Supermen

No właśnie jak ktoś ma możliwości i duuuużo jeździ to diesel jak najbardziej. I jeszcze jak jest możliwość załatwić ropę :wink: . Szkoda że benzyny nie idzie :(

Co jak co ale dokupię kiedyś 760Li żeby mojej 750 było raźniej :cool2: Auto jest cudowne. Ciekawe jak brzmi serce.

A więc. Co do awaryjności M73 to się nie zgodzę. Mało osób posiada 750 i tak samo jak o e65 760 powstają mity tego typu że jest awaryjne. Z tego co ja wiem to silnik dostał nagrodę engine of the year kiedyś. Kupując 750 od 1 właściciela nie można mówić o złym stanie bo jak ktoś daje takie pieniądze (auto w podstawowej wersji było prawie 2x droższe od 735) za to auto w chwili zakupu to potem też o nie dba. Zaniedbane to są wraki powypadkowe wyklepane w PL. Przy zakupie 750 trzeba się liczyć z tym że naprawy nie są tanie i praktycznie nie ma zamienników. 740 z M62 to chyba najpopularniejsza jednostka na naszym rynku. Dobrze znosi gaz mocy ma pod dostatkiem. Tylko chwalić. 728 będzie niewątpliwie tańsza w naprawie niż pozostałe silniki. I na pewno łatwiej sie ją naprawia. Jest teoretycznie razem z 725tds najtańsza w eksploatacji (o ile są w dobrym stanie ;) ) Niestety coś za coś. W większości przypadków te auta to golasy. Nawet skóry nie ma. I tu znowu na + dla mojej ukochanej 750 która ma zazwyczaj najbogatsze wyposażenie. Seryjnie auto ma kontrolę trakcji, wszystko obszyte skórą, dodatkowy pakiet drewna itd. itp. Diesle są bardzo drogie w utrzymaniu i wrażliwe na paliwo kiepskiej jakości. 725tds który jest bardzo fajnym autem jest niestety niedoceniany. I znalezienie zadbanego egzemplarza graniczy z cudem. Wiec szukanie w imię zaoszczędzonych paru zł na paliwie wg mnie mija się z celem. Reasumując kupując 7er nie można sugerować się spalaniem! Przede wszystkim stan techniczny bo 1 naprawa pochłonie nam cenę paliwa za które byśmy do Rzymu i z powrotem pojechali.

740d fajna sprawa jak się nie martwisz o $$$.Koszt wymiany 1 turbosprężarki w ASO to ok 8926zł. A jak wiadomo są 2. Dalej wtryski 1500zł a jest ich 8. Nie polecam druciarstwa i pseudo oszczędzania na używanych czy regenerowanych czesciach. Ale ogólnie przy bezawaryjnej jeździe niezłe auto. W 730d turbo trochę tańsze (ok 6341zł) no i tylko 1. Wtrysk kosztuje tyle samo. Oba silniki są bardzo wrażliwe na paliwo złej jakości. 725tds wbrew pozorom bardzo fajnie się sprawuje. Eksploatacja jest tania, części dostępne. Więcej jest mechaników którzy znają się na tych silnikach. Gorzej z zadbanym egzemplarzem. Ale jak już się taki trafi i będzie się pamiętać o wszystkich zasadach eksploatacji turbodiesla to można przez tysiące km nie widzieć mechanika. Co do osiągów to wiadomo że to jest muł. No ale coś za coś.

0W30 to jest olej zalecany przez BMW do V12. Ja innego nie leje i z tego co wiem inny nie był nigdy lany

Zdunek :? Byłem u nich na rekonesans. To szczerze boję się u nich zostawiać auto. Jakoś tak nie sprawiają wrażenia fachowców.Same złe opinie. :mad2:

Po 1 to jaki sprzęt u Ciebie jest? Czy masz zwykłe radio czy TV/Navi. W tej 2 opcji sprawa jest prosta bo na tunelu środkowym pod nawiewem na tył powinieneś mieć AV in out na mini jack. Kupujesz kabel podwójny męski mini Jack podpinasz i śmigasz. Niestety dzwięk jest mono

Oj ciężko bedzie bez podpięcia pod kompa. Pewnie jakiś czujnik. Ale bez kompa bedzie ciężko odnaleść który

Idzie podnieść moc. Ale czy skrzynia to wytrzyma :/ Jestem ciekaw ile kosztuje zdjecia kagańca i ile w ogóle pójdzie bez ogranicznika

To że naprawia BMW to nie znaczy że sie zna na V12. Poza tym Ty lejesz 10W40 do V12? Z tego co się orientuję to do 750 powinien być 0W30 ale głowy nie dam czy ma takie oznaczenie. Na pewno od 0 sie zaczyna

A w inpie z powrotem nie idzie tego zmienić? Może odłączenie aku i zwarcie klem pomoże (reset auta).

Kontrola ciśnienia w oponach wyłączona. Nie przejmuj się RDC był raczej nie udanym systemem w E38. W czujnikach po kilku latach siadały baterie. A nie da sie ich wymienić. Trzeba kupic cały czujnik koszt ok 200zł x4 bo sa 4 czujniki w każdym kole :)

To zależy czy auto ma być na co dzień do pracy i stania w korkach czy na weekendowe wypady i długie trasy (jak w moim przypadku). Jestem mega zadowolony z tego auta. Innego silnika niż V12 już nie widzę :D Co do kwestii mniej przyjemnych. Jeżeli coś jest do robienia to nie należy oszczędzać bo potem wróci to x2 jak nie więcej. Oczywiście 12 świec, 7,5l oleju, 2 filtry powietrza. Nie zgodzę się Gawor89. Hamulce są inne (większe tarcz) Wiec koszt też większy. Dodam jeszcze że dla dźwięku tych 12 cylindrów warto jest ponosić te koszta.

Po 1 to stosuj znaki interpunkcyjne a nie pisz jednym ciągiem bo strasznie się to czyta. Po 2 to zacznij od zbieżności, geometrii i wyważenia opon. Na wyważeniu panowie na pewno powiedzą, czy koło jest proste czy krzywe. Jeżeli te czynności nie pomogą to się pomyśli co dalej.

Pistolet do tankowania przekręć w lewo tak że rączkę masz prostopadle do otwartej klapki. I lejesz :D

Zmień 2. bo za chwilę sie karze że się zacznie 2 pocić.

Okazało sie że rura wypadła z kolektora. Nie wiem jak to tam było przyczepione ale teraz jest przyspawane

Nie idzie. Cyfrowe wyświetlanie prędkości jest tylko w pozycji 8 testów Check Control. Ale możesz sobie podczas jazdy też to włączyć przytrzymując przycisk od Check Control

Może być jakiś problem ze skrzynią a może właśnie jakiś problem z napięciem. Jak znowu się pojawi ten komunikat proponuję zatrzymać się wyłączyć silnik i włączyć jeszcze raz. Może pomoże

W Twoim podpisie widzę że masz jeszcze E46 D. Czemu nią nie jeździsz a 750 zostaw na "niedzielę" Ja moją 750iL spokojnie zatankuje raz na miesiąc i mi wystarczy. Nie robię niepotrzebnie km po mieście itp. Uważam że wywalanie 10tys. w instalacje jest bardzo poważną inwestycją.Zastanów się po jakim czasie instalacja sie zwróci. Jak nie robisz autem kilku tysięcy km w mieście to myślę że będzie to wywalenie pieniędzy w błoto. Lepiej połowę zostawić na ewentualne naprawy a resztę na PB.

A więc. 2 pozycje consumpt są po to żeby np z trasy sobie spalanie zobaczyć i z miesiąca. Ja tego używam tak że Consumpt 2 nie kasuje w ogóle a Consumpt 1 od tankowania do tankowania. Jeżeli źle Ci wskazuje to trzeba w Check Control odblokować test 19 i w teście 20 (chyba) jest wartość spalania poszukaj na pewno było gdzieś o tym. Co to złego pokazywania stanu paliwa w zbiorniku to nie wiem. Aux wentilation jest to przewietrzanie kabiny. Możesz sobie ustawić na określoną godzinę i wtedy właczy się przewietrzanie kabiny. W upały przydatne bo nie ma takiej gorączki w aucie. Pobiera to niestety trochę prądu wiec trzeba uważać żeby aku nie padł. Nie jest to też webasto. To tylko przewietrza

Pewnie wiele tematów było ale nie bardzo mam czas szukać :( Do rzeczy. Compact zaczął mi trochę głośno chodzić i nie wiem czy gdzieś mam dziurę czy na łączeniach coś nie gra. Moje pytanie czy lepiej to naprawiać czy dać nowe. Ile tak ok kosztuje wydech do Compacta

W mojej 7emie mam problem z kaseciakiem. Chciałem sobie sprawdzić czy działa a tu w ogóle nie idzie wsadzić kasety. Jest tam ten mechanizm który kasetę wciska po wsadzeniu w dół a potem ją podnosi do wyjęcia. No i ten mechanizm nie chce sie podnieść. Jak naciskam guzik ten od wyciągania kasety to tylko zaterkocze i nie idzie do góry. Mam navi MKII. Pewnie powiecie po co mi to jak jest zmieniarka. Ale ja po prostu lubię mieć wszystko na perfect

Powiedz jaki efekt to dało. A czy czyscić to drewno np. preparatem do kokpitu BMW czy jakimś pronto do drewna? Co najlepiej sie nadaje?

Może modół