Oleg_BMW

Z którego roku masz auto, że masz bixenony??

Na Bank go porysujesz prędzej czy pózniej, ja bardzo uważam na krawęznikach i staram się nie podjeżdżać pod nie, jeżeli nie muszę, a i tak 2tyg. temu przeszlifowałem z prawej strony zderzaczek(seria)

No niesety Schnitzer ma ceny z kosmosu(tak jak kolega guteg pisał chipowanie e60 conajmniej 3tys. euro), ale wyciskają z tych ilników naprawdę fajną moc no i gwarancja jest, a poza tym firma jest firma :lol:

Tora, po co sobie komplikujesz życie :lol: ? Też jeździłem wcześniej dosyć mocną benzyną, ale jak sobie przemyślałem to ile czasu spędzam w tych zasranych korkach gapiąc się w tylny zderzak jakiegoś innego auta, albo w najlepszym wypadku na sygnalizator świetlny, to stwierdziłem, że nie po to ma się tyle mocy i tak piękny klang silnika, żeby go katować w mieście i mieć średnią prędkość na poziomie 20km/h. Diesel w tej roli sprawdza się o wiele lepiej, bo różnica pomiędzy jazdą w korkach a płynną jazdą wieczorem po mieśćie to max 2l, więc nie ma tragedii. Powiem Ci szczerze, że też tęsknię za dzwiękim wysokoobrotowych benzyniaków(ostatnio coraz częściej), ale te korki w których auto spędza większość życia i stan polskich dróg utwierdzają mnie, że nie jest to dobry pomysł. A jak się w trasie czujesz za wolny to albo jakieś mody Schnitzerowskie, albo 535d.

Jeździłeś już na czymś takim w zimę? Nie uważasz, że jak na tą porę roku to taka guma jest za szeroka?

I oto mi cały czas chodziło, dzięki majkeld69 Pozdrawiam

Już dawno jest taki sam katalog, ale na zimę. I cena 16-stek do e60 to 1219zł/sztuka. Felgi to Radial Spoke 50, a opony Pirelli Sotto Zero

W ASO mapy do starszych beemek kosztują w promocji zimowej 649zł

Tak, zawias jest oryginalny Sportfahrwerk BMW.

Ach, gdyby to było takie proste. Niestety przy ostatniej zmianie klocka, albo ktoś nie wpiął czujnika, albo wpiął stary i ten się rozsypał i skasował inspekcję. Teraz na idrivie mam od 3 tys. km, 30000km do wymiany przednich klocków i ta wartość nie ulega w ogóle zmianie w przeciwieństwie do klocków tylnich, w których do wymiany zostało 6 tys. a są o wiele bogatsze niż te z przodu. Stąd pytanie o optyczne sprawdzenie ich stanu. Pozdrawiam

W ebayu niemieckie ASO BMW sprzedaje to za cos kolo 900€. Jak to w niemczech, zawsze taniej :D

W ASO taki zestaw kosztuje 5600zł, ja kupiłem taniej bo mam starszy wzór felg, którego nie ma w katalogu na ten rok. No i od tej ceny odejmij jakieś zniżki i nie wychodzi tak tragicznie :D Ja też planuje na następny sezon 18 cali, albo zwykłe opony do moich SS 122, bo felgi które mam są mocne i wystarczająco szerokie (8"). Pożyjemy, zobaczymy. pozdrawiam P.S. Dla zainteresowanych M-packiem. Lepiej zakładać w zimę najnowsza cena w ASO to 4490zł+lakierowanie i montaż.

W kwestii Dunlopów M3 Wintersport to są to chyba niezłe opony, skoro BMW je zaleca na zimę. Są w najnowszym katalogu akcesoriów Zima 2008/2009. Ja takie kupiłem w rozmiarze 225/50/17 RSC w komplecie z oryginalnymi felgami, ponieważ jestem przeciwnikiem przeżucania samych tylko opon.

mam pytanie, kiedy powinno się zmienić klocki hamulcowe, tak żeby nie dojechać ich do końca i nie zwichrować tarczy? Ile milimetrów na oko powinny mieć klocki nadające się do wymiany? Z tego co czytałem najlepiej do e60 kupić textary lub Ate?? Pozdrawiam

Jaki masz soft wgrany??

A z jakiego roku/miesiąca masz auto??

Nie jest wskażnik temperatury bo nie ma w stopniach celsjusza, ale chodzi o to po co został zamontowany i o czym informuje. Jak napisał stinger potrzebne jest to do tego, żeby wiedzieć czy już można przycisnąć, więc się tak nie gorączkuj 2fast 2furious i nie rozładowuj swojej frustracji na forum :nienie:

:) odczekaj kilka dni a później zlituj się i napisz albo zrób zdjecie. Ja się gapię w te kreski i za cholerę nie widzę tam żadnego ruchu ani zmian :( jest "ruch" tych kreseczek, jak wsiądziesz rano do auta to zanim włączysz motor, patrz cały czas na obrotomierz, na jego czerwone pole, jak wsadzisz kluczyk to zza czerwonego pola "wyjadą" Ci białe kreseczki i będziesz je miał od 4tys. obrotów(diesel), w miarę jak się silnik zacznie rozgrzewać te kreseczki będą się "chować"

kierownica sportowa ma srebrne wstawki, a M jest cala czarna i ma pogrubienia na kciuki Tak wiem o tym jasiuq1, dlatego piszę, że ta konkretna jest jakaś poczarowana bo jest cieńka, nie ma 3-kolorowego szwu i nie ma tych wypustek na górze co ///M. OK Ale 3- kolorowy szew chyba jest tylko w prawdziwej emce. Moja jest oryginalna i nie ma kolorowych nici. Mój kolega w 530xd ma z kolorowym szwem, auto z 2006. Poza tym w prawdziwej kierze z emki byłyby łopatki do SMG, a on ma bez łopatek.

M kiera jest na 100% grubsza niż sportowa, sportowa nie jest równiez uszyta z takiej fajnej skóry jak M. A co do jej grubośći względem serii to się ni wypowiadm bio nie wiem.

Spokojnie Tora, trzeba dbać o serce, a nie podnosić sobie ciśnienie byle pierdołami. Chociaż powiem szczerze, że uśmiałem się strasznie, pojechałeś grubbbo.

kierownica sportowa ma srebrne wstawki, a M jest cala czarna i ma pogrubienia na kciuki Tak wiem o tym jasiuq1, dlatego piszę, że ta konkretna jest jakaś poczarowana bo jest cieńka, nie ma 3-kolorowego szwu i nie ma tych wypustek na górze co ///M.

Prędkość maksymalna w 530d wynosi 250km/h zgodnie z danymi w katalogu. Przed liftem wynosiła chyba coś koło 243km/h z tego co pamiętam. Tutuaj link jak koleś zamyka szafę: http://pl.youtube.com/watch?v=EyC5lTdDi4w

Zebda masz absolutna rację, sam mam seryjną kierownicę i jak wsiadłem do 530xd kolegi z M kierą to szok aż za gruba się wydawała i jakaś taka nieporęczna, ale wiem, że to kwestia przyzwyczajenia się. Tak myślałem, że sportowa też jest cieńka tylko średnicę ma mniejszą. Nie wiem co zrobić bo mam okazję kupić sportową w dobrych pieniądzach, ale jest jakaś dziwna bo ma włożone wykończenie z emki czyli nie ma tych niklowanych elementów tylko znaczek ///M i wszytsko czarne. A wykonana jest chyba z tej skóry co seryjna i powiem szczerze, że nie za bardzo mi odpowida taka skóra.

Czy ktoś z Was jest posiadaczem 5er wyposażonego w kierownicę ///M?? Chodzi mi o model bez DPF-a czyli do 09/2005. Czy ktoś miał okazję porównywać kierownicę "sportową" z kierownicą ///M?? Która jest lepsza i wygodniejsza? I ostatnie pytanie czy kierownica "sportowa" ma koło grubsze niż seryjna kiera, bo z tego co zauważyłem emkowa ma grubszy i to dużo grubszy. Pozdrawiam