multilab

Linia cięcia maski to dla mnie bardzo duży minus. Właściwie to jest ładniejsze rozwiązanie czyli E92. Szkoda, że nie poszli tą drogą.

Jeśli wymiana samodzielna to polecam raczej filtry za cenę ok 100 zł (allegro - MAN, BOSCH itp). Włoskie za ok. 50 zł radzę odpuścić z powodu kiepskiej jakości (słabsze filtrowanie i większe opory przepływu powietrza).

Miałem ten sam problem co kolega powyżej, łącznie z czerwonym alertem. Na szczęście u mnie pomogła ponowna próba uruchomienia auta. Po kilku tygodniach życia w niepewności, jakieś trzy miesiące temu wymieniłem akumulator, bo nie chciałem mieć problemów jak przyjdą mrozy (stary miał już 4 lata i na pewno kilka razy był rozładowany prawie do końca). Od tamtej pory nie mam problemu blokady, Już się odzwyczaiłem od parkowania z kołami na wprost itp egzorcymami. Wydaje się, że głównym problemem było zbyt niskie napięcie akumulatora po kilkugodzinnym postoju. Pozdrawiam forumowiczów w Nowym 2011 roku. :D. PS. Szkoda, ze mam tak daleko do granicy, bo chętnie bym pojechał na upgrade całego softu.

Przyciśnięcie guzika nawiewu na przednia szybę powoduje automatyczne przełączenie na tzw odmrażanie/osuszanie, bo do tego on właśnie jest. Pozdr.

Jak używany to tylko od oficjalnego dilera. Trochę drożej, ale zdecydowanie pewniej i bez cudów typu 5 lat i 100 tys. Osobiście jestem zwolennikiem benzyny i radzę autorowi benzynę. Przy odrobinie szczęścia ten silnik powinien zrobić do 400 tys bez istotnych kosztów. Nie jest demonem prędkości, ale do normalnej jazdy powinien wystarczyć.

Ja z kolei polecam oficjalna stronę bmw.de zakładka samochody używane. Jest tam troche drożej, ale samochody są sprawdzane przed sprzedażą i kupno na fakturę. Jest bardzo dużo samochodów z gwarancja fabryczną czyli poniżej 2 lat. Ja tak kupiłem E91 i E87.

Dołączę się do pytania. Panowie opiszcie w kilku punktach różnice pomiędzy programami i jaki sprzęt jest godny polecenia. Ewentualnie który ze sprzedawców jest zaawansowany i służy pomocą w skonfigurowaniu. Pozdr.

BMW nie produkuje akumulatorów. Np. u mnie oryginalnie był f-my Banner, ale oznaczony dodatkowo logiem BMW. Rozsądnie byłoby zainstalować podobny (gabaryty). Jak wyżej napisano powinno się wykonać tzw. adaptację.

Na pewno nie wyciągać. Z resztą to nie jest takie proste. Jak prostownik nie ma zabezpieczeń przed przepięciami lepiej odłączyć jedna klemę.

Czyli w samochodzie na gwarancji nie robiono przeglądów - czy dobrze zrozumiałem?

Poniżej masz wszystkie 18' które są odpowiednikami (w zakresie średnicy) opony 205/55/16 (lub 225/45/17) jest to podstawowy wymiar dla E90/91. Dopuszczalna różnica to 2% 215/40R18 średnica w mm - 629.20 różnica w % 0,4 225/40R18 637.20 0,8 235/35R18 621.70 1,6 245/35R18 628.70 0,5 255/35R18 635.70 0,6 265/35R18 642.70 1,7 285/30R18 628.20 0,6 295/30R18 634.20 0,4 225/45R17 634.30 0,4 205/55R16 631.90 Na tabliczce na drzwiach masz dopuszczone do użytkowania wymiary opon. Założyć możesz jakie chcesz, ale w razie wypadku ubezpieczyciel może robić problemy z odszkodowaniem motywując to tym że użyte były opony niedozwolone w tym samochodzie i mogło mieć to wpływ na powstanie wypadku. Przypominam MOŻE co nie znaczy że tak będzie, ale możliwy jest problem.

Wydaje mi się że ten kwadracik jest od sterowania lusterka fotochromowego. Działa tak, ze jeśli lusterko jest oświetlone od tyłu samochodu, a od przodu jest ciemno to się ściemnia, a jeśli i od przodu jest jasno (np. w dzień), to się nie ściemnia. Przynajmniej u mnie tak działa. Bardzo wygodna opcja. A skoro jestem przy głosie to moje typy: 1. Skrzynia automat, 2. Automat świateł dziennych, 3. W/w lusterko, 4. BT do telefonu (jest dopracowany i naprawdę działa dobrze), 5. Nawigacja (nawet w wersji bussiness - szczególnie po lifcie), a generalnie Idrive 6. Podgrzewane siedzenia - szczególnie dla tych co nie maja ogrzewanego garażu i rano własnym ciałem rozgrzewają siedzenie. kolejność na liście moich typów jest przypadkowa - dla mnie wszystkie powinny być (no może jeszcze klika)

A gdzie to można zrobić i za ile? Wymieniłem 2 miesiące temu i nie bardzo chcę płacić w ASO kilka stówek za podpięcie do kompa, bo tyle kosztuje nowy akumulator (za Vartę Silver 77Ah zapłaciłem 400 zł). Pozdr.

Jeśli zima będzie łagodna spokojnie powinny starczyć na jeden sezon. Wg ekspertów od ogumienia minimalny bieżnik dla opon zimowych to 4 mm. Jeśli masz kasę kup nowe. Nowe w zależności od producenta i rozmiaru opony maja bieżnik ok 8 mm.

2006 60 tys. przebiegu Czy jesteś absolutnie pewien tego przebiegu? Miałem podobną sytuację - wymieniłem akumulator i jak na razie wszystko OK. Jeszcze jedna uwaga - mechanizm blokujący umieszczony jest od góry na kolumnie kierownicy i podłączony jest małym złączem z kilkoma kablami, ja docisnąłem wtyczkę w gnieździe (przedtem delikatnie ja poruszałem - nie udało mi się całkiem odłączyć i włączyć, aby poprawić kontakt bo kiepski dostęp)

Z którego roku auto i jaki ma przebieg?

Pomysl co by bylo jak przy 140 by strzelila opon, pewnie ròw. Jesli chodzi o te dojazdowki to wydaje mi sie ze chodzilo o to z tym ze nie do kazdej e90 pasuje ze powyzej 320d 17" to minimum bo jest wiekszy zacisk... Już widzę miny właścicieli innych szybkich samochodów jak w panice wyprzedają swoje samochody i kupują BMW z powodu opon ROF Panowie bez żartów jest tyle innych szybkich samochodów ze zwykłymi oponami w standardzie i nic nadzwyczajnego się nie dzieje. Ale do rzeczy mam taki sam problem z dojazdówkami jak autor postu. Jeśli ktoś ma dojazdówkę to niech nas oświeci jaka powinna być felga do standardowego E 90 czyli na felgach 16 cali.

Rok temu w ASO zapłaciłem ok 7 zł.

Są takie śrubokręty które mają część sześciokątną pod klucz plaski lub oczkowy. Oryginalny klucz będzie trudno zdobyć

Mam jedynkę 07/2009 (navi bussines) i obraz jest jak w starszych, a zatem od kiedy jest nowa wersja?

Hm, Schmidt? :lol: :norty: Panowie nie róbcie jaj. Po niemiecku mówimy wyłącznie komendy zapisane fabrycznie w systemie.

Jest też możliwość uszkodzenia przy demontażu ze starego klocka. Konsekwencje są znane.

Mam dokładnie takie auto jakie masz zamiar kupić. Przyznam, ze nie słyszałem, aby ktoś założył LPG w takim samochodzie, ale ten silnik jest stosunkowo rzadko wybierany stąd mało informacji na ten temat. Ja osobiście bym odradzał. Pomijam fakt braku wnęki na koło zapasowe, a zatem zbiornik musiał by być na wierzchu w bagażniku i tak niewielkim jak na kombi. Najlepiej popytać gazowników czy robili takie auta i jakie mają doświadczenia. Osobiście odradzam. Miałem kiedyś LPG w samochodzie koncernu VW (instalacja włoska LR) i traktuje to do dziś jako pomyłkę. Co trochę zaoszczędziłem na paliwie to zaraz były jakieś wydatki na naprawy. Co tankowanie inna jakość gazu, a zatem i osiągi auta. E91 jest stosunkowo drogim samochodem i trzeba się z tym pogodzić, albo szukać czegoś innego tańszego w eksploatacji.

Być może włożyłeś je odwrotnie. Żarówki diodowe maja biegunowość i wymagają odpowiedniego włożenia

Jeśli nie ma korków spustowych, zwykle robi się to tak, że luzuje się połączenie węża elastycznego na dole chłodnicy, lub innego elementu jeszcze niżej położonego. Po rozszczelnieniu łapiemy stary płyn do wanienki. Proszę nie zapomnieć o odkręceniu korka z naczynia wyrównawczego. Po wypuszczeniu dobrze jest sprawdzić czy wszystko ściekło przez pomiar ilości starego płyny.