stones1

tak, w granatowych pudelkach tak, 100% nowe. a te w bialych to OFICJALNIE linia regenerowana, co np. widac po sladach piaskowania tarczy sprzegłowej. To nie tak ze ktos kogos oszukuje, no chyba ze sprzedawca wali cene na sachsa regenerowanego jak na nowego i wmawia kleintowi ze to nowa czesc.... Drążki nigdy nie sa regenerwone, zaden producent nie odwazy sie zregenerowac sworznia kulowego. Robia to tylko mechanicy mowiac "regenerowane wahacze dluzej wytrzumuja, tak ci zregeneruje ze bedziesz mial lepszy jak nowy"

ha ha , ciekae po czym to poznales... skoro drazek jest kuty, a sworzni kulowych nie widac, bo sa zasloniete oslonami gumowymi.

TRW to oryginal. Wymianlismy w brata e38 i byl TRW ze znakiem BMW, to samo koncowki drążków.

K+F jest niemicka firma, uznawana za bardzo dobra, drozsza od Lesjoforsa. www.kraemer-und-freund.de

wiec norma to textar I klasy. textary te tansze to rzadkosc na szczescie.

Zgadza sie, trzeba uwazac na ta druga, ekonomiczna linie textara. Wiesz one sa super, jak na swoja cene, ale wiele sklepow sprzedaje ta druga linie jako pierwsza :nienie: wiec jak masz indeks na karonie klockow, np do e34 przod 20968 203 0 5 i kawalek dalej masz mniejszymi literami T 476 czyli: 20968 203 0 5 T 476 i T 476 to kod mieszanki na okladzine , wiec nalezy pilnowac zeby wlasnie bylo T a nie Q , P czy inne tego typu litery.

a nie chcesz sprężyn niemieckich, " K+F " ? Prowadze sklep z czesciami do samochodw, moge Ci wyslac od reki K+F po 155 zł za sztuke.

TRW to oryginal, moj brat wymienial w swoim 750 z 95 roku i stara czesc miala znaki TRW a obok logo BMW. Prowadze sklep z czesciami do samochodow, moge Ci wyslac drażek nastepujacych firm: TRW : 495 zł MOOG (niemiecki) : 440 zł Lemforder : 585 zł OCAP (włoski) : 310 zł Polecam TRW, oraz MOOG. MOOG-a mialem w starej 750iL e32, zalozylem przy okolo 200 000 km i zostal do konca, czyli okolo 225 000 km (wtedy mialem wypadek i e32 poszlo....)

gorsi od tych wspomnianych policjantow :wink:

wlasnie czas panie boczek na swiece. co inspekjce. Masz oil service, inspection I, oil service, isnspection II . co inspekjce wymienia sie swiece. Wiec co jakies 30 000 km.

skurw....yny zamiast szukac debila ktory jechal na Ciebie, wypisali Ci mandat.... :duh: co za chory kraj.

wchodzi okolo litra.

NIE NIE NIE NIE :nienie: bo zostanie wszytsko w przewodach od nivo. Trzeba znalezc przy tylnych kolach, miejsce gdzie mozna wykrecic przewod od nivo i najlepiej wyssac tam, albo po prostu spuscic z tych przewodow. Ale musisz wlasnie tam je zdjac, przy kolach inaczej nie wydostaniesz z nich i z tych kul od nivo, atf-u. Dlatego pozniej najlpiej wlac chf na jakies 1000 km zeby wyplukal reszte atf - u i znowu wymienic.

ja mam bez steptronica, moj brat ma 750 ze steptroniciek i 5 bieg przy lekko dotknietym gazie wrzuca przy 65 - 70 km/h w trybie automatycznym oczywiscie.

tez u mnie w 750 trzyma na 1000 chwile, a pozniej schodzi no moze nie na 400 ale na 500 - 550

tak to ten sam zbironik wiec moze Ci siasc teraz dzieki geniuszowi mechanika : nivo, pompa wspomagania kierownicy, wspomaganie hamulcow i jesli masz ASC lub ASC+T

wymieniaj tego ATF i to szybko ! ! ! musisz dokladnie spuscic wszystko z nivo. Zalej CHF 11 lub 7 s i pojedzij tak z 2 tygodnie, a nastepnie znowu wymien to wszytsko - chodzi o przeplukanie. Mozesz naprawde narobic sobie powaznych kosztow. W moim 750iL e32 "mechanik" zrobil to samo, dolal ATF do chf 11 s, :clap: po szybkiej , dwukrotnej wyminie na czysty chf, obylo sie bez problemow. ZMIEN MECHANIKA. ale najpeirw go porzadnie opie.....dol.

Mierek374 a ja mysle ze nie masz racji, bo jezeli kolega zaleje teraz ten najlepszy castrol 0w50 o ktorym mowisz to na pewno nie zaszkodzi silnikowi. To tak jak nie wiem skad wziela sie opinia " o juz przekroczylem 200 000 km , przechodze na olej mineralny mimo ze caly czas jezdzielm na 0w40 teraz wleje 15w40 bo silnik ma juz 200 000 wiec mu pomoge tym cudownym zabiegiem" . No i wtedy po tej cudownej zmianie oleju nastepuje dobicie calkowite silnika. masz polsynteteyk, jezeli silnik jest w dobrej kondycji i nie zuzywa duzych ilosci tego oleju, a Ty chcesz jak najdluzej utrzymac swoje v12 w dobrej kondycji to przejdz na pelen syntetyk , albo pozostan na polsyntetyku, ale dobrej renomowanej firmy, np mobil, castrol, elf etc. odradzam valvoline serii MAXLIFE, kiedys mialem go w e32 750iL , mechanik gdy go spuszczal, byc przerazony konsystencja, po jakis 5 000 km w silniku, zamienil sie w cos bardzo dziwnego i gestego.

PANOWIE!!! gdy mialem 750iL e32 robilem wymiane filtra i oleju w automacie w ASO Smorawnski w Poznaniu. TYLKO DEXTRON III nie II !!!!

czyli Twoim zdaniem np. budowa autostrad w polsce to glupota, zbedne , bo przeciez wystarczy jechac umiejetnie zwykla droga by uniknac zderzenia czolowego wiec po co wydawac miliony na zmiejszanie ryzyka wypadku ? :cool2: za caly post :clap: . a zakazy palenia juz sa i mysle ze np. barmani nie uznaja ich za tak bezsensowne jak Ty.

co jakis czas zdarza sie ze np o godzinie 23:00 widze samochod jadacy bez swiatel po miescie bo kierowca jest :duh: i zapomnial. Czy to znaczy ze nie powinno byc nakazu jazdy ze swiatlami od zmierzchu do switu?

to taka mala rzecz, nie wymagajaca zadnego wysilku od kierowcy. a zwieksza bezpieczenstwo, a raczej zmniejsza niebezpieczenstwo bycia nie widocznym dla kogos. dlaczego tego nie robic? z jakiego powodu?

no rzeczywiście, ja tego nie rozumiem. nie rozumiem jak można rozpocząć wyprzedzanie nie będąc pewnym czy coś jedzie z nadprzeciwka. a może mam nadludzki wzrok :D ale nie rozumiesz ze dzieki swiatlom latwiej o ta PEWNOSC?? jezeli nic nie tracisz na wlaczaniu swiatel, to czemu nie mozesz ich wlaczac? nie rozumiem tego.. to dlaczego od razu wszyscy mieliby obowiązkowo je włączać? bo to uratuje może kilka osób rocznie? a może dlatego, tak jak napisałeś, że łatwiej jest dostrzec zbliżający się na przeciwnym pasie pojazd? tylko, że ja i nie tylko, nie mam z tym problemu i nie czuję różnicy gdy jedzie on na światłach lub bez. żeby było jasne, nie jestem przeciwny jeździe na światłach przez cały rok. moim zdaniem kto chce niech ich używa, ja naprawdę nie mam nic przeciwko temu :!: ale dlaczego wszyscy mieli by to robić obowiązkowo :?: nie rozumiesz ze MI nic nie da ze zapalam zawsze switla mijania? WSZYSCY musza to robic, wtedy ma to sens i korzysc dla mnie. Dlatego zawsze zapalam swiatla i mam nadzieje ze liczba kierowcow jezdzacych zawsze na switlach jak ja, bedzie wzrastac.

no rzeczywiście, ja tego nie rozumiem. nie rozumiem jak można rozpocząć wyprzedzanie nie będąc pewnym czy coś jedzie z nadprzeciwka. a może mam nadludzki wzrok :D ale nie rozumiesz ze dzieki swiatlom latwiej o ta PEWNOSC?? jezeli nic nie tracisz na wlaczaniu swiatel, to czemu nie mozesz ich wlaczac? nie rozumiem tego..

nie moge pojąć oporow przed jazda caly rok na siwtlach :| , chyba logiczne ze im lepiej jestes widoczny tym bezpieczniej dla Ciebie. szkoda słów o tym jak w sloneczny dzien zle widac w cieniu , jak zlewa sie samochod z droga etc etc. Jezeli ktos tego nie rozumie to moze niech zada sobie pytanie , "co trace zapalajac ZAWSZE swiatla mijania???" byc moze ktos boi sie wysokiego rachunku za prad???? bo jesli nie stac go na zarowki i o to sie boi to powinien zrazygnowac z samochodu.