stones1

to lakierownaie to TRAGEDIA, caly przod traci styl. Warto zadac sobie pytanie czy potencjalny wlascieile siodemki , facet z kasa, dbajacy o auto, pewnie prowadzacy duza firme, bo skad by wzial kase na nowe 7 kilka lat temu, rozbiera w garazu reflektory i psika ja farbka by wygladaly jak te w berlingo po liftingu? no raczej nie, raczej tylko szczyl moze takie cos zrobic i to tez swiadczy o tym kto tym jezdzil...

Ja sprowadzielm teraz e38 750i z pierwszych rak, pelna ksiazka serwisowa,stan mnie zachwyca. szukalem od marca, nie raz bylem w niemczech i widzialem zlomy niesamowite i to DROZSZE niz ta ktora w koncu znalazlem. Teraz juz wiem ze KOMISY odpadaja, szkoda jechac.. cofane liczniki, kiepski stan samochodow, widac ze bite byly... szukaj tylko prywatnych ogloszen. Ja robie tak , kupuje czerwone niemieckie tablice , okolo 80 euro , zalezy w jakim miescie, w polsce musisz isc do urzedu celnego , badanie techniczne, tlumaczenia, urzad skarbowy = jakies 650 zl przy 100 euro na umowie. Do tego wydzial komunikacji jakies 650 zł. Wiec 1300 zł.

keidys jadac e32 750iL zaczalem przy jakis 90 km/h wyprzedzac bmw 525i e34 , facet okolo 40 lat, z przeciwka dosc blisko jechala ciezarowka, znalem osiagi swojej 750 i wiedzialem ze jesli facet nie bedzie przyspieszal to bez problemu zdaze i to ze spora rezerwa, bo nigdy nie lubilem wyprzedzac "na styk" . Wyprzedzany debil gdy juz bylem na lewym pasie zaczal przyspieszac i postwil mnie w takiej sytuacji ze juz ani nie mogelm hamowac i wrocic za niego, ani jechac dalej bo strasznie wydluzyl mi droge wyprzedzania a miejsca nie bylo bardzo duzo. Jednak udalo sie,ale bylo niebezpiecznie, przez jego kretynskie przyspieszanie. Zaraz po tym jak znalazlem sie przed nim wcisnalem z calej sily hamulec, zerkajac w lsterko wsteczne czy aby zdazy wyhamowac, w razie czego wcisnal bym gaz. No i stanal za mna. Postalismy tak jakies 30 sekund. Pozniej ruszylem. Trzymal wieeeeeeeeeeeeelki odstep. Wiec chyba czegos go to nauczylo..

wiesz nie wiadomo czy brakuj 2 czy np 4 przy przebiegu , ja bym odpuscil , za ta cene mozesz pojechac do niemiec , wymaga to wiele poszukiwan, ale dostaniesz 740 / 750 z pierwszych rak z pelna ksiazka serwisowa z przebiegiem okolo 200.000km.

o ksiazke serwisowa kolegi chestero, pyta czy ktos ja widzial wiec sie zglaszam jako ten ktory znalazl zgube....

ja mam ! kurcze sorki ze ja wzialem, oddam przy okzaji ok?

z moich poszukiman miedzy marcem a lipcem wynika ze nie ma juz dobrych e32... wiec teraz ruszam po e38. Niestety szkoda czasu i pieniedzy na poszukiwanie e32, kto ma dobra, nie sprzedaje, a te ktore sa wystawione na sprzedaz sa w tragicznym stanie. co nie zmienia faktu ze e32 to wsapnialy samochod.

kto nie ma klimy moze zawsze napisac : pelen wypas , latem sauna automatycznie sie wlaczajaca gdy tylko slonce pojawi sie na niebie.

a ja bym chetnie obejrzal :) z ogloszenia wynika ze bylo by to bardzo interesujace auto...

odpowiedniku w innych markach... dobre :lol: taki zamiennik z innym znaczkiem ? caly temat jest o e32, nastepnie zboczyl na temat taki ze niektorzy twioerdza ze e32 jest przestarzale... wiec ze chyba ma resory , zalezne zawieszenie, brak wspomagania, abs, hamulce bebnowe itd... wiec napisalem ze fakty sa inne, byla to odpowiedz zarowno na "e32 - czy wart" jak i na porownianie do konkurentow, rowniez nowszych i najnowyszych modeli bmw. ty zarzuciles mi ze jestem :duh: wiec ponownie ci wspolczuje.

A8 jest zdecydowanie najnowszą konstrukcją z tej trójki. Weszło w 1994 roku. To odpowiednik E38 a nie E32. Do klasyka jeszcze trochę mu brakuje chociaż to bardzo dobry samochód. NO i co z tego ze weszlo najpozniej? skoro ma najgorsze zawieszenie przednie? z ktorego audi/vw samo sie wycofalo i juz nie stosuje 4 wahaczy, co chwile sie rozlatujacych w drobny mak w nowych modelach? a e32 jest kostrukcja dawno zaprojektowana ale NIE PRZESTARZALA poniewaz wystarczy spojrzec na przednie zawieszenie E32 vs E38/E39 czym sie roznia? NICZYM. Wciaz Mcpehrson, dwa wahacze rodem z E32 , jedynie drazek srodkowy w e38 zespolono z drazkiami bocznymi ale to szczegol. A E65 myslicie ze co ma z przodu? wciaz zawieszenie na dwoch wahaczach wygladajacych na pierwszy rzut oka jak te z e32. A z tylu? w e65 jest identyczne rozwiazanie jak w e38. A w e38 jest tak naprawde to co w e32 tylko ze rozdzielono jedene podowjny wahacz w e32 na dwa pojedyncze w e38 i e65. A EDC? PDC? ASC+T ? E32 ma to od 20 lat...... to co sie zmienielo w e60 e65 to nie konstrukcja, bo bmw wciaz stosuje ten sam schemat zawieszenia co w e32 bo po prostu jest to bardzo dobre rozwiazanie, tylko dodatki typu ESP, 30 poduszek powietrznych,dynamic drive ale W OPCJI , i wiele wiele elektronicznych gadzetow typu zmienna sila wspomagania etc. jezeli bmw e32 konstrukcyjnie jest przestarzale to za takie same nalezy unzac e39 , e38 e60 i e65 poniewaz zastosowano tam identyczne konstrukcje. Masz problemy z rozumieniem tekstu, stanem trzeźwości czy nie chciało Ci się przeczytać całego wątku a musiałeś go skomentować ????? problem ze zrozumieniem tekstu to masz ty, bo moj post ktory cytujesz jest wlasnie odpowiedzia na pytanie "bmw e32 warto? " NIE ZAUWAZYLES? coz, moge tylko ci wspolczuc, przykro mi.

A8 jest zdecydowanie najnowszą konstrukcją z tej trójki. Weszło w 1994 roku. To odpowiednik E38 a nie E32. Do klasyka jeszcze trochę mu brakuje chociaż to bardzo dobry samochód. NO i co z tego ze weszlo najpozniej? skoro ma najgorsze zawieszenie przednie? z ktorego audi/vw samo sie wycofalo i juz nie stosuje 4 wahaczy, co chwile sie rozlatujacych w drobny mak w nowych modelach? a e32 jest kostrukcja dawno zaprojektowana ale NIE PRZESTARZALA poniewaz wystarczy spojrzec na przednie zawieszenie E32 vs E38/E39 czym sie roznia? NICZYM. Wciaz Mcpehrson, dwa wahacze rodem z E32 , jedynie drazek srodkowy w e38 zespolono z drazkiami bocznymi ale to szczegol. A E65 myslicie ze co ma z przodu? wciaz zawieszenie na dwoch wahaczach wygladajacych na pierwszy rzut oka jak te z e32. A z tylu? w e65 jest identyczne rozwiazanie jak w e38. A w e38 jest tak naprawde to co w e32 tylko ze rozdzielono jedene podowjny wahacz w e32 na dwa pojedyncze w e38 i e65. A EDC? PDC? ASC+T ? E32 ma to od 20 lat...... to co sie zmienielo w e60 e65 to nie konstrukcja, bo bmw wciaz stosuje ten sam schemat zawieszenia co w e32 bo po prostu jest to bardzo dobre rozwiazanie, tylko dodatki typu ESP, 30 poduszek powietrznych,dynamic drive ale W OPCJI , i wiele wiele elektronicznych gadzetow typu zmienna sila wspomagania etc. jezeli bmw e32 konstrukcyjnie jest przestarzale to za takie same nalezy unzac e39 , e38 e60 i e65 poniewaz zastosowano tam identyczne konstrukcje.

sprzedac mozna wszystko , kwestia ceny. Moge sie z Tobą załozyc o cokolwiek,ze sprzedam moje E32 szybciej niz w 2 lata za cene nieco ponizej sredniej rynkowej dla 740. najlepiej sprzedajacy sie bo najtanszy ( do niedawna) . Zreszta seria 1 to poki co wynalazek i ciezko cos powiedziec, jak to sie bedzie przez najblizsze lata sprzedawac. Sadze,ze jednak ludzie bedą woleli dołozyc pare groszy i kupic trójke. Ale z moich obserwacji wynika,ze np jadac sobie autostradami przez Niemcy, najczesciej spotykanym nowym Bmw jest E60. to prawda e60 spotyka sie co chwile. swoja droga jest piekne. Frank ja Ci w ciemno proponuje 15 000 zl , jesli sa poduchy, szyba czolowa oryginalna i silnik nie ma wiekszych problemow.

rowniez 100 euro : BMW 750i z 10 / 1995 roku, od stycznia. Jak narazie nikt nie podwaza....

wlasnie! nie potrzebne sa takie sztuczki... moj brat mial 750iL z 88 roku bez ASC z oponami 265 z tylu , ale gdy na D dalo sie troche za duzo gazu palil gumy nie milosienrnie.... wiec przy samochodach tej mocy nie potrzeb "efektywnego startu" bo po prostu KAZDE dodanie gazu jest efektywne

mam taki wahacz LEMFORDERA, moge wyslac. 520 zl + plus przesylka. Wystawiam pargaon lub faktrue.

Panfil a pozycja za keirownica w MB ? w porownaniu do E32 ?

LPG i tak u mnie nie wchodzi w gre, takze tylko benzyna. Panfil a jaki miales silnik? Jak awaryjnosc? zawieszenie jest bardzo miekkie?

jak w temacie.. coraz powazniej zaczynam myslec o w126 500 lub 560, jako alternatywa dla E32. Nie potrzebuje samochodu o sportowym charakterze jak BMW, musi byc mocny do sprawnego wyprzedzania i szybki ale na autostradzie wiec ewentualne miekkie zawieszenie mercedesa by za bardzo nie przeszkadzalo.. no chyba ze to rzeczywisice "kanapowiec". Jak trwalosc w126? przegladam ogloszenia i wydaje sie ze latwiej kupic w126 w dobrym stanie z lat 86 - 92 niz np. e32, jakos MB zdaje sie lepiej znosic czas, zwlaszcza wnetrze wyglada na mniej zniszczone, a przewaznie na w ogole nie zniszczone. Czy ktos wiec czy np. w w126 bylo w opcji cos na wzor Check Control????

na zamienniku nie ma takich amorów. Tylko ASO.... a cena ? odpowiednia do klasy samochodu.

Oczywiscie warto najpierw sprobowac z dobrym silikonem, np masa uszczelniajaca ELRING DIRKO. Koszt rozebrania tego u mechanika i roboty to 200 - 400 zl. Tylko tak jak Marek mowi, z glowa, malo silikonu....

szzcerze mowiac uwazam ze koszt 1 800 zl za 4 uszczelki kolektora ssacego do silnika v12 ktore WYTRZYMUJA OKOLO 250 000 km nie jest zawrotny , w porownaniu do ich TRWALOSCI.

NIKI myslalem ze autko masz w lepszej kondycji.... i Ty chciales za nie 17 000 zl ? wybacz ale to smieszne. Oj nie skromnie powiem ze chyba nikt nie dbal o 750 jak ja.... po zrobieniu kolektorow ssacych silnik chodzil idealnie. NIKI naprawde warto, wymien to a poczujesz jak ma chodzic v12 na biegu jalowym. a i przyspieszenie bedzie optymalne.... jak silnik lapie lewe, nie ma mocy....

Nie ma takiej mozliwosci. To jest gruba na jakies 5 cm gumowo mtalowa uszczelka. Cos takiego jak np. podstawa pod gaznik w VW, tak to wyglada.

jako pierwszy samochod odradzam!!!!!! przesiadka z punto 1,2 z L na dachu do 750 moze zle sie skonczyc....