Brutus

Rapid, ale ja nie wiem czy każdego manuala można zalać ATFem, podobnie jak z mostami, ATF jest stosowany do tych ze szperą. Mam ten problem u siebie, chciałem wymienić olej w skrzyni i w moście, ale każdy mi co innego mówi ze swoich tabel, więc narazie zostawiłem. Myśle że jednak mam olej przekładniowy, bo ma kolor żółty i właśnie dlatego go nie wymieniam, bo jest czyściutki :D

Tak. Pójdzie na Policje, poda Twój nr rejestracyjny, po czym oni sie z Tobą skontaktują, by obejrzeć Twoje auto, a reszta zależy już od wyniku ich oględzin. :|

Nie wiem czy Cie to pocieszy, czy zmartwi, ale wiekszosc BMW ma ten problem, zwłaszcza przy zimnym silniku :( Myśle że to jakaś fabryczna wada synchronizatora drugiego biegu i sugeruje poprostu wolniej przerzucać :cool2: Zwłaszcza zanim sie rozgrzeje.

Jeździsz po nacach, pewnie robisz na taryfie :D

Z tego co ja wiem, to nie :D

Słabe ładowanie nie ma tu nic do rzeczy. Gdyby było słabe ładowanie, to padłby Ci akumulator, a z tego co piszesz jest ok, bo zapala za każdym razem bez problemu. Po załączeniu zapłonu kontrolka ma sie zaświecić, po to by za pare sekund zgasnąć, jeśli zapala Ci sie podczas i tylko podczas rozruchu silnika, to może być to spowodowane spadkiem napiecia, co jest naturalną rzecza, naturalne jest również to, że im zimniej, tym gorzej zaktęcić silnikiem, dlatego że olej robi sie coraz gęstrzy :D Może masz akumulator o zbyt małej pojemności. Natomiast kontrolka nie ma prawa zapalać sie podczas jazdy, ani podczas normalnej pracy silnika :hand: Trwałość poduszki to ponad 10 lat, ale podjedź na komputer, to nie kosztuje zbyt wiele, a dużo możesz sie dowiedzieć i to nie tylko o poduszce i będziesz mieć pewność. Pozdrawiam :D

Moje 520 przy normalnej miejskiej jeździe pali 10-12 litrów benzyny, żebym doszedł do Twojego wyniku, musiałbym ją mocno dusić, coprawda E39 jest chyba cięższa niż E34, ale silniki mamy chyba takie same. E34 520 M20 mojego brata pali 14 litrów gazu i to nawet prze bardzo spokojnej jeździe, E39 528 paliło też około 14, ale wystarczyło przycisnąć, by odrazu było 16-17 z tym że benzynki, bo gazu coś nie lubie :D Potwierdzam, opony maja wpływ na spalanie i tak pomiędzy 195 a 225 może być różnica nawet jednego litra - sprawdzone :cool2: że o pływaniu w koleinach już nie wspomne, więc ciężko pisać tu o bezpieczeństwie na bardzo szrokich gumach, kiedy wyprzedzam z prędkościami 160 km/h, a auto tańczy i zaczyna sie przytulać do wyprzedzanego pojazdu :mad2: Dlatego jak dla mnie złoty środek czyli 205 :cool2: Ale oczywiście, że cieżka noga ma tu decydujące znaczenie, wiec chyba troszke jej popuść :D

Mojemu ojcu diagnosta na stacji kontroli nie przepuścił przeglądu, bo miał założone halogeny które nie działały, bo nie były podłączone. Jak coś jest zamontowane na samochodzie, to musi działać prawidłowo, choć przyznam że moich hologenów przeciwmgielnych nikt nigdy nie sprawdzal, ale pęknięte szkło widać bez załączenia :? Niestety, potwierdzam za kolegą, Policja może zabrać dowód. Wymień lampe, najlepiej obie naraz, bo to nie jest duży koszt, a nie będą sie wtedy różnić odcieniem, za to będą znacznie lepiej świecić :cool2:

:duh: lejcie wszyscy minerala, w koncu jest fajny :cool2: wszyscy macie sluszne przebiegi, wiec polecam smorlena, albo jakiegos innego selektola :duh: na mineralu silnik pracuje lepiej i ogólnie jest fajnie, wiec lejcie :duh: Miałem sie już nie udzielać w kolejnym poście w stylu co lepsze syntetyk czy minerał... Weź jeden z drugim instrukcje obsługi i zadajcie sobie troche trudu i sprawdzcie co tam jest napisane, a oni potem do M50 chcą lać minerala i myślą że teraz to silnik jest jak po kapitalce :mad2:

Ja nie mam podłokietników, miałem za to w Mercu. Ale nie brakuje mi :cool2: Zreszta fotel mam opuszczony nisko, tak mi sie wygodniej jeździ i nie czuje sie jak w jakims vanie, a tunel w BMW jest wystarczajaco wysoko, żeby tam sie podeprzeć w razie potrzeby :D

syntetyczny to 5W40, półsyntetyk 10W40 Producenta wybierz sam, bo tu zdania są mocno podzielone.

:search: bo warto. M50 powinno pracować na syntetyku, w najgorszym wypadku półsyntytyk. I nie sygeruj sie tym, że że jak wlejesz gęsty olej, to jest ciszej, bo silnik Ci jeszcze predzej padnie. Jeśli stuka tylko sporadycznie i jak jest zimny, to sie tym nie przejmuj, nie ciągnij po obrotach na zimnym silniku.

Potwierdzam, bo próbowałem w druga strone, tyle że z E39 do W124.

Gwoździu, lej śmiało syntetyk :cool2:

Czy nie wystarczy tylko przeciścić?? W Mercedesie mi pomogło :D

Jeżeli nie chcesz poszukać czegoś w używkach, a można w miare tanio - jak na BMW znaleźć, możesz oddać do tapicera, żeby obrobił Ci boczki foteli skórą :cool2: Wtedy nie będziesz miał problemów z doborem kolory tapicerki.

A ja właśnie czekam na swoje oponki DUNLOP Winter Sport 3D, które zamówiłem u naszego kolegi z Forum. Wyznaje zasade, że tylko nowe, w koncu to moje bezpieczeństwo... A co do bieżnikowanych, bodaj w ostatnim Auto świecie był test nowa zimówka vs. nowa bieżnikowana. Z testu im wyszło, że kosztuje pół ceny, bieżnikowana oczywiście i tyle też sobą reprezentuje. Osobiście nigdy bym nie kupił. Tyle ode mnie. Pozdrawiam. :D

tylko po co to wszystko....?

to skąd wiesz że dało to efekt?

no to zapodaj linka :cool2:

Jest tylko jedno ale. To czy siła ciągu jest duża, to pojęcie względne, zwłaszcza jak ktoś nigdy wcześniej nie miał doświadczeń z samochodami. Może rzeczywiście Kolega ma coś nie tak z silnikiem? Ale tego przez Fprum nie da sie określić.

Tak jak piszesz, koszt to ok 400 zl za Pilgningtona z zielonym pasem.

A wiesz dlaczego? Bo to co lejesz do baku na stacji benzynowej, to tez opal :!: I nikt sie tym nie przejmuje, owszem raz tam kiedys kogos za to zawina, ale dosc szybko sprawa przycicha.

Chyba lepiej jednak, jak pojedziesz z tym do mechanika :mrgreen:

Dodatek do czyszczenia wtryskow firmy STP w Mercedesie mi wyraznie pomogl, silnik zaczal lepiej pracowac, ale bez potrzeby tego nie stosuje.