bialy2005

Juz DIS smiga jutro test z autem :) WIELKIE podziękowania dla ROBSONX !!!!!!!! :modlitwa: :clap: Problem z DH polegał na akichs błedach w .net zrobiłem naprawe .NET FrameWork i poszło :) Z konfiguraca tez było sporo problemów bez POMOCY ROBSONX napewno bym nie doszedł do tego. O pewnych sprawach w instrukcji nie jest napisane. A teraz pytanko czy dis-em v53 da sie odblokowac IMO czy tylko SSS. Podobno SSS nie działa na interfejsie od nerwusa - ADS ???? Mam e60 z zablokowanym IMO :( poprzed padniety aku przez dłuższy czas ( ponad miesiac). NA akims innym testerze takim uniwesalnym wyszło że zaklokowany z powodu ingerenci w kod losowy.

a mi nikt nie pomoże :( co możebyc powodem nie dziłania DH emulatora ??? Started... Detected SystemName: TRUPEK The type initializer for 'System.Management.ManagementPath' threw an exception.

zrobiłem swieżego disa v44 i nadal mam ten problem z siecia. Dodam jescze ze jak próbuje wpisac w administration->system IP ..30 i MASKE to wywala że IP juz istnieje w sieci. emulator nadal nie wykrywa VMware Szlak mnie juz trafia wszytko zrobione jak w instrukcji a tu lipa. Moze ktos sie ulituje i podpowie co moge zrobic??

ale v53 instalowałes przed konfiguracja czy po uruchomieniu na v44

tak v1.2. włąsnie zaczynam od nowa bo wczesnie miałem według zalecen robsonx v44 base, v44progman i na to nakładka v53 teraz spróbue zrobic tylko v44 aby sie tylko uruchomiło ale v44 chyba sobie nei poradzi z e60 2006r chodzi mi szczególnie o DDE6.0

Jestem na ukonczeniu disa. Przeczytałem cały ten wątek. Problem jest taki jak uruchamiam DH emulator i biore RUN wywala "Started... Detected SystemName: TRUPEK The type initializer for 'System.Management.ManagementPath' threw an exception." IFH ser nie łapie IP w DIS-ie nie przechodzi APItest ( timeout) i nie widzi głowicy Plik ini zmieniłem interfejs ADS od nerwusa Jest to dla mnie bardzo pilna sprawa uruchomienie disa bo nie moge odplic po długim postoju ( miesac na padnietym aku) swoje nowej Betti :(

no włąsnie mam M57N2 czyli dde6.0 Co teraz zrobic zeby sie połaczyc ??? czy dis v52 darade bo patrzyłem na daty plików to v44 est z 2005r a v52 jest chyba z 2008

wczoraj podłaczyłem sie inpa i niestety inpa nie łaczy sie z silnikiem :( Inne moduły widzi. zczytałem błedy z "JOB... " i pokazuje jakies 2 błedy na silniku 44 i 48 oraz 10 błedów na module sim/ags nie można ich ruszyc pokazuje jakis błąd połaczenia z modułem. Może ktos wie czy EDC16+ to równa sie DDE6.0 ?? BO w inpie jest tylko DDE5.0 - samochódto 530d 231km 03.2006r CZy w takim wypadku jest jakas nowsza inpa lub DIS który poradzi sobie z moim autem ??

czy może mi ktos powiedziec czy inpa powinna sie połączyc z DDE w 530d e60 2006r. Z tego co sie juz zorientowałem to jest to EDC16+ czy jest to DDE5.0 czy moze juz 6.0 ??? W inpie jest tylko 5.0. Bo niemoge sie połączyc z DDE :( Inne moduły widzi. Kolejne pytanko czy po wyminie aku bez jego "aktywacji " samochód może nie odpalic ??

potrzebuje porady. jak inpa lub NCS zrobic synchronizacje EWS z DDE. pytambo jutrol ece z lapkiem do mechanika gdzie stoi mój nowy nabytek 530d e60 i która nie chce odpalic po 3 tygodniowym postoju na padnietym aku :( Jesli macie jakies inne sugesteoe co bede mógł odrazu zrobic to bardzo prosze o podpowiedzi jak to zrobic żebym sie nie motał pózniej tylko rach ciach i ma Betti palic:)

no e60 cs nie pojdzie :) przydałaby sie instrukcja do inpy :)

możesz nap[isac czym to zrobic krok po kroku ??? bo jescze nie jestem obcykany z tym fejsem. wczesniej robiłem wszytko CS 6.1.4 w e39

Witam kolegów Problem mój przedstawia sie nastepujaco. kupiłem samochód lekko uszkodzny palił jezdził itd. podczas naprawy blachrskiej około 3-4 tygodnie stał z włożonym kluczykiem czyli był w stanie uruchomionego radia bo to wersja juz z przycieskiem start/stop. Tak sobie ten kluczyksiedził na rozładowanym do zera aku. czy po czyms takim mógł pasc IMO lub cos podobnego ?? Bo wczoraj mechnik próbował odpalic i wogóle nie łapie kreci rozrusznik ale nie odpala. Jescze nie podłaczałem pod kompa pewni jutro to zrobie bo czekam na łape silnika któa jest wymontowana teraz bo byłą peknieta. Czy mozłiwe ze padł kluczyk czy raczej cos ze sterowniem zwsamochodzie ?? Bede wdzieczny za jakiekolwiek podpowiedzi. jesli to powiedzmy imo to dam rade to zrobic inpa, DIS-em czy SSS ??

po mojemu pompka w baku przepompowujaca z jednej komory do drugiej. całe paliwo zosyaje w prawea pompa pod siedzeniem nie ma czego zassac z lewej komory

progi sa to plastikowe nakłądki

mcars pomógł ?? :) sporo skasowali za wymine :(

bedzie tylko bład. żeby byc pewnym czy to czujnik czy steronik nalezy albo załozyc czujnik 100% pewny np. z innego samochodu, nowy uznanego producenta. lub zrobic test przekładania stronami jesli pokazuje bład tylko jednego z danej osi

tzn gasnie po rozgrzaniu sie silnika czy odwrotnie zapala sie po rozgrzaniu ?? jesli zapala sie po przejechaniu jakiegos odcinka to może byc czujnik lub sterownik szczególnie gdy masz auto od 98r w góre to ja stawiam na sterownik

który masz rok tej 523 ??? bo jesli 98 i nowszy to duże prawdo podobienstwo padnietego sterownika :( Ale najpierw sprawdzic czujniki.

za takie objawy moze byc odpowiedzialny kazdy z 4 czujników nie ma regułu który.

człowieku skończ sie wymądrzac!!!!!!!! Nie jestes wszechwiedzacy.

jesli chodzi o przekładke e60 koszt orintacyjny 15tys. Jesli ma byc zrobione jak nalezy. Ja sobie odpusciłem po zasiegnieciu opini ludzi którzy sie tym zajmuja i kupiłem w de. Przekłądka jest opłacalna ale tylko na handel bo nie wiadomo co wyjdzie po roku czy kliku miesacach po takiej przekładce.

Jesli ci zacznie to sie powtarzac czesciej to polec na diagnoze. Może to byc czujnik na wykonczeniu lub sterownik. Jak nie zacznie sie to czesciej pojawiac to olej ten jeden raz:)

jak uszkodziłes koronke to piasta do wymiany jak dobrze mi sie kojarzy :( A co do waszych problemów z abs to najprostrzy sposób na test sterownika abs to pojechanie na kompa sprawdzenie który czujnik pokazuje. Skasowac błąd zamnic czujniki stronami i znowu diagnoza jesli bład zmini strony to czujnik jesli bład nadal bedzie na tym samym kole to sterownik do roboty. Jedyny problem w tej operacji to czeste problemy z wyjeciem czujników jesli nigdy nie były ruszane do tej pory:(

Ja do 530d zamówiłem 245/45 r17 na tył a z przodu pozostane przy 225/50 r17 :) i mamy kompromis :lol: SREDNIA WYJDZIE 235 :lol: