Mario - BMW Klub Polska

320d, 2004 - BC zawsze 0,6 do 0,7L zawyża.

Na chipie od TC zrobiłem już około 3 tys. km. Jak dla mnie wszystko jest OK ale w zeszłym tygodniu w końcu pojechałem na hamownie. Od razu dodam, że moje auto ma 254 tys. km przebiegu i poprosiłem o bardzo delikatny program. Sprzęgło i dwumas wymieniałem jakieś 20 tys. km temu i tylko dlatego się zdecydowałem. Pomiar wykonałem w http://ecu-performance.com.pl/chip-tuning/hamownia/ gdzie tuż za bramą powitał mnie widok czterech nissanów GTR i kilka innych ciekawych aut. Przekonało mnie to, że trafiłem w dobre miejsce no ale do rzeczy. http://img842.imageshack.us/img842/1521/ecuperformance.jpg Przed zmianą programu zrobiłem badanie niestety na innej hamowni a seria wyglądała u mnie jak poniżej. Update. Do tego co widać trzeba dodać +4KM i +5 Nm - przy tym pomiarze gość zapomniał wyłączyć klimę, Drugi pomiar był 149KM i 319Nm przebieg taki sam. http://img6.imageshack.us/img6/7386/altal.jpg

Pozytywnymi opiniami i zachwytami zostałem skuszony na zmianę programu. Bałem się i nadal nieco obawiam o auto choć jest w doskonałej kondycji co potwierdziła diagnostyka a z zewnątrz i wew. to widać gołym okiem :) Auto ma 260.000 i jest to wersja EU4 - DPF był wymieniany około 70.000. Przed zmianą softu na hamowni wyszło 145,3KM i 314,2Nm. Nie wiem ile jest teraz ale auto wcześniej i mocniej dostaje kopa. Dymienie, które było lekkie i tylko przy solidnym bucie pozostało chyba bez zmian. Jak się ponownie zmierzę to będą konkrety. DSC ma co robić, ech trzeba wyłączać i od razu lepiej się odpycha :)

Mam właśnie MK4 DVD i jakąś tam mapę z 2010 na DVD9, dlatego zapytałem. OK, dzięki za informację. Duża różnica jest między tymi dwoma co podałeś ?

Czy można całość wypalić na DVD DL ?

Nie mam jeszcze zainstalowanego DIS'a ale coś się dzieje :) A dzieje się to, że jak auto postoi trochę w cieniu to błąd znika. Pojawia się ponownie po kilku minutach. Z informacji jakie znalazłem w sieci tu i tam to prawdopodobnie walnięty będzie pierwszy czujnik ciśnienia. Jak będzie DIS to się jeszcze raz to sprawdzi.

Nie daje się tego skasować, za chwilę znowu wskakuje. DIS'a niestety chwilowo nie mam - zmiana laptopa.

Trzy dni temu po zatrzymaniu się na czerwonym świetle zapaliła mi się kontrolka DSC i ręcznego obie na POMARAŃCZOWO. Dodam, że bez ABS'u tylko DSC i RĘCZNY. Podłączyłem kompa z INPA i sprawdziłem kilka rzeczy. Bezpieczniki - OK Poziom płynu hamulcowego - OK Czujniki prędkości - sprawne 4 szt. Czujnik skrętu - sprawny i teraz trzy screeny Takie coś wyświetla się po odczytaniu błędów DSC http://img259.imageshack.us/img259/8418/20120501142729.jpg Niepokoi mnie ten screen, pozycja "Voltage Pump" http://img717.imageshack.us/img717/6524/20120501143722.jpg I tutaj druga pozycja po prawej http://img689.imageshack.us/img689/6401/20120501143857.jpg Czy ktoś ma jakieś pomysły co to może być ? Co jeszcze trzeba sprawdzić, czyżby padła cała pompa, może czujnik ciśnienia ? Mam jeszcze taką sytuację po zimie, że jest lekko skręcona kierownica podczas jazdy na wprost. INPA to potwierdza, kiedy angle sensor pokazuje zero kierownica jest lekko skręcona. W poniedziałek jadę na geometrię ale czy to faktycznie może zakłócać pracę reszty systemu ?

Czy komuś udało się wyłączyć w końcu poduszkę pasażera ??? Mam teraz dwójkę dzieci i chciałbym starsze dziecko posadzić obok siebie. Do ASO pojadę w ostateczności :)

Ja ma EU4 i zakodowana wymiana co 30.000km, wczoraj wymieniłem po ok 18-20.000km ale przed tym zrobiłem płukankę. Ja słyszałem że co 30.000 to można sobie wymieniać jak jest auto w miarę nowe tak do 150.000 później już warto wymianiać co 15.000 jak się lubi spokojnie spać :)

OK więc dzisiaj rano został zalany Fuchs Titan GT1 ale nie XTL - tego jeszcze przedstawiciel nie ma. Wcześniej wlałem płukankę Millers http://www.racing-oils.pl/product.php?id_product=25 w celu dokłdnego pozbycia się SLX'a Pro. Sprzedawcę polecił właśnie przedstawiciel Fuchs'a na warszwę i okazuje się, że raptem 1km o miejsca mojego zamieszkania :) Za ile polecanie jego wymieć 15k czy może mniej, 90% jeżdżę spokojnie i 10% dynamicznie na dłuższych odcinkach a nie po bułki za róg.

Wlany FUCHS Titan GT1 z punktu, który zaopatruje przedstawiciel na warszwę - też powienien być oryginalny :)

Dzięki za odpowiedź, mam jeszcze pod oknem prawie sprzedawcę produktów Millers'a - który wybrać Fuchs czy Millers ?

Może lepiej Millers'a XF Longlife C3 5w30 http://www.racing-oils.pl/product.php?id_product=43 - mam blisko sprzedawcę tych produktów. Autko posiada filtr DPF. Jutro wymiana, muszę coś wybrać :)

Widzę, że ten temat jakos lepiej zyje - czy ktoś może mi odpowiedzieć na pytanie tu lub tam --> viewtopic.php?f=88&t=158857 :)

Czy można ten olej zalać do auta z filtrem DPF ? Narazie mam wlany Castrol SLX Professional 0w30 - Low Saps czy to dobry pomysł z przejściem na tytułowego FUCHS'a ?

Kiedy kolego robiłeś ? Ja w zeszłym roku mniej więcej o tej porze roku, wszystko zrobione elegancko. Oglądałem robotę przed zainstalowaniem tapicerki bo tak chciałem i wyglądało to bardzo ładnie. Nic niechlujnego i źle poskładanego nie widziałem. Być może sprytniejsi i i zdolniejsi kolesie odeszli od nich i teraz robią tam faktycznie jakieś papraki, a szkoda bo miałem tam wpaść jeszcze z czymś :(

Jeśli naprawdę chcesz to zmienić to przygotuj się na zakup: Monitora, oddzielnego tunera, i położenie nowej wiązki od kabiny do bagażnika. Droga impreza. Jeśli jednak coś chcesz robić z audio to ja korzystałem i mogę polecić http://www.caraudiovideo.pl.

Chyba nie myślicie, że wyciągnałem te dokładnie licząc 2859pln z magicznego kapelusza, dla mnie to również kupa $$$. Nigdy w życiu nie wydałem połowy takiej kwoty na naprawę, w zeszłym roku pompa podprogowa 800pln, aż tu nagle coś co dawało znać o sobie od dłuższego czasu - echh. Części zostały kupione w Intercars'ie: koło zamachowe dwumasowe - 1725 Zestaw sprzęgła - 684 Robota (Warszawa) - 450 Wszystko części firmy LUK. Przebieg 99,99% - 237k km, to już miało prawo odmówić pracy.

Wczoraj wieczorem odebrałem auto po wymianie koła zamochowego i całego kompletu naprawczego sprzęgła. Miałem bardzo duże drgania przy ruszaniu, zwłaszcza w korkach po rozgrzaniu oraz grzechotanie przy operowaniu sprzęgłem na biegu jałowym, problem z wrzucaniem pierwszego biegu. Dobiegało też terkotanie i drżenie silnika w kabinie na luzie i przy gaszszeniu. Po wymianie samochód jest jak nowonarodzony, drgań w kabinie brak, grzechotania brak, (pozostało delikatne bujnięcie silnika w momencie gaszenia ale to chyba już tak musi być choć nie wiem w jakim stanie jest koło pasowe) szarpania na niskich obrotach np. w korku brak. Auto ma jakieś mniejsze opory toczenia, pracuje znacznie lżej i bardziej gładko i płynnie się rozpędza, znacznie lepiej jest tez odczuwalny moment obrotowy. Całośc kosztowała mnie mnie 2900 ale gęba śmieje mi się od ucha do ucha jak odpalam i ruszam.

Ja miałem obdarte klamki i oddałem do lakiernika. Po wymontowaniu klamek było widać, że malowane jest tylko to co widać na zewnątrz a nie całość. Część klamki, która wchodzo do zamka jest czarna i nie tknięta bo nie zmieści się tam gdzie ma wejść. Uszczelki czarne, niemalowane, przy relingach również.

Czy kolega krzysiek80r napewno jest z tego forum ? Bo jakoś nie widze na jego na liście a chciałem się skontaktować z nim :) http://www.bmw-klub.pl/forum/memberlist.php?&first_char=k#memberlist

Da się, po prostu trzeba delikatnie podważyć i samemu wyciągnąć. Potem czymś przyblokować albo poprosić drugą osobę o pomoc i przytrzymanie.

Naszczęście nie jest to drogi element więc nie ma się co zastanawiać tylko brać najlepsze - Lemforder. Wymieniałem około 6 miesięcy temu właśnie na takie jak powyżej.

Mijają cztery miesiące jak używam żarników Osram'a i mogę dodać do tematu że: Na Philipsie 85122+ jeżdziłem blisko rok , na Osram 4 miesiące Philips 85122+ - kolor bardzo neutralny, taka ciepła biel, trochę żółty z dodatkiem minimalnej zieleni przy odcięciu w punkcie centralnym ale świecą bardzo mocno, zdecydowanie mocniejsze niż Osram wg. mnie Osram 66240 - po czterech miesiącach mają barwę bardziej zimno białą (czyli niebieską) niż Philips po roku. W warunkach drogowych ładniej wygląda odblask znaków i tablic rejestracyjnych w świetle Osram, natomiast Philips pokazuje przewagę na mokrym, to zasługa nieco cieplejszej barwy. Porównanie na ścianie z jednym Philipsem i jednym Osramem nie pozostawia wątpliwości, który jest mocniejszy. Podobno Philips 85122 i Osram 66240 zachowują się dokładnie tak samo po wygrzaniu ale tego nie mam jak sprawdzić. Wybór należy do Was :)