Frank

Reszta to te laski ze sterczącymi sutkami :D

a ja dwie :mrgreen: a ja jak widze zaszpachlowany znaczek bmw na masce to mogłbym co najwyzej wepchnąc taki pojazd razem z włascicielem do jakiegos okazałego akwenu wodnego :duh:

No i ciekawe jak np podczas kontroli drogowej pasjonat-policjant chce sprawdzic numery silnika w V8 :lol:

jest bentley's manual do E32 . PO angielsku , kilkaset stron. Kiedys byłą do sciagniecia w internecie.

juz E32 była voll verzinkt. Co nie zmienia faktu ,ze ruda tez moze sie pojawic. Blacha ocynkowana jest z zewnatrz, wiec jesli rdza zacznie wyłazic od srodka , to ocynk nic nie pomoze. Proste.

Zapewniam CIe, ze w ciagu tego roku od zrobienia tej foty pare razy było tam czysciej :P :lol: :wink:

Dixi ma racje. Taka np E34 540 //M to nie M5 . To samo w przypadku starszych aut. BMW M530 Motorsport Limited Edition ma tylko lekko zmieniony silnik seryjny. M5 E28 ma juz silnik zdbudowany od podstaw przez //M ( dzisiejsza nazwa). A np takie 850 CSi to wg was //M czy nie ? Skoro M530 miałoby byc Mką to 850 Csi to M8 ? :wink: czy tez moze nie bardzo ? :D

typowy objaw- wada tej konstrukcji- wyrobiła sie zebatka. Moze pomóc elektryk jakis, ktory musi skrócic dopływ pradu do silniczka. Bo u mnie tez tryka ten trybik ładnych pare sekund po opuszczeniu rolety.

tu go widac - ten na górze :D http://img313.imageshack.us/img313/2664/fotki2162medium1er.th.jpg

hmm, to mnie własnie zastanawia- u mnie praktycznie zawsze po głebszym wcisnieciu gazu redukuje bieg...wiec ja mam pewnie wybór - 40 % albo redukcja ( do oporu ) albo kick -down ( poza oporem- klik :D ) np jade powiedzmy 80 km/h na 5 biegu. Wcisne gaz mocniej- wrzuca 4. Wcisne do oporu ale jeszcze nie kick-down - wrzuci 3. Kick-down- dwójka.

Netology, montuj elektryczną. Reczna roletka jest upierdliwa, bo w siodemce za Chiny ludowe nie da sie z fotela kierowcy jej podniesc czy opuscic. Co o znacza, ze za kazdym razem bedzie trzeba wyjsc z auta i gramolic sie po tylnej kanapie walcząc z zaczepami. W E32 czesto sie zuzywa zebatka w silniczku rolety, ale wymiana to nie problem. Moja juz tez hałasuje ale poki działa to nie wymieniam. I tak juz ponad rok sobie podnosze i opuszczam siedząc za kierownicą. I tego komfortu nie oddałbym za nic :D

powyzej 20 barów.

Absolutnie nie wolno pentozyny ( CHF ) mieszac z ATF 'em !! MEchanik lepiej do zupy niech sobie wleje ten ATF skoro napisów na zbiorniczkach czytac nie umie !! Tak , do nivo i wspomagania jest ten sam zbiorniczek. A lejąc ATF tam gdzie ma byc CHF , rozwalisz sobie nivomaty :evil:

Głowy nie dam , bo faktycznie to pisałem na bazie E32 , ale w tym roczniku E34 juz powinna tez byc pełna wiazka tych kabli. Oktaw ma racje. Zobacz i napisz nam jak to wyglada u CIebie.

wystarczy wyjac stary i wpiąc nowy. Wtyczki pasują. A temperatura zadzuiała jak wepniesz czujnik w przedni zderzak. Wtyczka do czujnika powinna gdzies tam dyndac z przodu.

Pod manetką kierunkowskazów bywa dzwignia do sterowania elektryczną regulacją kierownicy :D ja mam taką :8)

Proponuję Bilsteiny B8 i do tego np sprezyny H&R obnizajace -30 /-25. Wiekszego obnizenia na nasze drogi nie polecam.

Nie. Podgrzewanie tylnej kanapy załącza się guziczkami znajdujacymi się obok tylnej zapalniczki.

o te :wink: http://img313.imageshack.us/img313/9187/fotki2165medium0qc.th.jpg

No moze i najwiecej ale to juz jest klasyk i bedzie klasykiem :D To auto to pierwsze V12 BMW no i pierwsze V12 na wtrysku w europie :D a przedewszystkim sa najlepiej wyposazone i jest to najwyzszy model :mrgreen: i napewno za 15 lat najbardziej ceniona bedzie wlasnie V12 a najmniej V8... Ja osobiscie tez najbardziej lubie wlasnie V12 :mrgreen: a czemuz to najmniej cenione bedzie V8 ? Pierwsze V8 w Bmw od czasów modelu 3200 CS, ktorego produkcja zakonczyła sie w 65 roku , to własnie E32 730 i 740. Krotko pozniej E34 dostało te napedy. Tak samo sprawa ma sie z 5 cio stopniowym automatem. Co nieco 730 i 740 wniosły.

Mysle ,ze zadbane i utrzymane w oryginale E32 z konca lat 80 tych mozna juz smiało nazwac klasykiem :wink:

odczekaj te 15 minut i po kłopocie :D

Oscyloskop ? :D

Jelito, testy testami ale miałem przyjemnosc jazdy i 730d i 740d ( E38 ) i poziomem hałasu byłem zniesmaczony. W mojej starej 730 R6 E32 było ciszej. Niestety .

A powiedzcie chłopaki, jak wyglada u was wartosc spalania na jałowym biegu w litrach na godzine ? ( M60 ) U mnie 2.1-2.3 . Kolega z 740- 1.9 Chybotniecie na jałowym mam i ja. Ale za to jak stoje i dodaje gazu to juz zadnych wibracji nie czuje...Co ciekawe, u mnie telepanie nie znika po właczeniu klimy. Za to po wrzuceniu D pracuje nieco rowniej. M60 to jedna z wiekszych silnikowych zagadek . Nie ma co.