bialy2005

21-24tys tak mi wyceniło moija 530d z konca 1998 sedan wwiec cos podobnego bedzie z twoja. ja zawsze robiłem to poprzes stronke mbanku :) jak sie niby chce ubezpieczyc :)

co do mandatu podobno maks to 500zł :) ale oni strasza że moga dac 127złza kazdy dzien - to zalezy od celnika jaki ma humor. Moja była lekko uszkodzona wiec był powód do zaniżenia wrtosci, odpowiednio foty porobione i wpisał 20% za uszkodzenie, 10 za import, 10 za costam costam i wyszło 55tys :)

w tej 150km od 2001r był juz CR czyli nie masz zwykłej pompy i jest listwa wtryskowa, każdy wtrysk ma wtyczke do kompa :) tak chyba najprosciewj i najpewniej albo spojrzec w dowód :)

jak masz wycene to nie robia problemów. swoja 530d z 2006 według katalogów najtansza 90tys miałem wycene na 55tys od tego odejmujesz vat i akcyze czyli 22 i 18,6 % ( ja jescze robiłem że niby kupiona w 2008 i akcyze 13,6% płaciłem. Maiłem rachunek na 10tys E = 42ty z wyceny wartosc do akcyzy wychodziła 38-39tys nawet słowa nie powoiedzieli tylko mandat 300zł za miesieczne spóznienie bo opłącałem w styczniu 27 :)

mam problem z SSS v32 tzn spójrzcie na screen. Czy to oznacza że OPS z edukacyjnego SSS nie daje rady z moja e60 ?? Wersja v28 dawało komunikat taki jak na drugim screenie ( mogłem robic car &key identyfikował auto, zczytywał vin a v32 nie :( ) Czy może cos zle mam skonfigurowane ?? Juz nie mam pomysłow bo kombinowałem juz i nic nie daje efektu. SSS v32 %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img406.imageshack.us/img406/6946/46590736.jpg SSS v28 http://www.bmw-klub.pl/forum/preview.php?path=http://img58.imageshack.us/img58/3012/ssssps.jpg

Samo odczytanie programami moze dac tylko skutek wtedy jesli ktos nie skrecił we wszytkich modułach :)

Jesli pijesz do mnie to akurat w mojej nic nie było szykowane do handlu, ale wiem że tez tak robia :(. Moja wyszła mnie tyle co bym zapłacił w kraju za auto z niewiadomo jaka przeszłoscia. A tak mam auto z 2006 z udokumentowanym przebiegiem 48tys i wiem co w nim zrobiłem i co było wczesnij !!!!!!! Za taka kase w PL to można kupic z przebiegiem 200 ->.

Może mi ktos podpowiedziec co zrobic prezy instalce sss v32. A problem polega na tym ze przy instalacji sss na pasku stanu jest juz 100% i tak sobie wisi oczywiscie CD1 poszło ładnie póznij CD2 tez. Co chwile mignie tylko ikonka CD-romu. Co zrobic aby sie machina zresetowała ??? JAk wziołem stop to pózniej musiałem od nowa robic base bo chciał od nowa instlowac progmana z dvd ( ale nie widział płytki)

Ja do swojej e60 nagrałem mape na zwykłej płytce za 50gr predkosc 4x, wczesniej wywaliłem jezyki poza angielskim "powerISO" Włożyłem płytke do napedu podczas pracy silnika i odrazu wszytko działało nawet nie musiłem czekac itd. Wczesnije siedziała oryginalna płyta z 2006r

Z któregop roku masz e60 ?? Pewnie uzywasz starej inpy która ma maksymalnie dde5.0 ??? Jesli tak to scigaj INPE 5.02 tam obsługuje DDE6,0 i 6.2. JA w swojej 530d z 2006 231km mam juz DDE6.2. Miałem poczatkowo ten sam problem co twój :) tylko że moja nie odpalała bo imo było zblokowane i bardziej mnie to cisneło nic ciebie dopiero po tygodniu ktos mi podpowiedził ze istnieje nowsza INPA w sieci

no żartowałem bo poziomica to sobie sam nie ustawie :) Ale jak widac to róznie bywa z aso i podobnie z każdym innym zakładem :( Kiedys w e36 fajnie mi ustwili w pewnej firmie ale tym razem nei chciało mi ise tam do nich jechac i podjechłem do bliższego warsztatu i tu moze był mój bład :(

to moze dlategu u mnie cienko wyszło bo mam Run Flaty :) To może znacie magiczny srodek jak dobrze ustawic geometrie :) Jak widac ASO tez robi lipe :(

Jak nie masz zamiaru pomóc to lepiej nie pisz w ogóle i swoje mądrośc zostaw dla siebie !!!!!!!!

u mnie była seria 184KM wiec to napewno nie to. i jakby było to o czym piszesz to by wogóle nie mógł wyłaczyc silnika a to jest taka sytuacja że on wyłacza sie z małym opózniniem do wyłaczenia stacyjki. po mojemu to ten zawór co reguluje cisniniem paliwa w pompie ( można go wyminic bez ruszania pompy jesli usterka bedzie sie powtarzac :(

Człowieku jak nie wiesz to nie gadaj i o moje fundusze to sie nie martw. Ja wiem co mam i co było robione i nie jest to auto po nie wiadomo jakim dzwonie, kupione dla siebie. Jedyny problem jaki mam z tym autem to to dziwne zachowanie sie przy dużych predkosciach od 180 myszkuje mi po drodze i z radiem czy tam cd które co chwile przerywa mysle ze update oprogramowani załątwi sprawe ( mam taka nadzije). A co do moich postów to pewnie pijesz do tego w którym szukałem pomocy przy odpaleniu bo tak jak myslałem padło imo a moja stara inpa nie dawała radym, a nowsza zrobiła to w 5 minut. dodam że te modele maja bardzo czułe IMO!!!! Nie dawno grzebałem sobie inpa i nagle imo zblokowane bez konkretnej przyczyny. NA tym forum nie wolno sie przyznac że którys element był lakierowany bo odrazu zrobicie z auta kupke złomu spawanego z 3 innych pojazdów !!!!!!!! Opanujcie sie!!!!!!!! Nieliczne samochody nie były nigdy lakierowane czy to w PL czy w DE czy gdziekolwiek. Stłuczki itp sie zdarzaja wszedzie!!!!!

Nic nie było wstawiane jak pisze ze lekko to znaczy lekko !!! Wymieniony tylko lewy błotnik i zderzak maska i reszta cała. I druga sprawa jesli katy i zbiżnosci praktycznie miesciły sie w normie ( tył mógł zostac nie ruszany jedynie zbieżnosc przód była do ustawienia ale to oczywiste bo były odkrecane wahacze itd z lewej strony) bez regulacji to chyba cos znaczy ze zle nie jest.

nie w takim zakłądzie w pobliżu ale mieli e60 w liscie obsługiwanych na kompie. Sprzet chyba porzadny. Umówiłem sie na poprawke na wtorek. mam nadzieje że cos poradza.

przebieg 100% mam histori serwisu z DE. Kupiłem lekko uszkodzona katy powychodziły w normie. No ale poziom skutecznosci 60-70% to nie rewelacja jak na ten przebieg :( chyba pojade na poprawke tych ustawien. Ustwiane było na fabryczne dane z programu. co mnie troche zadziwiło podczas ustawiania katów z tyłu wszystko było ładnie jak ustawił zbieżnosc z tyłu to katy poleciły pod koncówke tolerancji. i tak zostawił może w tym problem ?? Ale i tak były w normie. Kątów pochylenia w przodzie e60 nie da sie regulowac jak dobrze mysle ??

Mam podobne problemy jak koledzy :( Zrobiłem pełna geometrie na laserowych urzdzeniach i auto nadal pływa boje sie przycisnac :( jak zawieje wiatr czy koleiny to tragedia jakbym maluchem jechał :( Możecie mi doradzic co robic ?? Kolejna sprawa jaka jest srednia żywotnosc amorków ?? Moje auto ma prawdziwe 48tys i podczas sprawdzania skutecznosc wyszła od 60-70% na wszytkich kołach podobnie prawa strona o pare procent gorzej. Czy to normlka ze przy takim przebiegu sa tak słabe amorki niby jescze nie tragedia ale słabe. Wczesniej w e39 po przejechniu 50tys skuteczniosci spadły z 85 na 75% także dziwi mie to wszytko a przebieg 10000000% pewny jezdziła wczesnij po DE.

Takie akcje ze działa wszytko a po przejechniu róznych odcinków np kilka km sie wyłacza to raczej ster. Jesli jest walniety czujnik to kontrolki zapalaja sie po przejechniu kilkudziesieciu metrów a czasem odrazu po włączeniu zapłonu jak czujnik jest totalny trup.

Miałem to samo kilka razy w sojeje 530d wyglada to na zacinajacy sie zawór w pompie wysokiego cisnienia. U mnie w zimie miałem takie akcje póznij same ustapiły. Może paliwo gorsze a póżnije lepsze i problem sie skonczył. Albo stacyjka nie rozłacza ale mniej prawdopodobne. Tylko że u mnie gasł po powiedzmy 1s nigdy dłużej nie chodził po wyłaczeniu stacyjki

nie jestem pewny czy inpa nie pokazuje przebiegu z danego modułu jak sie klikni informacje o sterowniku, ale nigdy nie zwróciłem na to uwagi.

tak w e39 jest to samo. Testowałem na swojej byłej 530d z 98r.

Z ta kropka to prawda :) Zapaliłą mi sie ona jak dla zabawy bawiłem sie tacho box i co smiesznijsze zmoinił przebieg w lcm a w zegarach nie tak dla testu zminiłem chyba o 200km zeby sprawdzic czy to cos dziła i zadziłało tylko na LCM I pózniej sie głowiłem dlaczego ta kropka sie pojawiła bo wczesniej jej nie było :) ALe jak pójdzie wszytko oki i w e wszytkich modułach sie skreci to kropki nie bedzie :)

zassałem TIS 06/2006 i niestety nie moge odnaleśc info na temat mojego problemu. Czy może mnie ktos ponawigowac :) a w dodatku chyba na mvare nie da sie kopiowac tekstu w celu tłumaczenia w translatorze np.)