Frank

Zgoda- ale 740 czy 750 E32( a wiec mocnych E32) nie było z manualem , więc ciezko mi porownywac. Mozna za to sie pobawic w porównanie E34 540 manual z E39 540 man. ale to juz niech sie inni wypowiedzą.

dokładnie- mechanicy sie naczytali na forach o membranach z M60 i M52 i teraz kazdemu to wmawiają :lol:

Hola hola :D nie mieszajmy wszystkiego do jednego worka. Co innego wiek konstrukcji a co innego jej niezawodność. Nie zawsze młodsze, nafaszerowane elektroniką auta będą bardziej niezawodne, co pokazuje przykład nie tylko bmw ale i auta innych producentow. Wrecz odwrotnie. Oczywsicie nie mowie o zajezdzonych ofiarach niedbalstwa i niechlujstwa czy tez zwykłego braku kasy. Piszesz o lezeniu pod autem - E32 czy E34 tez mozna zawozic do ASO , nikt nikomu nie broni. Mozna tez serwisowac te auta w punktach Boscha itp. Czy posiadanie E32 automatycznie oznacza ,ze wszystko robi się samemu i jak najmniejszym kosztem ? Chyba tylko w przypadku, gdy ktos porywa sie z motyką na słonce i kupuje mając 8000zł E32 za 7000zł . Ale nie o tym tu mowa. Konstrukcja- racja- 730 zjechała z tasmy w 07/86 i to jest fakt. Mamy jubileusz w tym roku :D ale juz 740 to 92 rok. Czy az tak bardzo rozni sie konstrukcyjnie od E38 740 4.0 94-96 ? Czy skrzynia 5hp30 w E38 nie gubi wstecznego ? Czy M60 B40 w E38 nie potrafi sie telepac i gubic cisnienia ? Czy przednie zawieszenie E38 nie poddaje sie na naszych dziurach podobnie jak E32 ? Czy tylna elektryczna roleta w E38 nie gubi ząbków w silniczku jak w E32 ? E38 wniosło za to ( podobnie jak E39 ) nowy feler czyli rozsypujace sie piksele na wyswietlaczu. Cos, czego w E32 nigdy nie widziałem. E32 ma swoj urok i klimat i tego sie trzymajmy. W zaleznosci od wersji silnikowej spełni rozne oczekiwania a wariantow wyposazenia nie da sie zliczyc. Nie chce tu wchodzic w debate co lepsze - E32 czy E39. Ta druga jest młodsza i to jest fakt. Ale z punktu dzisiejszej motoryzacji , obie są juz stare i o tym tez nie zapominajmy. Nie kazda E32 to rozpadajacy sie złom- nie powielajmy opinii z forum onetu- chyba tutaj nie miejsce na to. Nie kazda E32 musi ustepowac pasa E39 540iA ( tak tak - jak ktos chce objechac B12 5.0 to chyba śni :D, a 740 i 750 ustepują na autostradzie tylko akademickimi ułamkami - E32 740 przy takiej samej mocy jest wg danych bmw ciezsza od E39 540iA o całe 55 kg i ma mniej 20 a pozniej 40 Nm, ma jednak krótszy dyfer 2,93 do - 2,81 - Dla 540iA nie jest to przewaga, którą mozna kogoś zdemolowac na autostradzie) Wystarczy zapytac kolege JELITO , ktory miał okazje scigac sie z E39 540iA :D Nikt nikogo nie zmusza do kupowania E32 ale jesli pada pytanie czy warto- powtorze- zadbaną zawsze warto, jesli tylko komus sie auto podoba i ma zapas pewnej gotówki.

podstawa- czy jest paliwo- czasem wskaznik sie zatnie i pokazuje optymisycznie a w baku sucho... jesli jest paliwo to trzeba sprawdzic czy pompa pracuje .Sprawdz bezpieczniki w 1 kolejnosci. Potem ew. przekaznik pompy. Mozna wykrecic jedną swiece na szybko i sprawdzic czy jest mokra od benzyny. JEsli z paliwem jest wszystko ok to pewnie nie ma iskry - tu mozliwosci jest wiele- np czujnik połozenia wału, padniety komp silnika... Najpierw sprawdz bezpieczniki , potem trzeba myslec dalej ..

A trzecia to umierająca pompa paliwa.

735iA ma do setki 9,1 s , vmax 230 -jak manual, i 1000m z zatrzymanego po 29,8 s ( manual 28,9 , do setki 8,3 - wersja z katem)

No niestety M30 nie gosciło w E34 touring. Na osłodę zostaje krewny M30 - S38 B38 montowany w M5 Touring od 03/ 92 do 08/ 95

Hehe. Znajdź 5HP30 w tej cenie... a to właśnie najbardziej awaryjny automat. Na gotowo trzeba dać koło 4000zł a to już 1/3 wartości samochodu. Miałem taką skrzynię w E34 i mimo ostrej jazdy też nie padła ale wielu znajomych miało bardzo duże problemy. Jak naprawisz manuala to będzie działał. Z automatem nie wiadomo. a prosze - jakis czas temu była . nawet na tym forum: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=29244&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=112054456

W porownaniu do nowych modeli i ich awaryjnosci to zadbane E32 prezentuje się jak ideał :D Tymczasem co nowoczesnego jest w E39 na dzien dzisjeszy w porownaniu z E60 ? :D a co do spalania to faktycznie- skoro na trasie 300 konne auto pali mi 11,5 litra to nowa siodemka np 740i E65 spali pewnie 7 -8 :lol: :duh:

jakis czas temu pisałes zupełnie co innego -cytuję" Co do E32 to faktycznie chyba bardziej odstawało w swoim czasie od konkurencji niż potem E38" :duh: :mad2: co do przyspieszen to miałem 730 R6 manual i ma ono 9.3 do setki wg danych katalogowych,( automat ma ciut wiecej- 10,6). Naprawde sprawne na trasie auto i osiaga licznikowe 230 bez problemu. Robocop- masz racje- ja czytajac tu niektore posty straciłem ochote na dyskusje. Ale na tym forum to juz taka moda się zaczyna robić ,ze wiekszosc osob sie zapalczywie wypowiada na temat aut , o któych nie ma zielonego pojecia albo ktorymi nigdy nie jechali. Aha- co do napraw automatu w 740- jezdze juz rok i nie miałem z nim zadnych problemów. Nie jest to reguła, manual w E32 tez moze wymagac remontu. Wszystko zalezy w jakim stanie się auto kupi. A koszty- rety- masa jest skrzyn po 2000zł nawet na allegro- i to jeszcze z gwarancją. Juz nie te czasy ,ze trzeba było dom zastawic ,zeby kupic automat. Bo o wole sprawny oryginał, niz zle naprawioną skrzynie w Polsce ( co pokazał przykład 740 Saintmana , z ktorą sie meczył Smutny740) . A co do wieku to zaczyna mnie juz smieszyc ,ze np E32 z '93 jest mega stare i bez mocy a E38 z 95 czy E39 z 96-97 są młode i jak z fabryki. Troche obiektywizmu ... :duh:

387 kuni :D i 560 Nm . Razem do setki 6.4 a vmax ponad 280 km/h ( wg danych alpiny) . zatem do setki bys sie nie przestraszył, ale pozniej, kto wie :wink:

Nie wiem co Ty tam masz za ksiazke serwisową, ale dane spalania Alpiny E398 B12 5,7 w wersji L są nastepujace - Średnie- 15,9 Miejskie- 25,2 Pozamiejskie- 10,5

kumpela w Vodafone jest zwykłym handlowcem, głownie za biurkiem i dostała 330ci wiec z tą toyotą d4d to tak nie do końca. kiedyś chcielismy kupic 740d 2004, było to w 2005 roku, auto miało rok i ponad 300 tyś przebiegu, jeździł tym dyrektor stacji TV wiec jeżdża jeżdżą. i to on prowadził a nei kierowca bo koleś był kaleka i auto było przerobione. Tak TAk Tomas ale i tak są to przypadki stanowiące niewielki stosunkowo odsetek jak na Niemcy.Ponad 300 000 rocznie to chyba nie wysiadał z auta- lepiej chyba juz podrozowac samolotem niz sie gniesc w samochodzie ponad 800 kilometrów dziennie codziennie. Jakas paranoja. I nie kazdy dostaje 330Ci , nawet pracujac w Niemczech - wiadomo- rozne są firmy,zasady w nich panujace, układy i układziki. Znam sekretarke pewnej firmy w Heidelbergu, ktora dostała od szefa 911 Cabrio ' 05 . pewnie nie za parzenie kawy. Wyjatki potwierdzają jednak regułe.

tylko ze ludzie mający kase i robiacy interesy w deutschlandzie nie jezdzą starymi trupami. Kupują auto, robią gora 200 -250 tys w 3-4 lata i sprzedają taniej- potem kupuje to jakis biedniejszy gosc, ktorego juz nie stac na takie przebiegi i robi 15-20 tys rocznie. I potem auto ma po 10 latach ok 300-340 tys. Oczywiscie mowa o luksusowych autach intensywnie eksploatownych, ktore stanowią dosc mały odsetek w Niemczech. Zresztą zapraszam na 7er.com - są tam własciciele od E23 do E66 i mozna sobie poczytac o przebiegach . Wiekszosc z nich , jesli chodzi o E65-66 i E38 to 1-2 reka. Przebiegi ponad 350 000 nawet w E32 to rzadkosc. JAk ktos ma kase i firme to inni jezdza za niego- a jesli juz szef musi jezdzic to nie starszym autem niz 4 letnie bo to juz nie jest reprezentacyjnie. Tam będąc szefem sie nie zasuwa jak u nas z jezykiem na wierzchu, jezdzac od firemki do firemki zeby ubic interesik. Troszke inaczej to działa. A jak ktos jest nizej w firmie i juz musi duzo jezdzic ,to dostaje od szefa avensis d4d a nie 750i L - bo po co ktos ma za to płacic wiecej niz potrzeba. Takze bez przesady z tymi milionowymi przebiegami w kazdym drozszym aucie.

powiem krótko - jeśli zdrowa to na pewno warto. E32 to juz niemal klasyk a jesli chodzi o wykonanie- majstersztyk. Ale trzeba czuc klimat auta i byc przygotowanym na wydatki. W przeciwnym razie ,lepiej kupic sobie inne auto.

wiadomo ,ze ten komunikat to nic dobrego ,chciałem tylko uchronic co niektorch od zawału serca na widok tego napisu, bo nie zawsze na 100% oznacza on remont skrzyni :wink:

Wszystko zalezy od wielkosci silnika i jego mocy- inaczej bedzie sie jezdzic 316 z automatem a inaczej np 740. Ja nie odwiedzam za czesto gornych rejonow obrotomierza bo nie ma takiej potrzeby. Do dosc dynamicznej jazdy krecenie gora do 4500 zupełnie wystarczy. Natomiast u mnie, przy jezdzie np w korkach albo spokojna jazda w terenie zabudowanym- sredni ciagle mam obroty rzedu 1400-1200. Na takich obrotach w trybie E skrzynia ciagle utrzymuje silnik, wrzucają zawsze najwyzszy mozliwy bieg.

dla laików nie jest to takie oczywiste KAi, podobnie jak np czujnik temperatury płynu w bloku- tez nie pokazuje temp silnika , a gdy płyn nagle wycieknie, to wskazówka na zegarach przesunie sie w prawo dopiero od nagrzania materiału, czyli gdy moze byc juz po przysłowiowych "ptokach". Nie wszyscy to wiedzą, niestety.

tak dla scisłosci to ten czujnik mierzy temp płynu w chłodnicy a nie temp silnika.

tak, jasne. Wystarczy ,ze bedziesz odpalał auto ze słabym akumulatorem albo np padnie Ci czujnik połozenia przepustnicy i juz masz taki komunikat. Pojawia sie on w bardzo wielu sytuacjach - np jak montujesz do DME chipa, ktory nie pasuje. Nie zawsze trzeba sie modlic i nie zawsze skrzynka umarła. A jak padnie komp od skrzyni to jaki komunikat sie pojawi ? :wink:

Myślę,skoro cięższa 740 E32 z automatem potrafi zejsc do 9,4 to 540 manual musi byc ekonomiczniejsza, gdy potrzeba :wink:

np M60 ma miec 12-14 ale jak bedzie miał np rowne 11 na wszystkich garkach to co :D silnik do remontu ? :D bez przesady- benzyniak to nie diesel . 11 barów wystarczy.

To witam w klubie :wink:

No ale skoro uważają ,ze ich nowe, wypachnione choinkami z TEsco mydelniczki , pobrane na raty i świecące znaczkami zacnych firm, robiących auta tyle prestiżowe co trwałe, są o tyle lepsze od 10 letnich bmw, to skąd ta zazdrość :D chyba jednak sami nie wierzą w to co mowią :D

taa :D Zwłaszcza gorliwie klepali w klawisze posiadacze toczydełek , odpisujac na pierwszy komentarz :cool2: Wg nich kazde bmw jest przerdzewiałe, ledwie trzymajace sie kupy i poskładane z 20 innych :lol: hehe , rety , skąd w ludziach tyle złośliwej fantazji :lol: