stones1

kolega ma e38 bez steptronicka. Ma tryb S - sportowy i A - adaptacyjny.........

S - tryb sportowy A - tryb ADAPTACYJNY zaden ekonomiczny, tu juz zalezy od kierowcy czy tryb A bedzie bardzo ekonomiczny czy niemal taki jak S w starszych e32 jest tryb S - sport, E - ekonomiczny. W e38 bez steptronica nie ma stalego trybu Ekonomicznego, jest ADAPTACYJNY a wiec mocno "zmienny" zaleznie od stylu jazdy kierowcy.

przeczytaj moje posty w tym temacie a zobaczysz ze opisalem E38, zdjecie kolegi, a takze staralem sie wyprostowac bledy innych twierdzacych ze widza 3 tryba na foto, a no koncu je zle opisali. Mam 750i bez steptronca. Moj brat ma ze steptrociekiem. I mialem 750iL e 32 bez AGS.

o zdjeciu juz pisalem swoj PIERWSZY post w tym temacie : S - tryb sport A - tryb adaptacjyny, KONIEC zadne M czy inne G, tak jest w e38 bez steptronica, co mozna zobaczyc w dziale galeria w moim poscie. O e32 pisze, poniewaz ktos myli po pierwsze te 2 tryby z e38 z trzema z e32 i dodatkowo te 3 z e32 opisuje zle, twierdzac ze tryb M to tryb zimowy :duh:

cos nie widze trybu " * " http://www.7-forum.com/bild.php?bild=modelle/e32/images/bmw_7er_e32_automatikhebel-b.jpg&title=Automatik%20Wählhebel%20im%207er%20(E32)&cpy=Motorpresse%20Stuttgart

Bei der Direktschaltung - im Fahrzeug mit "M" wie "manuell" bezeichnet - sind alle automatischen Funktionen außer Betrieb. Der Fahrer kann - beziehungsweise muss - die Fahrstufen von Hand wählen, wobei der 4. Gang nicht angewählt werden kann. http://www.7-forum.com/modelle/e32/schaltung.php

kolega ma e32 730i tez ma S, E , M . w instrukcji od e32 tylko takie tryby mialem opisane.... A Ty Jelito jakie masz tryby??

moze w e34 , nie wiem. Ja mialem 750iL z 92 bez AGS i miala trzy tryby S, E, M . M - mylony przez wieszkosc i nzaywany zimowym. Takie same tryby mial kiedys brat w 750iL z 87 roku. Czytalem w instrukcji od E32 o skrzyniach i tam zadnego trybu zimowego nie ma i nie bylo. M to manaulany. Manualny w sensie nie D ,nie jak steptronic oczywiscie, nie o to chodzi. a " * " niegdy nie widzialem, ale moze e34 miala cos takiego, nie wiem. Na zdjeicu jest automat z AGS, wiec jest tylko jeden tryb tak naprawde, S - sport. No i A - czyli normalne polozenie, tryb adaptacyjny

to nie STEPTRONICK dlatego ma dwa polozenia : A i S. A - adaptacyjny, AGS te sprawy S - wymuszony sportowy Tak to wyglda w e38 / e39 bez steptronica czyli jak na foto. Starsze modele e32 bez AGS maja trzy tryby : S - sportwoy E - ekonomiczny M - manualny a nie mylony przez kolege i wileu wielu innych z zimowym. Czyli wrzucasz tryb M i np. ustawiasz dzwignie na pozycji 3 . Do tego nie potrzeba steptronica, to co innego. Zreszta steptroic trybow przelaczanych nie ma.

Przycisk tak jak juz Centrino napisal. Zmienia tryb pracy skrzyni. U mnie jest - gora SPORT (ciagnie pod czerwone pole zawsze) - wcisniecie w dol w podloge ECONO (normalny) - dol ZIMOWY (auto startuje z wyzszego przelozenia) Chyba nie musze tlumaczyc bardziej do czego tryby sluza. W niektorych automatach z takim przyciskiem byl tryb Manualny... dol, tryb M , MANUALNY a nie zimowy. NIe ma zadnego trybu zimowego w e32/w34....

S - tryb sportowy skrzyni A - tryb adaptacyjny skrzyni

od razu widac ze bita, zobacz na maske, jak lezy wzlgedem blotnika, byla prostowana....

widac ze jest to mozliwe..... http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=4504551&id=qtwp1rxdx1u&source=as24_inseratsg_detail_ueberschrift pytanie po co? przeiciez zawsze jest 725tds, 730d, 740d 728, 730... nie rozumiem po co 750 i lpg.........

i LPG , tez wskazane w sporcie.....

mialem 750iL e32 z 1992 r. brak problemow z uszczelka / szyba brat mial 750iL z 1987 r. brak problemow z uszczelka / szyba mam 750i e38 z 02/95 roku brak problemow z uszczelka / szyba brat ma 750i e38 z 10/95 brak problemow z uszczelka / szyba. w/w BMW przed kupnem byly dokladnie sprawdzone pod wzgledem bezwypadkowosci. i oto klucz do sukcesu w tej materii. a jak juz ktos wymienial szybe...... to niestety tak bywa, ale chyba to nie wada BMW ?

no prosze a ja i moj brat w sumie mielismy 4 BMW i ani razu glowicy nie wymienialismy.

jezdzic BMW i lac opal + mixol.... LUDZIE!!!!! Moze cena pompy wtryskowej Cie wyleczy z takich pomyslow? jest nie droga, kosztuje okolo 8 000 zł. Nie zmieniaj przyzwyczajen z Mixolem, tylko kup Trabanta albo Wartburga - to juz limuzyna prawie jak BMW i lej sobie Mixol. W koncu do tych pojazdow zostal stworzony.

NIE! ten FEBI pokazany przez kolege to CHF. TY musisz lac ATF220 Dextron II, najpopularniejszy chyba plyn m.in. do automatow.

nie wiedzialem :oops: . http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT41&mospid=47541&btnr=33_0520&hg=33&fg=50 fakltycznie hydrauliki to tu nie ma...... to w sumie nie jest to zawieszenie z e39 chyba nazywane nivo. W moim e38 Nivo jest hydrauliczne, wiec chyba nie do konca tak jest ze we wszytskich nowych modelach jest na zasadzie kompresora, jak piszesz(nowych w sensie e39 ...)

tylko czy ci mechanicy slyszeli o grubosci minimalnej tarczy? na kazdej tarczy jest napis iformujacy ponizej jakiej grubosci tarcza moze sie zgiac / peknac. Moze nie prawidlowo docierasz nowe tarcze? powinienies po wymianie zrobic kilkanascie hamowan z delikatna sila hamowania od 100km/h do zera. Ale nie MAKSYMALNA sila.

pamietaj NIKI ze to caly czas dziala, nastawy ciagle sie zmieniaja. W e38 jest 18 nastawow, caly czas zmieniajcych sie zaleznie od drogi, dziur, predkosci.... etc. Oprocz tego mozesz wymusici tryb S przyciskeim.

przeciez napisal ze filtr ma nowy...................

A dlaczego wymieniałeś kable WN? Zwarcia? W czasie deszczu przerywało? Dałeś za to 2400 zl? Pozdrawiam tak. byly zuzyte, na jednym cylindrze swieca zalewala sie , bo kabel mial przebicie. Druga strona byla lepsza, kabli, ale kopulki i palce za ciekawie nie wygladaly wiec wymienilem 2 kopulki, 2 palce i kpl kabli.

no tak, ale uklad jest hydrauliczny. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD61&mospid=47544&btnr=32_0722&hg=32&fg=20 trzeba zajrzec tu, czy jest plyn. Zawieszenie sie podnosi, bo plyn stad jest tloczony do amortyzatorow. Pewnie masz tam plyn CHF11S. moze po prostu brakuje plynu.

a wlasnie!! miecz, czyli opornik dmuchawy mie sie popsul w tamtym 750, wymienialem to w ASO , nie pamietam dokladnie ale kosztowalo to kilka stow. A przewody wys. nap. NGK kosztuja 1200 zl na jadna strone.