jasons

Oj tak, twoja z poprzeczkami pod bagażnik ze światłami na ringach jak w F. Piękne auto :-)

Coś w tym jest rzeczywiście na zagranicznych forach jest info że maska jest dłuższa i tak jak piszesz zmienić trzeba znacznie więcej części. Może to i dobrze :-) Zawsze mogę wymierzyć swoją maskę to porównamy z klasyczną E92. Wlot powietrza w M3 wykorzystywany jest tylko jeden, drugi jest dla symetrii, ale woda tam się nie zbiera, jakoś przelatuje. Przyjrzę się dokładnie.

Stąd też napisałem, że to kwestia gustu. Ciekaw jestem co z wlotem powietrza. Do zaślepienia ?? Chyba że woda która może wtedy bezkarnie wpadać do komory silnika, nic nie nawyrabia.

Maska od M3 jest w całości z aluminium pozbawiona wygłuszenia, powinna pasować bez problemu. W M3 są inne filtry kabinowe nie wiem czy to w jakiś sposób nie wpływa na kształt maski. Szersze są błotniki ale maska ma tą samą szerokość. Co do sensowności takiej przeróbki to już kwestia gustu. JA bym tego nie robił. http://imageshack.us/a/img811/6848/44847957.jpg

Z małym wyjątkiem :-)

pozdr. AO Sorry ze sie wcinam, ale zainteresowala mnie twoja wypowiedz. Sam zastanawialem sie nad taka kierownica (w wersji bez wyswietlacza) - z tego co widzialem to ludzie na roznych forach sobie bardzo chwala ta kierownice - wrecz mowia ze to jedna z lepszych inwestycji jakie mozna zrobic w e90. Ty piszesz ze sie nie nadaje do jezdzenia... mozesz rozwinac ta mysl? wiesz moze cos czego my nie wiemy? A na chlopski rozum to przeciez powinna byc na tor lepsza niz zwykla z m-pakietu - tutaj tez mowisz ze tak nie jest. Dlaczego? Może ja wtrącę swoje pięć groszy. U siebie na pokładzie mam kierownicę Performance ale bez wyświetlacza i jeśli chodzi o samo trzymanie jest genialna, nieco grubsza i szorstka przez alcantarę. I też przez nią jest cieplejsza w ostatnie mroźne dni. Spłaszczenie na dole mi w ogóle nie przeszkadza, a jak macie active steering będzie jeszcze bardziej praktyczna. Na torze przez to że ręce nie będą się ślizgały czy pociły też ma według mnie przewagę. Może kolega miał na myśli, nie kwestię samej kierownicy, a jej wyświetlacz.

Dlatego napisałem wozidłem w cudzysłowie, 335d to świetne auto i tu racja z ekonomicznego punktu widzenia trudno znaleźć mu godnego przeciwnika.

Ja po sprzedaży E63 645 za cel obrałem M3 z DKG, a 335d była tylko "wozidłem" przejściowym, bo się taka trafiła. Może dlatego sam nie jestem znudzony serią E92. Po szóstce tęskniłem jednak za dźwiękiem V8.

Według mnie tanieją tylko słabe egzemplarze a w M3 manuale. Dobre M nadal kosztuje, korekty wynikającej z rocznika nie unikniemy. Nowa M3 czy M4 będzie pewnie nie wcześniej niż w 2014 r. Tak więc E9.. M3 będzie się jeszcze trzymała mocno. Nadal nie wiadomo co ostatecznie będzie napędzać nową Emkę. Pewnie jakieś 3.0 biturbo w rzędzie, a to już nie wolnossące V8. Pożyjemy zobaczymy.

Tyle że to manual, a do manuala według realoem są. Nie znalazłem numeru katalogowe tej kierownicy dedykowanej do M3 z DKG.

Tania Włoszka :-) dziwny egzemplarz niby 2009 a stary Idrive, no i brak EDC.

Jeśli się mylę to proszę poprawcie, ale według realoem nie ma takiej kierownicy do M3 z DKG. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=WD91&mospid=50361&btnr=32_1773&hg=32&fg=95

Super to wygląda. Świetnie by pasowała do M3, szczególnie że mam białe podświetlenie zegarów :-) Muszę pomyśleć nad zmianą mojej Performance.

Kierownica M performance w alcantarze świetnie leży w dłoniach. Pomimo spłaszczenia na dole nie przeszkadza w codziennej jeździe. Jak macie w autach aktywne wspomaganie tym bardziej spłaszczenie nie będzie zauważalne. Pomijam kwestię że do waszych dostojnych F10, tak kierownica jak dla mnie nie pasuje.

Jakbyś potrzebował samych wymiarów rozstawu śrub mocujących fotele z E92 w M3, mogę wymierzyć swoje. Według mnie powinny pasować bez problemów. Przynajmniej mechanicznie.

Jeśli to jest to To wyświetla baaardzo dużo informacji, łącznie z G :-)

W M3 jak i w 645 E63 jest jedno i drugie. Czyli temp. oleju i ruchoma tarcza za obrotomierzem. Bardzo przydatne rozwiązanie. Nie rozumiem dlaczego inne modele są tej opcji pozbawione.

335d jaki 40d X6 to 6 rzędowe silniki. Tej opcji nie ma. Więc chyba sama rzędowość nie jest tu regułą. Ale jest to uszkodzone lub wyłączone.

Witam Nie znalazłem niestety nigdzie podobnego tematu. Czy jest jakaś reguła którą powoduje że w niektórych autach BMW z serii E jest, ruchoma tarcza za obrotomierzem, informująca o stanie nagrzania silnika i sugerująca maksymalne obroty?? W M3 to jest, w E63 645 i E60 530xd również, ale już w mojej poprzedniej 335d, wskazówka stoi nieruchomo to samo w E71 40d, co więcej w instrukcji iXa nie ma słowa o tej opcji. przykład jak to wygląda gdy działa : I nie wiem czy to jest jakaś usterka czy tak ma być.

Chyba by mnie szlag trafil, winnego pewnie brak !?

Bylo spore, podobnie jak u Klagosza, jak pisalem wczesniej moja juz jezdzi z nowym zachwyconym wlascicielem. Sprzedana bez zalu i trafila w dobre rece.

Setup zimowy 18'' opona Verdestein Xtreme, no i kapsle oryginał :-) http://imageshack.us/a/img856/5241/img0277ir.jpg http://imageshack.us/a/img826/1904/img0275v.jpg Tak na szybko: zimny start, nagrane Iphonem 3GS, muszę użyć czegoś lepszego bo jakość jest średnia.

Auto z ogłoszenia. Wystawione było w piątek wieczorem jakiś czas temu, w poniedziałek całodniowy serwis przedsprzedażny, a w środę już była moja. Jak się trafia krajowa i chcę się takie auto kupić to trzeba mieć refleks. Ja jestem mega szczęśliwy. Nowy właściciel 355d również, który do tej pory jeździł E60 530xd.

Jeśli diesla to też polecam 335d. Moja już pojechała wraz z nowym szczęśliwym właścicielem. 335d w E92 odpycha się fantastycznie. Akceptując pracę diesla nie sposób tego auta nie kochać.

Pomijając aspekt czysto sportowy, wygody, wydaje się że nie mniej istotna jest kwestia późniejszej odsprzedaży. Patrząc na obecną sytuację M3 w manualu, pomimo znacznie niższej kwoty i tak są trudno sprzedawalne, a z DKG znikają dość szybko.