hary66

100% taśma. Miałem to samo. Pwenie odpinałeś kierownicę albo ktoś przed tobą i uszkodził. Latwo się łamie. W sumie da się polutować ale teraz to chyba lepiej poszukać na aukcjach. Da się kupic za stówkę. Pozdrawiam

Jak podniesiesz samochód na podnośniku to zobaczysz nad tylnym prawym wachaczem taki czarny kabelek przypinany złączkami w kilku miejscach do wachacza. Idzie od jarzma zacisku hamulcowego a wtyczka jest pod prawymi tylnymi dzwiami. Czasami może być nie wpięty któryś koniec. Albo przy skończonych klockach potrafi ptzytopić się końcówka - ja tak miałem. A kabelek jest w komplecie z klockami. Pozdrawiam.

Poduszkę pod silnikiem wymienia sie w 15 minut na kanale. Już o tym pisałem ale nie potrafię tego wkleić w tym miejscu - trzeba niestety przeczytać moje poprzednie posty.

A ja zrobiłem eksperyment para naukowy i w Makro kupiłem 2 pióra takie bez ramkowe-każde innej firmy, jedno w cenie 40, drugie 36 zł (lewe i prawe). I szok bo zbierają doskonale. Mam je pół roku i nie stwierdzam spadku jakości wycierania. Pozdrawiam.

Hej, ja tam zawsze wymieniałem. Przy cenie amorków to koszt osłon i odbojów jest znikomy, ale jak osłony postrzępią się a odboje sparcieją to i amortyzatory długo nie pożyją. Pozdrawiam.

Ubezpieczyciel nie ma możliwości wykręcić sie od odpowiedzialności z OC. Na granicach których przecież nie ma nikogo nie interesuje silnik gdyż jest to część zamienna, a suma sumarum zmiana w dowodzie zajmie max 15 minut (ręczny dopisek i stempelek) + niewielka zwyżka składki OC przy następnym wznowieniu. Chyba warto. Pozdrawiam Hary

A ja wróciłem dzisiaj i na 3,5 tys. km dolałem 2,5 l płynu. Co zauważyłem - jak jechałem nocą i włączone było ogrzewanie to płynu nie ubywało a przy włączonej klimie po przejechaniu 200 km czujnik stał na dnie. Czy to jest jakoś powiązane? Hary

Te listwy dosyć łatwo się demontuje i ja zastanawiam się nad obszyciem i oklejeniem cienką skórą. Potrzebne by były wąskie paski więc nie powinno wyjść drogo. Pozdrawiam :norty:

Zalej pod korek i próba. Powinno być cicho bo nie ma gdzie chupać. Pozdrawiam :norty:

Koledzy maja rację, jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. Próbowałem w poprzedniej podłokietnik "uniwersalny" i albo ręczny przeszkadzał albo był z tyłu i nie dało sie oprzeć ręki, przesunąć fotela, ustawić wysokości. Trafiłem na allegro nówkę sztukę z kompletem śrub i mocowań za 2,5 stówki. No i to było to. Stary do dzisiaj gdzieś się poniewiera a kosztował mnie stówkę bo niby lepszy. Tanie mięso to psy jedzą. Kupując e 46 jednym z warunków podstawowych był oryginalny podłokietnik. Pozdrawiam :norty:

Mam dokładniusio to samo, dodam jeszcze że poduszki pod skrzynią i silnikiem ok. Zaprzyjaźniony mechanik oglądał z każdej strony ale bez rozbierania skrzyni był bezsilny. Browara temu kto wie jak to zwalczyć, chociaż po roku się przyzwyczaiłem i dobrze celuję.

Na 99% poduszki. U mnie po wymianie na zapalonym silniku na obudowie możesz postawić browara i co najwyżej się zagrzeje trochę. Pozdrawiam :norty:

Ot mądrego to czasem miło posłuchać.

Te światła to Ci nie świecą bo lewe to przeciwmgielne a prawe to atrapa. Tak mi się i wceśniej wydawało ale wyszedłem sprawdzić. Pozdrawiam :norty:

U mnie jest WEBASTO. Bo aku do diesla to by się chyba nie zmieścił. Pozdrawiam :norty:

Chyba nie mam mudułu komfortu bo nie mam np domykana szyb, a komputer nic nie pokazuje bo oczywiście jak deszcz nie pada to wycieraczki chodzą doskonale. Nawet dla zachęty dostały nowe pióra. Pozdrawiam :norty:

Witam forumowiczów, mój problem wygląda tak : Jadę samochodem, pada deszcz, wlączam wycieraczki na jakiś pośredni albo szybki bieg (nie ma znaczenia) i po przejechaniu ok 30 km wycieraczki przestają działać. Otwieram skrzynke bezpieczników - wszystkie w porządku. Z bagażnika wyjmuję raklę żeby wtyrzeć szybę i dojechać gdzies do światła i cywilizacji i wtedy wycieraczki ruszają jak by nigdy nic. Wcześniej czasami jest taki objaw że mimo trącenia włącznika wycieraczki nie startują, trzeba go mocniej i dłużej przytrzymać. A potem oczyiście wszystko OK. Kurczae zawsze tak mam jak pada deszcz. Przecież nie będę jeździł z parasolką! Czary czy złośliwość rzeczy martwych? Pozdrawiam :norty:

Zapomniałem dopisać, że oczywiście kopię tego pisma wysyłasz listem poleconym do serwisu .... Pozdrawiam :norty:

Napisz szybko pismo do ubezpieczyciela, że mimo upowaznienia warsztatu do rozliczenia szkody w Twoim imieniu naprawa nie została przeprowadzona zgodnie z przewidywana technologią i grzecznie prosisz o wstrzymanie wypłaty odszkodowania do czasu wyjaśnienia sprawy i jednocześnie prosisz o dokonanie oględzin pojazdu po naprawie. Na dole pisze do wiadomości warsztatu. I grzecznie czekasz. Takie pismo to woda na młyn dla firmy ubezpieczeniowej, że może wstrzymać wypłatę kasy. Zobaczysz jak szybko odezwie się warsztat w celu ugodowego załatwienia sprawy. Bo na tej szybie to nieźle przycięli pod warunkiem jednak ze dostaną kasiorę. To wszysto zadziała pod warunkiem że sprawa jest na bieżąco i TU nie puściła jeszcze kasy, chociaz jak znam firmy ubezpieczeniowe ....... Pozdrwiam :norty:

Maroek ma rację. Ta fala koło filtra paliwa to chłodnica paliwa powracającego. Pobiera zimne powietrze z wlotu chłodzenia tarczy hamulcowej. Chodzi o to żeby do baku nie wracało gorące paliwo. Pozdrawiam :norty:

Koszt 2 pasków w cenie hurtowej ok. 95-100 zł. Po zdjęciu przedniej osłony silnika masz dostęp do obudowy chłodnicy. Mocowana jest na jeden torx po stronie pasażera i kołek od strony kierowcy. Wypinasz jeszcze wtyczkę od wiatraka iraz prawą raz lewą strona powoli do góry i schodzi osłona z wiatrakiem. Od strony kierowcy na dole musi minąć przewód chłodnicy! I trzeba przymknąć klapy normalnie ręką bo bez podciśnienia będą otwarte. Potem klucz na napinacz paska od klimy- napinacz unosi się i pasek schodzi. Jak go zobaczysz to od razu będziesz wiedział o co chodzi. Teraz pasek długi. Potrzebne będzie narzędzie specjalne pod nazwą pręt o średnicy ok 8 mm, rurka przedłużka i skalowy pręcik fi ok 2-3 mm. Od strony kierowcy wkładasz pręt w napinacz nad górną osią, rurką przyginasz w dół i blokujesz napinacz w tym położeniu. Jest w nim dziurka po lewej stronie, która powinna zlicować sie z dziurką w bloku - tam wkładasz pręcik. Teraz bez najmniejszego wysiłku wymienasz pasek i wszystko z powrotem w odwrotnej kolejności. Robiłem to akurat dzisiaj po południu i zajęło nie więcej niż 10 mniut. Robota dla jednej osoby. Acha pręt przyda sie przy wkładaniu obodowy wentylatora bo pod koniec trzeba odepchąć tę rurę od chłodnicy na dole po stronie kierowcy. Obudowa wchodzi na prowadnicach i nie da się jej źle założyć - chyba. Wpinak wtyczki po przepsikaniu czymś oleistym i po zabiegu. Rolek nie wymieniałem, przebied ok 190 tkm Pozdrawiam :norty:

Jak w każdym przypadku o firmie stanowią ludzie. Jak trafisz na barana to najlepsza firma nie pomoże - on jeden popsuje cały kontakt i wnerwi Cię na dzień dobry. Ja jednak zdecydowanie wolę firmy posiadające fizycznie siedziby z konkretnymi ludźmi i biurkami w które czasami trzeba walnąć albo normalnie pójść na skargę do jakiegoś zwierzchnika. A z telefonem to sobie mogę pogadać za każdym razem z kim innym i nawet nie wiem w której części kraju siedzi a może i call center już przenoszą do Chin bo tam taniej? Pozdrawiam :norty:

Firma ubezpieczeniowa nie jest od robienia dobrze. Od tego są inne instytucje. Firma ubezpieczeniowa przy szkodze patrzy w pierwszej kolejności czy może: -odmówić wypłaty odszkodowania -zmniejszyć wypłacane odszkodowanie -no i jak poprzednie nie wchodzą w rachubę wtedy wypłaca kasę, ale .... zawsze można próbować podciągnąc szkodę pod szkodę całkowitą - naprawa jest ekonomicznie nieuzasadniona jeżeli przekracza 70% wartości pojazdu i tu dochodzimy do niskiej wartości pojazdu - nawet niewielka stłuczka będzie szkodą całkowitą. Co było do udowodnienia. Pozdrawiam. :norty:

Ne grzeją świece żarowe przy ciepłym silniku stąd problem z odpaleniem ciepłego diesla. W starszysz sztukach wstawia się uklad ręcznie wlączający świece żarowe niezależnie od temperatury, ale w nowych z dużym przebiegiem to większy problem. Pozdrawiam :norty: