Oleg_BMW

Sport kierę łatwo, gorzej z ///M bo ta się zbytnio nie różni, poza frezem i mocowaniem airbaga.

Ciesz się, że PawełH tego nie przeczytał po dostałbyś opiernicz i rade, że masz się udać do ASO po instrukcję :wink:

Wiem już co nieco jeżeli chodzi o temet kierownic w e60. No więc: jak każdy wie mamy 3 typy kierownic, takie jak w temacie. Kierownica Sportowa jest grubsza od seryjnej i wykonana z lepszej jakościowo skóry(tę kierownicę poznajemy po niklowanych wstawkach, mamy jeszcze kierownicę ///M, która jest jeszcze grubsza od sportowej i ma wypustki na górze no i nalepkę ///M, tutaj chciałbym sprostować jedną informację którą podałem wcześniej: kierownica ///M nie ma trójkolorowego szwu, ale zwykły czarny. Popełniłem taki błąd gdyż jeżdżę czasem autem kolegi i on ma z trójkolorowym szwem, ale ma też przycisk M co oznacza, że kierownica pochodzi od M5. Jeżeli chodzi o sam montaż kierownicy, to dla fachowca jest to temat na góra 10 minut włącznie z kasowaniem błedu powstałego po wypięciu starego airbaga. Należy pamiętać również ozmianei jaką przeszły kierownice w 09/2005 i nie pasują do starszych e60. W razie jakich kolwiek pytań proszę pisać na pw.

A potrzeba coś mieszać w komputerze po takiej wymianie??

Ok, dzieki wszytskim za informacje. P.S. KrzysztoP piękne to zdjecie w twoim podpisie :twisted:

Tak samo mi się wydaje.

A co Przemek nie masz czegoś takiego??

Czy ktos wymieniał kierownicę w e60? Jak wyglada kwestia wymiany z seryjnej na sportową? Co potrzebuje do wymiany kierownicy i jaka jest procedura tego zabiegu? Czy w warsztatach typu M-Auto(Katowice) zajmują sie czymś takim? Czy tpotrzebne są jakieś dodatkowe części, czy wystarczy kierownica+okrągły airbag?

A no fakt, zapomniałem o twojej ledowej przeróbce z piekną dokumentacją fotograficzną :mrgreen:

C zyżby te konkretne czujniki były podatne na niską temperaturę?? Bo wczoraj rano tez było juz zimnawo.

Dokładnie poprzednik wyjął ci zmieniarkę :duh:

Jak to możliwe skoro do Prof juz jest, a strzałki w Prfessinalu tez się wyświetlają i dodatkowo wyswietla sie widok mapy. Przecież to nie jest żadna poważna modyfikacja tej mapy Prof. I mam to samo pytanie co jeromer skąd to wiesz??

Kilka razy?? to jak często Ci się przepalają(co ile tys. km??) Kupowałeś cały zespół czy same żarówki??

Dzisiaj rano włączyła mi się kontrolka od systemów stabilizujących oraz wyswietlił komunikat o niepoprawnym działaniu tych systemów No i standardowo tekst "drive moderately" czy jakoś tak. Potem jak odpaliłem auto komunikat znikł. Czy jest się czym martwić?? Pozdrawiam

Ja też mam z 2004, a DPf-a nie mam, bo to była opcja i poprzedni właściciel twojej ślicznotki sobie ja doposażył o ten właśnie filtr :twisted:

Od 09/2005-miały wszystkie.

Idziesz do tyłu auta patrzysz na wydechy i wszytsko wiesz: -chrom-ma -pordzewiała stal-nie ma

Nie spieram się jak uparty osioł ja mam 200tyś i z racji tego ,ze mam do niemieckiego servisu 30km servisuje ją w Niemczech zalali mi ostatnio castrola 5w longlife Właśnie tak robia w niemczech, przy wyzszych przebiegach.

Bardziej wymagająca jest oczywiście specyfokacja LL 04, a Edge np. 5W-30 spełnia normę LL04, a nie LL01

Było wiele razy skorzystaj z wyszukiwarki :search:

Chyba do niczego, bo też tak kilka razy niechcąco zrobilem.

W pompowaniu azotem chodzi o to, że opona ma stałe ciśnienie, a nie tak jak przy zwykłym powicetrzu, w miarę nagrzewania się opony powietrze się rozszerza i ciśnienie rośnie, dlatego w sporcie motorowym stosuje się azot, żeby mieć przez czas optymalne ciśnienie.

też tak miałem ale w sedanie i wtedy to by maiło jakiś sens np. 5-bo piatka :D 60, bo E60, a L bo limo, ale kolega pisze że ma kombi więc tego nie rozumiem :?

Czy ktos jeszcze ma taki patent zastosowany, faktycznie pomaga na tyle, że Runflaty staja się komfortową oponą? :lol:

A to takie bajery, no nieżle pomyślane, bo myslałem zawsze, że muszą być 2 soczewki, żeby były bixeny, a jednak nie jest tak. Ale czemu w wyposażeniu które mam od ASO pisze, że mam xenony??