Frank

Boogie jaka jest wg Ciebie roznica miedzy zderzakami //M Technic a tymi montowanymi w M5 ( ktory nawiasem mowiąc w ETK tez jest okreslony mianem //M Technic) ?? -mowie naturalne o E34. W Poznaniu w ASO zderzak kompletny do E34 M5- 5000 zł :lol:

nie. Aku od webasta po prostu odłaczyc. po co to komu juz pisałem wczesniej- reset ma usuwac zapisane wczesniej błedy z kompa silnika ( czesto nieaktualne bo np. niesprawny element -jak chocby sonda L czy przepływka zostały wymienione) ,zeby nie zakłocały one pracy silnika. Jesli wszystko jest ok to nie trzeba robic resetu. Warto rowniez przypomniec, ze po resecie auto moze nawet poczatkowo gorzej jezdzic,poniewaz komputer potrzebuje czasu na dostrojenie do optymalnych ustawien. tak w E39 jak najbardziej . Dostrajamy na jednym biegu i to mozliwie najnizszym.

A ktory rocznik? Hebelki poprawiono chyba po 90-tym roku, zaciski czterotloczkowe i tarcze 324 mm. Dwutłoczkowe zaciski z przodu w E32 750 wraz z tarczami 324x30 ( zamiast 302x28 ) montowano od 01/90.

Straty są faktycznie - w starszych automatach bmw jest jeszcze odczuwalne to idiotyczne redukowanie po jednym biegu w dół- jedziesz np na czworce i kick-down - 3 i dopiero 2 .Nie zredukuje jednym pociągnieciem od razu na 2. Strasznie irytujące.

Zalezy od jakiego e32, bo 750i akurat jest ciezsze. Ale fakt masa auta jest spora. Jesli chodzi o manual to osobiscie nie polecam, akurat sporo sie dowiedzialem na temat tej skrzyni od pewnego wlasciciela e31. No i jesli chodzi o sama jazde to tez uwazam ze automat lepiej pasuje do V12. dokładnie- generalnie w porównaniu ze swoimi odpowiednikami w serii 7, to 840 M60 jest ciezsza od E32 740 ( jakies 60 kg). Moje zdanie - jesli E31 manual to tylko 850CSi. 840 manual to ciekawe auto ale dosyc drogie i za słabe ,zeby mieszanie lewarkiem się opłaciło. I trafna uwaga tu padła o porownaniu 840 -850 -ze wystepują zupełnie inaczej pracujące zespoły napedowe - dokładnie takie samo wrażenie odniosłem porównując 740 & 750. JEszcze jedna uwaga odnosnie dyfra i przełozen 840 - fatalnie długie ( 740 ma to samo ) 2,93 czy 2,81 w aucie , ktore ma sportowe zaciecie to nieporozumienie.

z moich doswiadczen moge powiedziec tylko ,że automat jest o niebo wygodniejszy w korkach. Na trasie niby wygodniejszy takze, ale manual daje lepszą kontrolę i frajde. Na kretych drogach nie ma porownania - manual rządzi.

kierownica z dodatkiem drewna była opcji juz w E32 - http://img126.imageshack.us/img126/4247/159010zb7dm.jpg a dlaczego tak rzadko spotykana ( zwłaszcza w E32 i 38 ) ? Hmm, byc moze dlatego ,ze wielu osobom kierownica z drewnem do BMW po prostu nie pasuje...Nie kojarzy się za bardzo z usportowionym stylem jazdy, w koncu to nie Jaguar Xj..ale w E65-66 taką kierownice mozna spotkac juz o wiele czesciej..

miałem juz tu nie pisać ale widac mam niską odpornośc na czytanie farmazonów - co wam nie pasuje w tych lusterkach, bo widac za tępy jestem -przeciez to oryginalne lusterka //M ,dostepne w E34 od '92 jako opcja - polecam zapoznanie się z akcesoriami bmw , a dopiero pozniej rownanie tego z lipą czy bazarową tworczoscią - tu fragment prospektu z '94 %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img469.imageshack.us/img469/7443/page076nh.jpg tutaj 540i //M Sport %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img366.imageshack.us/img366/5717/kevintobirdseye4mq.jpg to tyle odnosnie niskiej swiadomosci marki...

Niestety Frank, w mojej ocenie to Twoje wypowiedzi w tym wątku zeszły poniżej pewnego poziomu. Nie po raz pierwszy prowokujesz tonem swoich wypowiedzi sprzeczkę i nerwową atmosferę. I dlatego ostrzeżenie. niczego innego sie nie spodziewałem :D do Admina- prosiłbym o uzasadnienie tych oskarżeń, tutaj bądz na priv, bo poki co wydają mi sie lekko nie na miejscu. OD siebie- śmieszne, że na forum Bmw Klub Polska ostrzezenie dostaje osoba trzymająca strone Bmw i niektórych modeli, na wyrost okreslonych "nic nie wnoszącymi do motoryzacji" , bądź " będącymi w tyle za konkurencją". Jedyne o co mi chodziło to o uzasadnienie tych tez. Niestety doczekałem sie jedynie stosu obelg i drwin a na koniec ostrzezenie poparte kolejnymi zarzutami. Zaczynam rozumieć, dlaczego tak niewiele osób jezdzacych Bmw ma ochote udzielac sie na tym forum. Na koniec- żeby uspokoic wszystkich , których niestannie prowokuję i stresuję nerwową atomsferą - to mój ostatni post na tym forum. Mam nadzieje, ze teraz wszyscy bedą zadowoleni.

600 mm

olej gestszy na mrozie to i skrzynia glosniejsza.

masz drewnianie paluchy kowala i tyle :lol: :wink:

JELITO, zgoda, ale jak przytrzymasz opuszek palca na czujniku , wtedy głosniej brzeczy i nie potrzeba tak wyszukanego sprzetu :wink:

Niki , zamiast robic mi osobiste wycieczki, pokazując po raz kolejny,ze lubisz schodzic w dyskusji ponizej pewnego poziomu, mogłbys sensownie uzasadnic to co napisałes pare postów wyzej. To wszystko. Dziwne tylko ,ze nie jezdzisz W126 albo A8 , skoro wszystkie siodemki ( nawet te HIGHLINE) są za konkurencją DAAAALEKO w tyle. Co do mnie to nie bede brał dalej udziału w tej debacie o gustach i GUŚCIKACH. P.S. Ode mnie jest mniej omylny także Chuck Norris.

niki zawsze umie rozbawic mnie do łez :lol: najpierw wyjasnij mi co takiego wniosło do motoryzacji E39, skoro uwazasz,ze tak brylowało :D co do E31- wniosło co nieco, chociazby AHK, co to jest na pewno wiesz,bo kiedys o tym pisałem :D poza tym ty nie operujesz zadną sensowną argumentacją, wiec nie widze powodów, zebym musiał prowadzic tutaj jakis wykład :D Jak sam zauwazyłes w porównaniu modeli, o których pisałem operujesz pojeciem " moim zdaniem" , wiec jesli zaczniesz przytaczac jakies konkretne argumenty dlaczego np E38 nie mogło sie rownac z A8 to mozemy dyskutowac, bo to twoje wynurzenia mi zalatują lekko przedszkolem- tak a propos to nic nie pisałem o przyspieszeniach do setki :D E32 odstawało od W126 i Audi V8 - Brawo niki ! Jesli to jakos logicznie uzasadnisz bedziesz moim nowym idolem :lol: Bo poki co to takie tezy powodują,ze nie wiem czy sie smiac czy płakac. Wspaniałe silniki M50 były takze w E36 wiec nie bardzo rozumiem w czym tutaj akurat E34 ma sie niby wyroznic .

najpierw sprawdz czujniki - włacz zapłon, włacz PDC , potem po kolei dotykaj palcem czujników- te sprawne będą specyficznie terkotać :D

UDane ? A coz to znaczy :D śmieszne są gadki, ze E39 odskoczyło swoim konkurentom a E38 nie. O czym mowa ? O układze kierowniczym, zawieszeniu ? A8 i W140 nie miały szans. Silniki ? E38 i E39 miały te same poza V12, podobna gradacja była u konkurencji - W140 -W210 , A6- A8 - miały te same silniki poza V12/W12. V12 MB był mocniejszy ale osiagi S600-750i były bardzo podobne. M73 nie był za to tak kosmicznie paliwozerny. W12 w A8 to juz praktycznie czasy E65, wiec nie ma o czym mowic. No i była jeszcze ALpina B12 - ja traktuje Alpine w zasadzie jak tunera fabrycznego- w koncu w seryjnych BMW są montowane silniki Alpiny ( np 4.8 V8 ) Wiec nie bardzo wiem o czym kolega niki pisze, bo jesli chodzi o przestronnosc wnetrza to oba te modele były w tyle za konkurencją. I widze,ze Top Gear jest wyznacznikiem swiatowej mysli motoryzacyjnej- niesłusznie, bo ten program to lipa. A juz na pewno nie moze byc traktowany jak wyrocznia. Wg mnie najbardziej udane modele BMW to- 1. E31 2.E38 3.E32 4.E34 5.E24 ale oczywiscie to tylko moja opinia :8)

tak działa,ze tylko tła za szkłami są czarne a nie chromowane moje czarnule swiecą lepiej niz te zwykłe , ktore miałem w 730 bierz czarne :cool2:

widać sie nie dało :D a tak na marginesie to 540 E39 ma 1705/ 1735 kg ( Automat) :D poza tym mała masa przy duzych predkosciach mocy nie zastąpi- wezmy najwyszą półke- wazacy blisko 2 tony Veyron 1001 PS i wazacy niespełna tone 627 konny Mc Laren F1. Wg przelicznika wagowego Veyron nie powinien miec szans a jednak to nie F1 przekracza 400 km/h :wink:

RoboCop - bo mało ludzi jezdziło autem , które miało M30 w stanie igła pod maską. I potem sie tworzą jakies opowiesci dziwnej tresci. Prawda jest taka ,ze to silnik dopracowany przez 30 lat i naprawde niezawodny.

a ja czesto stoje w korkach czy na przejazdach kolejowych z wcisnietym hamulcem ( skrzynka na N) i raz mi jakis koles wyleciał z krzykiem ,ze go slepie na co mu grzecznie odparłem ,ze jesli chce , to moze zaraz miec na tyle opuchniete oczy,ze juz mu nie bedzie moj stop przeszkadzał :lol: zabrał sie i poszedł do swej łupinki z powrotem :lol: ludzie, troche spokoju i tolerancji za kółkiem.

ja przed chwila sprawdzałem u siebie i zdaje sie ,ze 3 czujniki w przednim zderzaku przeszły na emeryture :? :evil:

bo musi :lol:

:lol: uśmiałem sie do łez czytając ten temat :lol: a juz rozjechana stara krowa 535 jest najlepsza :lol: :cool2: od siebie dodam, ze przynajmniej sie nie telepie , nie odpada w niej pompa olejowa, nie trzaskają popychacze zaworów, nie trzeba sie martwic ,ze jakas membrana wywali w kosmos, nie ma 84934 uszczelek , które mają przedmuchy i silnik łapie lewe powietrze , nie pada rozrzad po jakichs smiesznych ilosciach km a co do spalania to zdrowa 535 bierze srednio 11,5 litra robiąc przy tym 7,7 do setki i vmax 237 . 530V8 to urok utrzymania silnika V8 przy osiagach niewiele lepszych niz 525 24V. Jesli chodzi o E34 to jedyne rozsadne wybory to - M5 3.8 - zadnych kompromisów 540 manual / automat ( jak kto woli)- osiągi jak nalezy i duza szansa na nie zajezdzone auto 535- niezłe osiagi + ekonomia jazdy do zniesienia 525 24V- dla tych co sie boją OC i pojemnosci :D

cos tu było ale sie zmyło