Jerry

Poczytaj temat na pierwszej stronie: "Tuleje główne tylnej belki"

Poszukaj odpowiedzi w odpowiednim dziale tego forum: viewforum.php?f=96

W sumie to dziwne że przy takim przebiegu zalali półsyntetyk - praktyka taka jest raczej znana z polskich podrzędnych warsztatów a nie niemieckich. Ja osobiście zalał bym syntetyk. Co do zdjęć umieszczonych powyżej, myślę że wygląd elementów wewnątrz silnika bardziej uzależniony jest od częstotliwości wymiany oleju a nie jego rodzaju. Ktoś pewnie miał zrobione już ze 30 000 na tej oliwie. Pozdrawiam.

Kolega cichy 525 jest lubianym użytkownikiem tego forum i chętnie dzieli się swoimi opiniami oraz pomaga innym, czego nie mozna powiedzieć o tobie. Z wypowiedzi twoich wynika też, że to ty jednak zakupiłeś kupe ze znaczkem BMW na masce. Z resztą nie ważne czym kto jeździ - chyba nie po to jest to forum. P.s. w sprawie miechów do zawieszenia mam podobne zdanie do twojego, sam zastanawiałem się jak byłem w potrzebie czemu nie ma zamienników tych poduszek skoro jest tak dużo firm które zajmują się produkcją takich rzeczy, a zapotrzebowanie jak widać na forum jest duże. Pozdrawiam.

Jeśli wskazówka nie idzie ci do pionu i do tego jeszcze opada przy włączaniu ogrzewania to na bank termostat do wymiany.

To że kontrolka miga i piszczy to jest standardowe zachowanie ale wystąpienia usterki. Normalnie w e39 podczas załączania PDC nie ma żadnego dźwięku a piszczeć zaczyna dopiero podczas zbliżania się do przeszkody. W twoim przypadku pierwszą rzeczą którą bym zrobił to podłaczenie auta pod komputer. Wystarczy że jeden czujnik jest uszkodzony i całe PDC staje się nieaktywne a sygnalizowane jest to właśnie w sposób jaki opisałeś.

Podłącz auto pod komputer i bedziesz wiedział co jest grane i z którym czujnikiem. W tych czujnikach lubią być styki zaśniedziałe, więc możesz je przeczyścić i zacząc od tego którego słabo słychać.

Zarówno przed jak i po lifcie nie ma takiej możliwości. Zastanawia mnie jednak fakt do czego wam miało by to służyć? Co mnie obchodzi temperatura na fotelu pasażera jak nikogo na nim nie ma.

Pewnie po takim swapie silnika na zegarach ukazała sie choinka i poprzedni właściciel celowo uszkodził te kontrolki. Polecam wykręcić te zegary i to sprawdzić. Pixeloze na tym szerokim wyświetlaczu można naprawić, a jeśli chodzi o kontrolkę check engine to o ile się nie mylę przy liczniku z dużym wyswietlaczem ona nigdy nie działa bo zamiast niej pokazuje sie stosowny komunikat.

Każdy coś dodał od siebie tylko autor postu jakoś chyba średnio zainteresowany naszymi radami i nie daje znaku życia.

Wiem też z doświadczenia że woda do wnętrza auta może dostać się przez niedrożne kanaliki odpływowe z szyberdachu.

W sierpniu wymieniałem u siebie w sierpniu.Łożysko SKF kosztowało mnie 370 zł,a robocizna 70 zł. Gratuluje kupna dobrego łożyska za 140. Lożysko na tylnią oś firmy FAG (chyba jedna z lepszych firm) kupiłem za 160zł, więc chyba my możemy pogratulować trafnie wydanych pieniędzy. Pozdrawiam.

Podłącz auto pod kompa i pewnie usterka się ujawni. Taka usterka musiała zostawić po sobie ślad w komputerze.

Sprawdź też czy nie masz wilgoci pod dywanikami, to znany problem w e39. Podnieś wszystkie cztery dywaniki i sprawdź ręką czy nie ma tam wilgoci. Pozdrawiam.

Jeśli chodzi o płyn do intensywnego zmywania (ten mały zbiorniczek) to ja osobiscie wlewam tam zwykły płyn. Jest w aso specjalny płyn do tego biorniczka (1l - 30zł) ale zdecydowanie nie polecam. Raz tylko kupiłem go na początku i więcej tego nie zrobię - nie zauwazyłem żadnej róznicy między tym płynem a najtanszym płynem do spryskiwaczy. Wydaje mi się że BMW zastosowało ten patent aby naciągać trochę klientów na płyn który tylko oni produkują a tak na prawdę jest nic nie warty.

Można kupic w aso same przyciski ale tylko w komplecie :) Ktoś już kiedyś o tym pisał i pamietam że ich cena jest taka że rzeczywiście bardziej opłaca się kupić używany panel.

Zastanawia mnie fakt jak można doprowadzić auto do takiego stanu :duh: Można wywnioskować że kogoś nie było stać na utrzymanie takiego auta i dlatego go sprzedał. Oprócz problemów które podałeś polecam wymienić olej (pewnie wlany jest mineralny) oraz płyn w chłodnicy (pewnie jest woda). Mam nadzieję że doprowadzisz z naszą pomocą auto do ładu i będziesz zadowolony. Pozdrawiam.

-

Wydaje mi się,że i twój termostat też jest do wymiany. Nawet przy -20stC wskazówka powinna stać w pionie. Co prawda nie mam 520 a 530i ale zauważyłem że bez wzgledu na temperaturę na zewnątrz jak jadę rano do pracy,to wskazówka osiąga pion miej wiecej po przejechaniu takiego samego odcinka (ok3km). Myślę że w 520i powinno być podobnie.

4,8l - wygrałem :)

Nie do końca tak jest. Klimatronik ma za zadanie dporowadzenie do nastawionej temperatury a następnie jej utrzymanie za pomocą siły nawiewu oraz temperatury powietrza wtłaczanego do wnętrza. Im bardziej przesuwasz te pokrętło na ciepłe, tym bardziej schłada się powietrze które leci na nogi i na odwrót. Oczywiście aby to wszystko działało klimatronik musi być ustawiony na "auto"

A tobie o co chodzi? :duh:

Miałem kiedyś podobny objaw kiedy skończyły mi się okładziny hamulca ręcznego. Spróbuj podczas występowania tego dźwięku zaciągnąć hamulec ręczny na 1 lub 2 ząbki i jeśli dźwięk zniknie, to masz winowajce. Pozdrawiam.

Nie no bez jaj :D . Kolega ma pokroić 120 cytryn w plasterki i porozkładać na siedzeniach czy jak bo nie rozumiem? :)

Według mojej wiedzy pamięć ustawienia foteli, kierownicy oraz panelu klimatronika zapisuje się sama w kluczyku. Tzn. jeśli wysiadasz z auta i go zamykasz to ustawienia zapisują sie w twoim kluczyku, kiedy auto otwiera np. inna osoba swoim kluczykiem to wszystko ustawia się tak jak było zamykane przy danym kluczyku. Co prawda ja nie mam elektrycznych foteli ale u kolegi sprawdza się to super. Jeździ jednym autem na zmiane ze swoją żoną (krutszą o 20cm :-)), i kiedy on zamyka auto a potem ona otwiera swoim kluczykiem to zanim wsiadzie wszystko jest już ustawione dla jej wzrostu.