odwrót jak w Porsche.

Nie wiem skąd czerpiecie wiedzę o waszych x5 e53, ale z tego co ja wiem to do 2003-07 czyli przed liftem napę był stały 40:60, po lificie był prawie taki sam ale z xdrive, pozwalający przenieść moment na te koło które na najlepszą przyczepność. Jeździłem x5 przed liftem i mam po. Dla mnie lepiej się jeździło ze stałym napędem wię, acej fanu i frajdy, ale łatwiej się prowadzi auto po lificie dla każdego, żeby pocudować trzeba wyłączyć esp i dsc. Zdecydowanie poleca, auto po lifcie, skrzynia 6 biegowa ZF, a to spora róźnica, skrzynie GM powszechnie są uznawane za słabe do naszych X5, wiem coś o tm bo mi w poprzednie umarła :cry: .

Moim zdaniem mogą to być świece żarowe, u mnie podobnie jak u kolegi silnik zapalała ale przez kilkanaście sekund pracował nierówno. Prawdę mówiąc przejeździłem tak cały rok. Nie było to jakoś uciążliwe. Ale kiedy będą we włoszech przez 10 minut z bólem uruchomiłem silnik z duszą na ramieniu dojechałem o Polski, diagnoza brzmiała, świece i sterownik świec. Po zmianie świec i sterownika odpala idealnie równo, bez względu na temperaturę. U mnie również wcześniej podjerzewano wtrysk. Tak więc radzę sprawdzić świece i sterownik.

wymienisz świece żarowe i będzie grało, miałem to samo w X5, do tego padł mi jeszcze moduł sterowania świeczkami viewtopic.php?f=73&t=110699 Pozdrawiam

Niestety nie zwalnia. Regulacja temperatury nic nie daje. Obojęnie czy robię to dla kierowcy czy pasażera. Dziwne ale tak jest. Pozostaje wtedy ręcznie zjechać z obrotami wentyla i tyle. Oczywiście tak jak kolega praca bez włączonego chłodzenia. Pozdrawiam Jacek

Witam wszystkich serdecznie Właśnie wszedłem na forum żeby poszukać odpowiedzi na to samo pytanie. U mnie w E63 jest dokładnie to samo, w czasie deszczu dmuchawa szaleje a dzisia jak jest sucho tryb "auto" działa bez zarzutu. Tak samo jak poprzedników i mnie toi irytuje. W drugim aucie E53 X-5 takie rzeczy nie mają miejsca choć oczywiście jest poprzedni chyba jednak dobry climatronic. Tak samo jak koledzy będę wdzięczny jeśli ktoś wie jak to rozwiązać. Nie chce mi się wierzyć żeby wentylator pracował od czujnika wilgotności, bo chyba takowego w BMW nie ma. Pozdrawiam Jacek

Pozdrawiam kolejnego użytkownia nowej szóski. Ja jeżdzię 645 więc pewnie osiągi są nieco gorsze, ale to i tak nadal nic w porównaniu do 6 z dyskretnym znakiem M. Nie jeździłem ale 650 czy 645 to przy M to ponoć spokojne zwierzaki a M w wsciekła niekiełznana bestia. Może kiedyś ... Co do SMG ja również mam taką i jest świetna ale dopiero w trybie sport. Ponoć w M zmiany są piekelnie szybkie tak że każda zmiana to nie klepnięcie czy lekki strzał w tyłek, konkretny kop Błaszczykowskiego albo Krzynówka z wolnego, oczywiście w zadek. Pozdrawiam :D

Odebrałem, i w końcu działa. Nie zmienia to faktu, że mimo wszystko nie polecam nikomu upgrade nie na gwarancji. Kazdy serwis zanim cokolwiek zrobi poprosi was o podpis pod zgodą na uwalenie komputera. tzn jeśli cokolwiek się stanie w trakcie oprogramowania czytaj komp umrze ASO nie ponosi za to odpowiedzialności. Komp CCC okazuje się nie jest jakoś przesadnie drogi ok.2 500 zł, a jest razem z cd i dvd navi. Po wymianie mam nowy soft perspektywę w navi, ale mp3 nadal jakoś nie halo. Nie wiem czy to kwestia sofu czy sposobu wypalania płyty. Nie mniej jeśli ktoś posiada płytę która na 100% działa w w E60 czy E63 lub innym chętnie bym spróbował u siebie. Na koniec jeden acz ważny wniosek. Pomimo kulku tygodni braku mojej szóstki i mega kłopotach, po wszytkich wystarczyło odpalić 8 cylindrów posłuchać jej muzy i odejachać, żeby wszystko jej wybaczyć. Coś w tym jest RADOŚĆ Z JAZDY .

Witam was Zacznę od tego że nie mam nic do samochodu frajdy itd. Napiszę coś co może i wam pomoze w przyszłości. Zaczęło się od tego że przyszła pora na przegląd, standard czyli w tym wypadku klocki tarcze filtry itd. Do tego w trakcie gdy podłączono samochód pod komputer wyszło że ze 20 sterowników wypada zaktualizować. No i zaczęło się, W trakcie programowania ostaniego a był nim komp CCC odpowiedzialny za navi muze itd czy Idrive nagle pac, i komp na GT1 z PROGMAN świecił na czerwono, czyli kup se pan nowy. Po próbach naprawy softu bo to on z niewadomych powodów w trakcie odmówił dalszego ładowania, dzisiaj w ASO został zomontowany nowy komp CCC. Niestety i tym razem sytuacja się powtórzył. Tyle dobrze że nia na mój koszt. Co nie zmienia faktu że szlag mnie trafia. Zamiast się delektować muzą 8 cylindrów muszę jeździć dieslem :-( Jaki z tego wniosek, poki wszystko działa jako tako, nawet jeśli komp sugeruje upgrade, NIE NALEŻY TEGO ROBIĆ. Rozmawiałem z elektronikiem który naprawia takie rzeczy, twierdzi że błąd to nie sama idea BMW ale nie dokońca dostosowane urządzenia serwisowe. Ponoć w trakcie programowania wystarczy drobny błąd (spadek minimalny napięcia) żeby programowana pamięć odmówiła dalszej współpracy. Jak już będę miał autko gotowe, dam znać co ztego wynikło i jakie były wnioski ASO.

Witam wszystkich, przeszukałem forum i nie znalazłem iunstrukcji jak przygotować prawidłowo płytę cd z mp3. Ja mam E63, nie wiem jaki soft ale w instrukcji obsługi jest napisane że powinna czytać mp3 zarówno w cd jak i dvd. Przeszukałem fora zagraniczne i znalazłem taką instrukcję: What are the best settings to use when burning a MP3 CD? First and foremost make sure to use a CD-R disc and not a CD-RW disc! Also make sure you use a higher quality CD-R disc, not the cheapest you can find. I first used a CD-RW disc and noticed that songs would just randomly stop playing, others started before the one playing finished, and other strange blips while songs were playing. I thought this was the CD player skipping due to bumps on the road but it happened on flat roads too. I then thought it was because my of my older car being enabled per MP3 against BMW's recommendation. However, re-burning my music on a CD-R disc with the settings below seems to have stopped all of that! In terms of CD burner program settings I'm using Nero Burning ROM with these settings: Normal Data CD-ROM (ISO) No Multisession Data Mode 1 File System ISO 9660:1999 (this is a KEY setting) File Name Length Max 207 chars (will automaticly set when you select the file system above) Burn Speed 8x -- don't burn your CD's at max speed because there's more room for error Disc-at-Once write method Make sure to check off "Finalize CD" before burning So, burn your CD as you like it. If you want to make changes it's best to toss the old CD and burn a new one. These CD-R discs are only pennies now-a-days. I imagine these settings can be set by any CD burning software you may use. Other than CD burner settings you should also lookout for specific MP3 settings in terms of the bitrate of the MP3. It's possible that the cars computer doesn't officially support bit rates higher than 192 Kbps. I personally only download 192 Kbps encoded songs (CD quality) when available but sometimes get stick with 128 Kbps which is OK too. One other thing to avoid is VBR (variable bit rate) MP3's. I think those cause the computer to get confused sometimes hence random skipping and other possible wierdness. VBR MP3's can be converted into fixed bitrate MP3's though so if you have any I'd highly suggest doing that. The iDrive computer will display the filename of the MP3 on the screen. There won't be any underscores and the text won't be in all capital letters. They'll be in plain normal print like "Artist Name - Song Name" just without the ".mp3" extension. The ID3v1 and ID3v2 tags in most MP3's are not used here unless you select "Details" however there's no need to use Details when setting the original file name to what you want displayed. In addition, the MP3's will be displayed (and played) in alphabetical order unless you choose the random function in iDrive. If you want them to play in a specific order, the only way to do this that we know of, is to prefix each file name with a number. For example, "01 - Artist Name - Song Name.mp3". It'll display two numbers on iDrive however atleast the MP3's will play in the order you wish them to play in. Pomimo że wypalałem mp3 zgodnie z tymi wytycznymi auto nadal nie widzi płyty z mp3 i koniec. Prośba może ktoś z okolic śląska ma płytę która na 100% działa w e60 e61 czy e63?? No chyba że koledzy macie inne sugestie?? Pozdrawiam

W mojej E63 silnik N62 pali po mieście ok. 15-16 l na trasie 11-12 l. Do przełknięcia. Skrzynia SMG czyli prawie manual. Choć jak się da w palnik to i 18-20 spali. Ale muzyka 8 garów ... bezcenne. :modlitwa:

Witam, kolega RO-ZE w zasadzie tylko dał sygnał do rozpoczęcia tematu. Ja podobnie od niedawna jestem użytkownikiem 645. Moje autko jest seryjne ale wizualnie i dzwiękowo (wydechy) tuningowane przez SCHNITZER-a. Miałem porównanie dziwięku symfoni jakie wydaje moje auto a seryjne, różnica jest kolosalna. pomruk basowy przy zamkniętych oknach jest przyjemnie słyszalny, ale dla całej reszty z zewnątrz ... koncert jednego aktora. Nie ma osoby koło której się przejedzie żeby nie obejżała się co to tak gra ... Tyle o muzyce silnika. Użytkuje też X5 i do niej mogę odnieść porównanie choć wiadomo że to zupełnie inny segment. E63 jest konstrukcyjnie nowsze niż moja E53 stą też pewnie różnice w technice. Komfort podrózowania szóstką jest zadziwiająco wysoki, gdyby jeszcze ranflaty nie były tkaie twarde pewnie komfort byłby jeszcze lepszy, a tak każda dziura to ból serca. Przyspieszenia są fantastyczne, koła chcą zrywać asfalt do trzeciegoi biegu włącznie. Jeśli mowa o biegach to u mnie jest zamontowana skrzynia SMG, w trybie normalnym nie jest demonem szybkości zmiany biegów, czasy zmiany są akceptowalne. Jednak wystarczy nacisąć przycisk sport a skrzynia zaczyna pracować już zupełnie inaczej, szybko mocno bez kompromisów. Każda zmiana biegu i auto rwie się do przodu, tak jakby ktoś nas mocno kopnął w tyłek .. niesamowite. Super wrażenie robią przegazówki której autko samo sobie robi przy zrzucaniu na niższe biegi. Nie będę pisał o wyposażeniu bo w tych samochodach jest ono praktycznie kompletne. Mi brakuje jedynie HUD-a. Cóż w końcu w salonie nie kupowałem. Ale cała reszta jest z TV włącznie. Auto jest spore ale miejsce z tyłu dla wysokich osób raczej odpada (głowa przy suficie). układ dwie soby dorosłe i dzieci może być. Bagażnik 450 l to jak dla mnie kolos. Spalanie jak zawsze możey być bardzo różne, ostra jazda to nawet 20 l, po miesiącu jeżdzenia mi pali w mieście ok. 15-16 l a na trasie 12-13, co jak dla mnie są to wartości do przełknięcia. Dla samego dźwięku silnika może palić więcej. Jest sporo rozwiązań których nie miałem w X5 jak aktywne wspomaganie 3/4 obrotu kierownicy to pełny skręt kół na postoju jak i dynamic drive, czy reflektory adaptacyjne, inaczej się włącza kierunki i wycieraczki. Idrive staram się opanować. Pozdrawiam wszystkich

http://img521.imageshack.us/img521/2520/01bmwlq8.jpg http://img156.imageshack.us/img156/3535/02bmwny7.jpg http://img110.imageshack.us/img110/9991/03bmwhv2.jpg http://img156.imageshack.us/img156/6113/04bmwim9.jpg Mam nadzieję że udało się jakoś wkleić i coś widać. Więcej wam opisze już niedługo.

Słuszna uwaga. Nie wiem dlaczego brać która posiada model 6 siedzi tak spokojnie, bo jak dla mnie baaardzo dużo rozwiązań jest z 5, bądź co bądź to na jej płycie powstała szóstka. Dopracuję zdjęcia mojej betki i z przyjemnością pokaże klubowiczom. Mam ją dopiero od paru dni tak więc tylko wymyślam po co tu wyjechać z domu, żeby się delektować możliwościami tego autka. Ale o tym w nowym wątku. Co do możliwości wkejenia zdjęć oczywiście twoja pomoc będzie mi zapewne potrzebna za co z góry wielkie dzięki. Pozdrawiam

Witam serdecznie wszytskich na formu, szczególnie że jest to mój pierwszy post. Od dłuższego czasu śledzę forum, a wtym miejscu chciałem się podzielić opinią z jazdy E63 z silnikiem 4,4. Jeszcze do niedawna jeździłem X5 z dieslem 3.0 218 KM a tu nagle 8 garów w V, po prostu koncert :dance: Zanim wsaidłem do szóstki zawsze miałem wrażenie że x5 to przy swojej masie niezły wymiatacz a teraz mam wrażenie że wogóle przestało jeździć. Co do komfortu to uważam że jest całkiem wystraczający, ja mam felgi 19 i Runfaty i to obniża komfort ale i tak jest ok. Samo wyciszenie auta jest genialne. W moim jest pakiet schnitzera który powoduje że odgłosy na zewnątrz są conajmniej słyszalne i głeboko niskie, a w środu tylko lekki miły basik. Bawię się tym autem dopiero od kilku dni ale jestem zachwycony. Jedyny mankamentr dla mnie to Idrive którego ,muszę się nauczyć. Generalnie mam tylko jedną usterkę jesli tak to można nazwać tzn codziennie rano wyświetla mi komunikat serwisu i napis High rate of battery discharge. Oczywiście auto odpala nei ma problemu to gaśnie ale denerwuje mnie codziennie. Na forach zagreanicznych czytałem że to taka uroda i cieżko z tym walczyć. Serwis poprzez poprzedniego użytkownika wymienił głowne przewody i aku, ale to nadal nie zmieniło komunikatu. Być moze to jakiś dziwny błąd z kompa IBS (Inteligence Battery System) to też gdzieś przeczytałem. Nie mniej zczytanie błędów z kompa nie daje odpowiedzi co tak naprawdę nie działa. Ale się rozgadałem. Co do miejsca w autku, jest go wystarczająca ilość dla dorosłych z przodu i mało z tyłu ale da się jechać, dla dzieci z tyłu w zupełności ilość wystaczająca. Dodam że autko jest z 2004 rok sprowadzone z BMW jako Premium selection, tak więc wyposażone po zęby. Pozdrawiam i jak coś więcej mi przyjdzie do głowy to napiszę. Chętnie też poczytam opinie innych użytkowników szóstek.