Supermen

Serdecznie dziękuje za podpowiedź :D

Niby tyle w temacie zostało powiedziane, ale odczuwam lekki chaos informacyjny. Pacjent E61 z 2009 r. Fotele szmaty pół elektryczne z grzaniem. Dawca LCI, fotele komforty z grzaniem, wentylacją i aktywnymi boczkami. Czy dobrze czytam, że będę musiał ciągnąć kable z SZM? Czy w tym wariancie nie jest to konieczne?

Fajnie byłoby widzieć to zdjęcie i zdjęcia miejsca z którego zostało to wymontowane :duh:

A po tych 5 latach rozwiązał się problem z nie paleniem na jedną stronę? Jak stan wizualny jest super, bez rdzy to bym się nie zastanawiał. Z tą akcyzą to bez przesady. To nie jest największy koszt posiadaczy M70 :lol: A jeżeli to jest już przeszkoda, to oblicz koszt uszczelek pod kolektory, kabli, świec, palców i rozdzielaczy :8) Wtedy się okaże, że dalej pozostanie to tylko marzenie :duh:

Ogromne podziękowania dla gk tds za pomoc :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: Szacunek za wiedzę i za okazaną wdzięczność :cool2:

Nie bardzo rozumiem. Mam zapisać FA i SVT tego nowego używanego modułu? Napisz pw moge zdalnie spróbować postawic zgw. Poszło

Padł mi moduł ZGM vel ZGW. Po tym w aucie nie włącza się Kl15. Jak podać na krótko prąd na Kl15? Przekaźnikiem w Junction box? Czy inaczej? Da się w ogóle postawić go na nogi? Czy w grę wchodzi tylko wymiana? W kwestii wymiany. Jak go dostosować do reszty auta?

Nurtuje mnie pewien temat. Czy ktoś może wie, czym różni się przekładnia o numerze 32131095189 od tej z numerem 32131095185? Ta z końcówką jest zamontowana w 730d. Ta z numerem 189 chyba z e39 540i. Czy można jedną zamienić drugą? Numery ZF tez różnią się tylko jedną cyfrą (8074955303 oraz 8075955303).

Witam. Mam dziwny problem w e46. Po przekręceniu zapłonu liczniki szaleją. Wskazówka temperatury idzie na max, pali się kontrolka ładowania, awaria skrzyni abs, trakcja itd. ISTA zgłasza błędy komunikacyjne can bus w licznikach, DDE, EGS, ABS. Odłączenie tych podzespołów nic nie zmienia. Na innych licznikach to samo, inny sterownik egs i DDE tez to samo. Wypiąłem wszystkie bezpieczniki w schowku i podłączyłem tylko ten od licznika. Dalej to samo. Brakuje mi już pomysłu. Aha i potrafi nie odblokować elektromagnesu skrzyni (nie idzie zmienić z P)

Podepnę się pod temat. Czy w inpa/ista idzie gdzies sprawdzić tryb pracy termostatu czy tylko odczyt temperatur? Mam ten sam problem w n52 z niedogrzaniem. Wszystko wymienione a on ledwo 70’

Co zrobić, żeby wyłączyć mute jeżeli jest na on?

Coś mi się w ISTA P rozwaliło :duh: Przestała mi się łączyć. Nie ważne jaki model BMW. Próbuje wykryć auto, myśli dłużej niż DIS i zrywa. Ktoś ma pomysł jak to naprawić? EDIABASA skasowałem i zainstalowałem od nowa. Cały folder ISTA P od nowa. Nie wiem co jest. ISTA D działa bez problemu.

Kończą mi się pomysły. Pacjent to E36 z M40 pod maską. Objawy to nie wkręca się na więcej niż 3500-4000 obrotów. Po osiągnięciu tego pułapu szarpie. Wymieniony został wałek, popychacze, dźwigienki zaworowe, pestki pod dźwigienki i listwa smarująca wałek. Po zmianie może trochę równiej chodzi ale dalej nie wkręca się na obroty :mad2: Rozrząd sprawdziłem i powinien być dobrze ustawiony (ale może jednak nie jest). Już sam nie wiem. Ma ktoś jakieś sugestie?

BE0774A7605804 Witam. 9059 Należą Ci się ogromne podziękowania :modlitwa: :cool2:

BE0774A7605804

Witam, czy z Bavaria C Business da się też kod zdjąć? Który numer jest potrzebny? Czy tylko przez EEPROM?

http://allegro.pl/znaczek-emblemat-bmw-82mm-e81-e46-e90-e34-e60-e39-i6824508460.html Jakby ktoś chciał kupować na tej aukcji to odradzam. Zdjęcia oryginału a przychodzą podróbki :mad2: Jutro postaram się zdjęcia wrzucić.

Jakie powinno byc napiecie miedzy can h i can l? Cos ok 5v na zaplonie? Bo ja mam ok 9,5v.Zastanawiam sie czy JB modul nie jest winowajca zamieszznia.

A skąd Ty te ceny kosmiczne wziąłeś ??? Ja byłem w ASO sprawdzałem ceny ICOM to najnowszy ICOM NEXT (nie mylić z chińskim A3 ) ICOM NEXT A kosztuje 2500 zł numer ICOM NEXT B kosztuje 750 zł numer https://www.google.pl/search?q=obrazy+icom+next&espv=2&biw=1366&bih=667&tbm=isch&imgil=9mRDAG2FNsXvJM%253A%253BziOsNAqXVm8_7M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fimged.pl%25252Ftematy%25252Ficom%25252F&source=iu&pf=m&fir=9mRDAG2FNsXvJM%253A%252CziOsNAqXVm8_7M%252C_&usg=__Ooa1GuDRC-A8nAjyybcXuNdYUAc%3D&ved=0ahUKEwi9mvrbxcPOAhUBpiwKHd8SAY0QyjcINA&ei=AMaxV72aBIHMsgHfpYToCA#tbm=isch&q=+icom+next nie wiem ile ICOM C i D ale icom next C to się nie opłaca kupować i tak nic w programach nie ma dla starszych modeli nawet do starszego E39 nie ma wykładni błędów tylko pokazuje że jest błąd i tyle więc po co kupować jak lepszy ADS i DIS czy inpa Różni się jeden od drugiego że pierwszy to tylko sam ICOM A http://www.cnautotool.com/images/201410/goods_img/4557_G_1414488519354.jpg a drugi to całość A, B i C http://www.obd2-bg.com/Pictures/Produkti/Codereaders/ICOM/bmw-icom-a22.jpg ICOM A - główny obd ICOM B - interfejs most podpina się pod A główny i pod złącze światłowód w samochodzie ICOM C - okrągła wtyczka do old modeli 20pin podpina się tez pod icom A aby połączyć się ze starszymi modelami przed 2000 rokiem Ceny chyba na Litwie. To ICOM A jest droższy niż cały zestawa ABC? :duh: Faktycznie ICOM Next ma dobre ceny chyba nie warto się w ogóle nad ICOMem zastanawiać i nawet nad chinolami :cool2: A masz nr OEM ICOM Nexta?

Ja podepnę się też pod temat, bo szukam czegoś dobrego do BMW po 2007r. Ten face od Kamila ogarnia BMW do którego roku? Pewnie wszystkie Exx do końca czy Fxx też?

Mam pytanie czym różni się: ICOM A2 81382311871 od ICOM A2BC 81382311872 Cena 1 to ponad 21 tys zł a 2 to ok 7400 zł

Sprawdziłem i jedno i drugie. Podłączone miałem też CTEKa na zasilaniu aby napięcie było równe. Też bez zmian.

Aku, lewe prawe od silnika (zbiorcze). Muszę jeszcze znaleźć gdzie od skrzynki bezpieczników idzie. A jakie jeszcze polecasz?

Co dodatkowo zaobserwowałem: - po odłączeniu licznika myślałem, że jest wszystko ok lecz po chwili radio i nawiew zaczęły szaleć. - nie zawsze działa zamykanie z pilota. Wręcz rzadko. Akumulator sprawdzony i naładowany. Ewidentnie coś po magistrali CAN leci. Jakieś mikro zwarcie? :mad2:

Mam dziwny przypadek. W serii 1 z roku 2007 wariuje licznik (wszystko gaśnie zapala się) i przy tym raz wyłącza raz włącza się nawiew. Nie mam faca na ten rocznik więc posiłkowałem się viakenem uniwersalnym. Oczywiście błędy CAN i klemy 15. Nie wiem gdzie szukać. Wszystkie masy posprawdzałem, bezpieczniki, kable w skrzynce bezpieczników i nie mogę znaleźć co jest powodem.