ar_w

A jeśli olej był wymieniany 2000km temu? Czemu ma służyć wymiana oleju razem z odmą?

Dziś odpaliłem rano, gdy widno było. Kopci jednak na niebiesko :( po nagrzaniu ustaje. Więc chyba olej przez turbo ubywa. Czy byłby zauważalny objaw gdyby silnik nie trzymał kompresji? Np problem z uruchomieniem rano... ? (tak dla wiedzy pytam)

A można jakos sterowac recznie zaworem EGR-em, poprzez carsoft np ?

I ten olej zamierzam wlać. Zna ktoś taniego dystrybutora w PL, ew. sklep, cokolwiek ?

Nie polecam zadnego Mobil do 3.0d

Osoby w BMW budzą niepokoj. Sam przyznaję z autopsji, jak jechałem wolno ze zuzytymi amorami. Jakiś facet uczepił się za mną i jechał. W końcu zwolniłem jeszcze bardziej, żeby mnie wyprzedził i facet ciągnął się za mną 40-tką. Upłynęło troche czasu zanim dostał dawkę odwagi żeby mnie wyprzedzić. Jakiż byłem ciekawy, ktoż to operuje kierownicą... i mine miał, jakbym mu miał autentycznie krzywdę zrobić..

A ten wężyk zatykasz potem, czy pozostawiasz luzem? Sam sprawdze u siebie. U mnie jest świst jakiś, "syłsyłsył..", który znika po rozgrzaniu silnika..

I to ciśnienie uchodziłoby także po okreceniu korka od wlewu oleju - A TEGO NIE MA. Więc odma chyba ok, ale wymienie profilaktycznie. Czy chodzi wam o dolot, czyli metalowa rura na ponizszym zdjeciu? http://img508.imageshack.us/my.php?image=icfg5.jpg Jest tam olej, właściwie to jest wilgotno od oleju - nie jakieś obfite ilości. Na spodzie intercoolera widać jakiś slad oleju, z tym, ze zaschniete, nie jest to swieze

A czy przypadkiem to nie pompka paliwa, ta wspomagająca pod siedziskiem kierowcy? (w mojej też buczy) Podłącze się do pytania odnosnie EGR. Jak sprawdzić, czy ten zawór działa prawidłowo?

Mam podobnie. Sika płynem jakby chcialo a nie mogło - nie dolatuje nawet do szyb. Pompke slychac i wywala błąd, ze brakuje płynu. A stało się to po tym, jak brakło płynu i próbowałem spryskać. Potem z koniecznosci uzywalem intensywnego zmywania, ale ono także korzysta ze zwykłego spryskiwacza, jak się potem okazało. Miał ktoś podobny problem?

Hej. Wystarczyło jej 2000-2200km, aby pochłonąć z michy prawie litr oleju. Gorzej się zbiera, w porownaniu do innych 530d. Ekonomizer na V biegu zatrzymuje się na 20 litrach. Na zimnym kopci na siwo/bialo, ale po rozgrzaniu juz nie. Jakieś sugestie? Czy zatkana odma, moze wypychać olej na zewnatrz? Jeśli tak, to gdzie? Czy niedoładowujące turbo bedzie przyczyną mniejszej dawki paliwa, jakto pokazuje ekonomizer?

Tylko, ze efekt kangura ma dlugie i wolne szarpania, a tu są krótkie i szybkie (przynajmniej u mnie)

A jeśli nie ma dźwięków, oporów, sprzęgło na 4 biegu się nie ślizga, tylko... Sa drgania na pedale i szarpanie przy ruszaniu? Co wtedy?

Panowie! To się trzyma logiki. U mnie agresywnie zasprzęgla sprzęgło, widocznie coś z tym zaworkiem nie tak, albo jest zmodyfikowane. Ale czy to przyczyna szarpania podczas ruszania? I drgań na pedale? Nie wydaje mi się ;/ Ten CDV nie tylko w Beemkach jest. W audi tez zaobserwowałem - tam byle jak puszcze sprzęgło a w efekcie jazda i tak jest płynna...

Czyli co masz nowego w tym koszcie? U mnie koszt to glownie amortyzatory (wszystkie :( ), dwa wahacze dolne na przod, sprezyny, drazki kier, klocki przod, filtry i oleje. I to nie koniec kosztow. Nikt nie mowil, ze bmw jest tanie w utrzymaniu... Nasz swiadomy wybor. Pozdro

Ponoc wg prawa przyciagania, sposobem myslenia przywolujemy zdarzenia. I cos w tym jest. Ja mam auto 3 m-ce a juz zdazylem dolozyc do niego kolejne 4.5tys...

No wlasnie pomiar na zewnatrz. To co wtedy? Część malowana ze stanu surowego bez uzycia podkladu? Mialem nawet przypadek, ze pokazywalo blisko zera. Bardzo zly pomysl. Jeden taksiarz mial nalepki na drzwiach, a po zmierzeniu mikrometrem pokazywalo 800-1000um. Czyli kawal szpachli.

a co, jeśli mikrometr pokazuje na jakims elemencie 20-40um? Albo nawet jeszcze mniej?

A może ktoś wie: Po wyłączeniu silnika webasto pracuje jakiś czas - wiadomo I teraz, czy da się rozpoznać Z od Z/C po czasie zanim wyłaczy sie webasto od wylaczenia silnika? Mi pracuje jakies 5-10sek po wylaczeniu zimnego silnika. Wam ile?

I teraz masz moc juz zawsze? No ok. Ja i tak zdejme kolektor ssący. Tam jest pewnie tona nagaru. Skoro EGR był tak zasyfiony. U mnie jeszcze ten od turbo jest do przeczyszczenia i koniecznie filtr odmy do wymiany.

Nie mam żadnej tabliczki/naklejki. Jest tylko ta informacyjna, na której jest podany numer VIN, masy, itp. Jeśli to o tę tabliczkę chodzi, to tam na temat Webasto nic nie ma. Jak inaczej sprawdzić jakie ma się webasto?

Cholera. Problem pewnie wróci w nieodległym czasie ;/ Skoro sprzęgło się ułożyło po czesciowym przepaleniu, to znowu sie zwichruje. Prawdopodobnie jest luz na wałku sprzęgłowym, który wchodzi do skrzyni. A nie masz/nie mialeś tak, ze po małym wcisnieciu sprzegla (tak na centymetr, dwa) czules na nim wibracje? Takie bicie w pedał w rytm silnika...

Zaraz.. Zaślepiłeś EGR, teraz piszesz, że jest poprawa po wyczyszczeniu filterka od jego elektrozaworka? Czegoś nie rozumiem. Jak dostales sie do elektrozaworka? Sciagales kolektor dolotowy?

A jak się dowiedzieć, czy ma się top Z, czy top C lub Z/C ?

W lusterkach widzisz tą chmurkę? W jaki sposob zaślepiłeś EGR? PS. Pozazdrościć te 7-8l w miescie. U mnie 10 jak nic.