Frank

1600 kg i 286 kucy to daje 5,59 kilograma na jednego kucyka. a w 850 CSi masz 1865 kg i 381 kucy ( 280 kW) co daje 4,89 kilograma na kucyka.. 840 musiałaby wazyc 1400 kg ,zeby osiagnac ten wynik...a zeby wyrównac wspołczynnik masy do momentu obr nawet mniej - jakies 1355 kg .

zaolejone swiece 4 i 8 , kopcenie z wydechu, zwiekszone zuzycie oleju , spadki mocy, dziwne swistanie w komorze silnika...ale to są juz zaawansowane stadia membranowej choroby i lepiej nie czekac. Najpierw wykrec swiece 4 i 8 ( pod szybą ) i je obejrzyj.JEsli bedą sie znacząco roznic od pozostałych w kwestii oleistego nagaru- membrana kaputt...

3,0 V8 to najoszczedniejszy silnik w E32.

odłącz i zepnij klemy przynajmniej z 15 min . najlepiej jak po spieciu klem właczysz zapłon .

nikt , kto "serwisuje " auto u henia w stodole nie zmienia łancucha rozrzadu w V8- to po pierwsze. Zresztą ile znasz M62 ze zmienionym łancuchem ? Po drugie jesli pisze 1 własciciel o aucie z 150 000 km przebiegu ,ze 3 srubki lezą w misce , to o czyms to swiadczy... Gadka bez sensu- to czemu w M30 , M50 nie leżą śrubki w miskach ? Wszystkie sa super zadbane i unikają stodoły...to ,ze akurat u Ciebie było wszystko ok to o niczym nie swiadczy. U mojego kumpla w 540'93 tez pompa była ok... A serwisy- prosze, totalna wyrocznia, mam nadzieje ,ze juz sie nauczyli w ktorych autach jest mikrofiltr a w ktorych nie...wiekszosc z nich jezdzi yarisami i ci co siedzą przy telefonie i robią klientów w balona w zyciu sobie rączek olejem nie ubrudzili...

Kurcze,nawet sie pomyliłem, koncentrat z ASO jest jeszcze tanszy bo 25zł za 1,5 litra a nie jak mylnie wczesniej napisałem za litr.

ludzie dajcie sobie spokój z jakimis kwasiorami :duh: oryginalny koncentrart BMW kosztuje 25zł / litr a jak kogos nie stac to niech sobie przynajmniej kupi płyn Prestone - w Auchan widziałem 24zł / 4 litry ....

bzdura na resorach to jest ich wiedza o czymkolwiek. Niech sobie zrobią taki temat na jakims niemieckim forum np www.7er.com to sie dowiedzą. tez znam przypadki odkrecajacych sie srubek w M62 czy nawet M73. Nie jest to reguła ale jednak sie zdarzają.

A próbowałes tak- odpiąc sondy lambda i zrobic reset DME ? u mnie sondy niby działały ale auto było zmulone i duzo paliło. Po odpieciu i resecie- zupełnie inaczej. Teraz mam nowe sondy ale czasem jak sie okazuje, sondy działają tylko albo za wolno albo po prostu oszukuja i auto głupieje.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB31&mospid=47344&btnr=18_0066&hg=18&fg=10

jakiś czas temu troche inaczej mowiłes-

Membrane tylko w ASO kupisz -koszt ok 160zl nr 3 na schemacie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GD41&mospid=47348&btnr=11_1498&hg=11&fg=40 wymiana - zdemontuj zbiorniczek wyrownawczy płynu chłodniczego, złacze diagnostyczne i do dzieła- masz do odkrecenia chyba z 7 torxów o ile sie nie myle. Staraj sie zastosowac mozliwie dobry klucz.

Tam grały 3 czarne e39 M5 A w Roninie była zwykła piątka a nie emka. Mylisz sie - to bylo E34 M5. Ale sprawdze to - mam gdzies na DVD :) na 100% zwykła E34 a nie M5...nawet zegary miała zwykłe nie mowiąc o przednim zderzaku itp. Z M5 miała znaczek na klapie i felgi. a co do filmów- Beethoven - wiśniowe E31 z jasną skórą Final Destination 3- na cmentarzu widac E32 z wąskim grillem - to USA wiec na 99% 735, na parkingu przy festynie- X5 :D

Ja tez zaleje teraz PRESTONE. Nie mam zaufania do koncentratów bo trzeba je mieszac z wodą a nigdy tak naprawde sie nie wie czy to dobra destylowana czy zwykła kranówa. Prestone to firma z duzym doswiadczeniem , takze sadze,ze nie bedzie problemów. TEz musze zalac ponad 12 litrów, uszczeleczke pod korek spustu z bloku zamówie jednak w ASO :D P.S. Juz kupiłem tester jakosci chłodziwa PRESTONE :D zobaczymy jak sie bedzie spisywał.

Mozesz smiało jezdzic na jednych felgach ale musisz sie liczyc z wyzszą ceną zimówek i mozliwoscią uszkodzenia felg oraz np wżerami.

Wybacz Marku, w ferworze dyskusji zapomniałem Ci podziekowac za komplement dotyczacy felg :wink: I skąd pewność ,ze mam wszystko ok ? :D ja wiem ,ze nie jest na 100% ok. V8 ma byc nie odczuwalny w kabinie na jałowym biegu. Mimo,ze nie chodzi tak idealnie równo jak V12 , to nie powinno byc czuc nic . Wiem jak chodzi V8 u Radka540V8 w jego 540. Dla mnie wzór pracy V8( mowie o M60 . M62 chodzi jeszcze rowniej- inne wałki rozrzadu itp)

cos o tym wiem, sam takiego szukam - poki co bez skutku... no znakomicie niestety nie jestem mechanikiem, ale dziekuje za uznanie. Byłoby tym słuszniejsze,gdyby udało mi sie najpierw moj silnik całkowicie uspokoić. no ja jestem tez przekonany ,że nie. Ale moze obaj sie nie znamy.

Przyczyn moze byc 101 - u kazdego cos innego. Poprzez forum ciezko cos zaradzic z reguły.Połowa 7er.com sie boryka z wahnieciami V8 - to nie takie proste.

Marcin- w trybie S , ja jedynce i śliskiej nawierzchni da się :D mi chodziło o cos innego- niski bieg, 4 tys obrotów i gwałtowne puszczenie gazu- silnik szybko traci obroty , hamowanie silnikiem- gdyby silnik istonie zaskakiwał tak wyraźnie- na pewno dałoby sie to wyczuc. no to mamy kolejny M62 z innymi objawami co obala teorię MArka760 :roll: MI z kolei buja dopiero jak wejdzie na 550 obr biegu jałowego :D

Mozna przeciez załozyc zimówki na alufelgi :wink:

No w kazdym razie ja tego nie mam :D moze jeszcze inni sie wypowiedza :wink: P.S. W czasie jazdy tez musiałbys odczuwac takie "zaskoczenie " silnika...

Marek daruj sobie głupie docinki i nie wmawiaj mi ,ze silnik ma zadrżeć przy schodzeniu z wyższych obrotów , bo się włączą wtryskiwacze. O, moze ja juz ich nie mam , wypadły do misy olejowej i paliwo sie leje strumieniami i pewnie dlatego mi wiecej pali niz Twoje 5.4 i nie drży przy schodzeniu z obrotów. To o czym piszesz ma sie odbyc płynnie i bez wyczucia tego przez kierowce. Marcin - zawsze jak puscisz gaz po przegazówce na jałowym to komp odcina paliwo. JEsli jest minimalnie wahniecie to nie ma sie czym przejmowac jednak nie jest to na pewno tak jak wyszło z fabryki. Ale MArek wie lepiej ,wiec moimi uwagami sie nie przejmuj. Jestem przewrazliwiony na punkcie V8 i to dlatego :D

No to dziwne bo u mnie nie ma takiego wahnięcia. Na 100 % jest cos nie tak. U mnie w całym zakresie obrotów poza słynnym biegiem jałowym silnik chodzi idealnie równo i nic nie czuc- zadnych wibracji,wahnięc czy drgań.

Racja, pomyliłem z 740 4.0 E38 :wink:

Mozesz miec zawsze wersje Individual i wtedy wszystkie cenniki sobie mozna w 4 litery wsadzic - reguł nie ma :wink: