Frank

widac rozpórka rozpiera nie tylko kielichy ale i dume własciciela :D i o to chodzi :cool2:

widziałem zdjecie silnika . NA 100% malowany . Alpina ma wytłoczenia z napisem ALpina no i paski oraz napisy bmw po bokach są srebrne http://img424.imageshack.us/img424/1502/im0027601ai.jpg moze masz silnik po tuningu . A jak masz watpliwosci do wsiadz do auta ze stoperem i zmierz z jego pomocą :cool2:

hmmm 36 punktów :8)

w tescie AMS M5 3.6 ma do 160 14,4 :D tylko sie cieszyc jak sie ma 14 :D :cool2:

gdyby to była pompa paliwowa to kręcił jak szalony , stawiam na rozrusznik

Ferrari nalezy juz od dawna do badziewiackiego Fiata i pod wzgledem jakosci swoich wyrobów juz od dawna przegrywa z Porsche a od niedawna takze z nalezacym do VW/Audi Lamborghini i Bugatti . Zaznaczam ,ze jedyną autonomiczną firmą produkujacą auta sportowe jest Porsche. Takze nie przesadzałbym z fascynacją dla badziewia.

jak bym miał tyle kasy na takie fury to brałbym tylko BUgatti Veyrona bo to jest prawdziwe super auto i z jakze wielkimi tradycjami - byłem w muzeum motoryzacji w MUlhousen , kolekcja braci Schlumpf - stało tam prywatne Bugatti Ettore Bugattiego - wielkie z 1934 roku - 12,7 litra pojemnosci z 8 cylindrów ustawionych w rzedzie :modlitwa:

a ja twierdze :mrgreen: bo wszystko co było w E32 poszło do E38 , m.in. system F.I.R.S.T. - czyli - Fully Integrated Road Safety Technology składał się na to - crash sensor- przy wypadku właczający aut. awaryjne , swiatło w środku i odblokowując centralny zamek trzypunktowe pasy bezp z napinaczami 2 Airbagi strefy kontrolowanego zgniotu i szereg wzmocnień w 1986 roku przy crash testach przed premierą E32 stwierdzono ,ze przy uderzeniu z predkoscią 50 km/h na manekina działa przeciazenie rzedu 15 g !! dlatego przekonstruowano całkowicie nadwozie , zapewniając jego lepszą deformowalnosc i tym samym wieksze bezpieczenstwo. Oczywiscie koszty napraw aut po wypadku musiały wzrosnąc :) w swoim czasie E32 była naprawdę rewolucyjna pod wzgledem bezpieczenstwa :cool2: http://img435.imageshack.us/img435/3872/airbag3fp.jpg http://img418.imageshack.us/img418/2254/fondgurt1lt.jpg http://img435.imageshack.us/img435/7629/bmw7ere32airbagsc3mq.jpg http://img435.imageshack.us/img435/5707/bmw7ere32sicherheitskarossec3i.jpg http://img435.imageshack.us/img435/6356/e32crashtestdummy5od.jpg http://img435.imageshack.us/img435/9118/e32airbagsteuerung1c0qu.jpg http://img435.imageshack.us/img435/8414/e32crashtest1c1gc.jpg nie wyglada zle ta siodemka po tym uderzeniu - na pewno lepiej niz Smart :mrgreen:

dokładnie :clap: ja nie mam ASC /+ T i jak przestaje byc sucho na drodze to wrzucam tryb zimowy bo jak pisałem wczesniej w innym poscie , przy kick- downie nawet wyprzedzając tira przy 100-110km/h moge bez kłopotu stanąc bokiem i sie rozkwasić :|

no ale własnie -popatrz sobie co sie na te gwiazdki składa - zderzenie z pieszym,uderzenie boczne ...w tych konkurencjach na pewno E32 wypadnie słabiej ale nikt mi nie powie ,ze przy czołówce smart zapewnia wieksze bezpieczenstwo niz 750il bo to raczej nielogiczne...widziałem zderzenie W140 z nowym Polo - czołowe - ale nie w tescie a naprawde - w Polo 2 trupy a w Mercu 3 ludzi bez szwanku- lekko oszołomieni , jeden krew z nosa ( chyba ten co z tyłu siedział i walnął w fotel ..) niestety - jak wszystkie testy , takze test NCAP czasem z rzeczywistoscią ( chwilami TWARDĄ ) ma się nijak...

no way :D E32 ma system F.I.R.S.T. stosowany takze w E38 i w zderzeniach czołowych smart nie ma szans :twisted: brakuje jednak poduszek bocznych .... :| co do zderzen w praktyce - testy są przy 50 km/h , ale jak sie predkosc podwoi to ciekawe czy smart i SC dalej sie bedą kupy trzymac ...a E32, W140 czy Audi V8 na pewno :cool2:

a gdzie Ferrari Enzo i Bugatti Veyron ??? :roll:

dokładnie - bez mitów o spalaniu w E32 bo jezdze tymi autami juz sporo i zrobiłem parę ładnych tys km - w 730 R6 manual trasa przy spokojnej jezdzie to było ok 10,5 - 11 litrów ( tak do 160 km/h ) , natomiast w miescie łykał przy dmuchaniu na gaz 16 litrów. Czyli średnia 13.5 litra . dziwne ,zeby 740 czy tym bardziej 750 paliły mniej . na Niemieckim forum posiadacze 740 E32 pisza o srednim spalaniu od 14,5 do 16 ( normalna jazda) , a V12 od 15,5 do 17,5 . Srednia normalna jazda czyli troche trasy troche miasta , gaz umiarkowany. A membrane mam w porządku :cool2:

wg opinii innych posiadaczy M60 B40 wszytko jest w normie :wink: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=14632&sid=c16540148e303618b2fb1980aff9779e

5hp30 jest o wiele mocniejszy niz 4hp24 !! W e32 V12 nie montowano go bo był problem z elektronika silnika ale juz w E38 326km/490 NM tak :D zresztą skrzynia ta była takze w B12 6.0 i 740d - to o czyms swiadczy ( 600Nm i 560Nm ) Stones - ja nie mam ASC/+T takze wrzucam D , puszczam hamulec , wciskam gaz do dechy i dym :D ( opony 245 ) . Na mokrym nawet przy 100 km/h jak robie kickdown to moge stanąc bokiem jak chce :D ( drifty kamikaze) :8)

dokładnie. Juz samo myslenie o tym, ze trzeba ten czujnik znalezc , kupic i wymienic jest upierdliwe. W E32 kupiłem klocki ATE i tez nie było tego czujnika :|

Nie , ten czujnik co ja mam pasuje do wszystkich E32, E34 oraz do E24 M635CSi ,E28 M5 ,E31 850Ci . A cena rzeczywiscie smieszna . Ale to jeszcze nic - najbardziej mnie zadziwiła cena tego plastikowego paseczka obok dzwigni automatu z cyferkami i literkami P R N D 4 3 2 - 60 zł ... :duh:

miałem to samo w 730 po wymianie świec w ASO w Białymstoku - auto-breczko - odradzam wizyt tam . Po zmianie swiec silnik zaczał nerwowo chodzic ma wolnych obrotach, od razu wyczułem ,ze jeden cylinder sie gubi - mowie kolesiowi - cos nie gra Panie ! - a on " tak ma byc , to są normalne wibracje na wolnych obrotach" . Ręce mi opadły i pytam go czym jezdzi - Corsą 1.2 ..no comment...wymusiłem sprawdzenie wszystkiegi raz jeszcze - i co sie okazało?? w jednej swiecy nie sprawdzili przerwy miedzy elektrodami i na wolnych obrotach była za słaba iskra- stad te telepanie, za to na wysokich było ok, bo juz swieca dała rade przepalic....i swiece wg mnie muszą od razu dobrze działac a nie "układac się " - to nie klocki hamulcowe do czarta :evil:

dzis kupiłem w ASO jeden czujnik za CAŁE 35 zł :D , tak na wszelki wypadek, jutro sprawdze co i jak ale na 99% to tylnie klocki bo wygladają cienkawo - co do dziur- na tym naszym poligonie doświadczalnym nazwanym pieszczotliwie drogami wszystko jest mozliwe dziekuję za odpowiedzi :)

PB 95 w ilościach kosmicznych :mrgreen: ostatnie tankowanie po 4,29 na SHELLU :roll2:

OBC - On board computer - czyli komp pokładowy :wink: masz tu linka z opisem funkcji - po niemiecku ale najlepiej zrobiony opis OBC do E34/E32 jaki jest w necie :wink: http://www.e34.de/tips_tricks/bctips/bctips.htm

no zgoda,ale z punktu widzenia kierowcy to ani wersje L , ani wersje HIGHLINE ani wersje L7 nie mają żadnego znaczenia :wink: trzeba wiedziec do czego auto ma słuzyc . Jasne, jest zadbane 740iL to nie ma co wybrzydzac, ale jesli autem bedą z reguły podrozowac gora 2 osoby to nie ma co specjalnie szukac L-ki ..tylko o to mi chodziło :)

wczoraj zrobiłem autem ok 70 km, dzis wsiadam , przekręcam zapłon i zdziwienie - check control wywalił napis BREMSBELAGE , czyli klocki do wymiany ...mam pytanie czy musze wymienic tez czujnik, czy moze jest szansa,ze jeszcze żyje :worried:

no chyba ,ze tak .. kusi mnie teraz taki rozmiar :D ale pewnie od razu sie zamuli na takim papciu , za słaby motorek mam :D

przy 295 to chyba miał porozginane błotniki :D bo bez przeróbek / dystansów i innych cudek do E32 wchodzi max 265 . Jestem ciekaw co trzeba przerobic ,zeby zmiesic takiego kapcia :8) :mrgreen: