Mario - BMW Klub Polska

To było tak od razu, że obydwa używane oceniasz. Twój Osram jak pamiętam będzie miał około roku. Nic mnie ten test nie kosztuje, za jakiś czas porównam z Philipsem ze schowka wtedy być może dojdę do takich samych wniosków :) Coś się stało z Osramem, że masz dwa różne założone, czy tylko tak dla testu na chwilę ?

Z kierunkami to tak po amerykańsku :) To pewnie ta różnica pomiędzy światłami dziennymi US a EU albo się mylę :)

Ja miałem dostępne wszystkie palniki nowe, nowiutki Philips i nowy Osram. U Ciebie jak pamiętam były Philips'y już porządnie rozświecone (kilkuletnie) a Osram'y nowe. Jak porównywałem je z blisko rocznym Philips'em to oczywiście dużo bielsze te drugie. Pojeździmy, popatrzymy, w razie czego do Philips'a powrócimy :) Pierwsze godziny nie pokazują jakiś znacznych różnic, jest dokładnie tak samo jak w przypadku Philips'a.

Poszukaj tutaj http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/dolkab.htm

Miałem ostatnio okazję porównać sobie na swoim aucie palniki xenonowe (D2S) philips'a i osram. Wszystko oczywiście nówki sztuki, Philips 85122 i 85122+ oraz Osram 66240. Pomiędzy nowymi 85122 i 85122+ nie widziałem żadnej różnicy, być może po dłuższym rozświeceniu coś tam się dzieje a tak po poprostu trochę żółte i już :) Jak w jednej lampie znalazł się nowiutki Osram a drugiej Philips to (i tu napewno zaskoczenie) po rozgrzaniu ok 4-5 min troszkę bielszy był Osram. Decyzja co kupicie należy do Was, ja w wyniku pewnego zakładu stałem się posiadaczen nowiutkich Osram'ów i one na razie zagościły u mnie :) Philips zostaje w schowku. Zdjęć nie robiłem bo miałem tylko telefon a poza tym na fotkach to żadne porównanie.

Mam E46 po lifcie i chyba powinny to być takie opcje jak poniżej, chyba bo nie zrobiłem tego u siebie i napewno ktoś mnie zaraz poprawi :) DRL_DIMMUNG wert_02 TAGFAHRLICHT_ECE aktiv GED_FL_ALS_DRL aktiv

Co prawda nie w 330d ale w 320d jak wymieniałem tydzień temu klocki po przyprowadzeniu samochodu z niemiec to wyciągneliśmy TEXTARA. Takich też informacji udzielił mi serwis Bavaria Motors, że zakładają TEXTAR i na takie się zdecydowałem. Kupiłem w IC za około 190 + czujnik 36 ze zniżką w ASO chceli 360 + 75 czujnik :) Nie zauważyłem żadnej róźnicy w działaniu i skuteczności.

Może dlatego właśnie zaczęły u Ciebie słabo świecić :( Po pracy poleciałem u siebie sprawdzić czy mam się szykować na wydatek za jakiś czas czy nie ale na szczęście mam znaczek AL. Jak do tej pory nie zauważyłem problemów z lampami.

Mam AL ufff :) Oznaczenie jest na wewnętrznej części lampy (od strony grilla).

Znowu odgrzewamy temat bo okazuje się, że odbłyśniki firmy ZKW się wypalają :( Zobaczcie co znalazłem na naszym forum http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=116968&p=892577#p892577 i na niemieckim, temat nieco starszy ale myślę, że wciąz aktualny http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=pl&ie=UTF-8&sl=de&tl=en&u=http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic183824w2_Xenon_nicht_mehr_so_hell_wie_fr%25C3%25BCher__reinigen___3er_BMW_-_E46.html&rurl=translate.google.pl&twu=1&usg=ALkJrhi3Fzk0wQRI3Uyjj2vVTJyFudSzqg

Sorry za odgrzewanie tak starego tematu ale czy da się bez rozbierania rozpoznać jakie są założone lampy ? Mam na myśli jak odróżnić czy jest to ZKW czy AL.

Niestety ale za dobre M47N trzeba sporo zapłacić. W zeszłym roku kupiłem w niemczech 320dT (150KM) z 2004 (201,5 tys. km) i kosztował mnie z opłatami 40 tys. Niemiec głupi nie jest i też nie odda dobrego auta za bezcen. Oglądałem kilka aut w kraju ale szybko zaniechałem poszukiwań i nie żałuję. Taniej mi ta impreza nie wyszła napewno, nawet może ciut więcej ale wiem co za to dostałem. Jeśli chodzi o awaryjność to od lipca 2009 przejechałem 18,2 tys.km i nie zrobiłem kompletnie nic. Niemiec powiedział, że nie wymaga żadnego wkładu finansowego i faktycznie tak było. Wymieniłem tylko żarniki xenonów i świece żarowe, przy okazji czyszczenie EGR, kolektor + kontrola klapek. Spalanie w mieście 7,5-8,5L a na trasie (100-140km/h) 5-5,6L. Ogólnie polecam, wydałem więcej niż zaplanowałem na samym początku ale nie żałuję. Lepiej dozbierać lub kupić młodsze ale zadbane auto. Samochód kupiłem z pomocą jednego forumowicza, który specjalizuje się w sprowadzaniu BMW, pozdawiam Radka :)

Coś w tym może być, bo już jakiś czas temu zauważyłem, że w nowych autach soczewski są jakby bardziej przejrzyste :) a u mnie lekko mleczne się zrobiły. Może wystaczy to rozebrać i dokładnie wyczyścić :)

Wszystko się da. Możesz zrobić sobie dodatkowe otwory w półce z tyłu i zakryć je jakimiś maskownicami od głośników. Ja jak miałem sedana to odłączyłem całkiem tylne głośniki i je wyjąłem, efekt był w miarę ok. Bas był zdecydowanie lepiej słyszalny a dodatkowo poprawiła się scena i wrażenie stereofoni. Teraz mam kombi i zrobiłem to samo, tzn. tył został całkowicie odłączony - polecam.

Wydaje mi się, że tam jest strasznie płytko i radio nie wejdzie. Musiałbyś rozdzielić radio i panel i własnie tam zaintalować tylko sam panel, resztę już gdzie ci sie podoba.

Na początek wyjmij głośniki z tylnej półki. Jak będzie mało to tylko dziura za podłokietnikiem może pomóc.

Napisze bo może komuś się przyda. Puściłem wiązkę od radia w dół pod lewarek zmiany biegów, później znowy w dół pod fotel kierowcy. Teraz pod listwy progowe i do bagażnika.

Znalazłem ładną rozpiskę w pdf, które sygnały i do jakiego pinu wędrują w napędach MK3 i MK4. Na jego podstawie podłączyłem się pod wiązke zakończoną niebieską wtyczką. Kody kolorystyczne są takie same więc nie było problemu ze zlokalizowaniem odpowiednich kabelków. Wszystko działa. Dzięki za podpowiedzi.

Ja mam u siebie Philipsa, przy jakieś okazji można sobie popatrzeć. Poruszam się praktycznie codzienie na trasie Bielany - Kostancin a około 17:00 powrót. Jak ktoś bywa w tej okolicy można się spotkać na szybkie porównanie.

To akurat jest naprawdę bardzo zastawnawiające. Czyżby coś się zużywało, traciło połysk i blask albo wypalało w odbłysniku ? Ciekawe jakby zachował się sam podłączony żarnik nie włozony do układu optycznego ? Byłaby wtedy odpowiedź, może ktoś przeprowadzi taki test. Ja nie mam skąd wziąć takich ładnie świecących żarników.

Być może w tych autach były żarniki starszej generacji, które kończąc się wpadają w efekt color shift, tracą one biel na rzecz bardzo mocno niebieskiego a czasami fioletu i purpury. Te nowe obecnie sprzedawane, nie mają tego i oznaką kończenia się będzie albo mruganie albo padnie bez ostrzeżenia w nocy w trasie. Co do koloru tych nowych żarników to daj im trochę czasu. Ja mam co prawda Philipsa ale mija prawie 5 miesięcy i widzę, że jeszcze się zmienia kolor, najpierw zawsze prawy i za jakiś czas tak samo wygląda lewy :) Chyba tylko dlatego widzę jeszcze zmianę koloru. Jak ktoś chce mieć takie mocno niebieskie to Philips CM ponoć ma taki kolor od nowości albo Osram XENARC COOL BLUE http://osram.pl/osram_pl/Dla_konsumentow/Oswietlenie_samochodowe/Produkty/Reflektory_gowne/XENARC_COOL_BLUE/index.html Co do tej dwukolorowości moich swiateł to sprostuję trochę. Właściwie to całe światło widziane na ścianie ma taki sam kolor, ta żółć o której pisałem wcześniej pojawia się w miejscu gdzie jest granica świała i cienia. Linia odcinająca jest wyraźnie żółta a reszta biało niebieska. Podsumowując, kolor nie jest tak bardzo niebieski jak w wiekszości aut ale nie jest też żółty :)

U mnie było tak. Jak kupiłem samochód to świeciły już bardzo niebiesko wpadały w lekki fiolet. Któregoś dnia nie odpalił za pierwszym razem, kilka dni później zaczął mrugać w trakcie jazdy. Wtedy postanowiłem wymienić żarniki. Ja kupiłem żarniki Philipsa na allegro po 139pln ponoć oryginał i chyba naprawdę tak jest. Świeci teraz jakby dwukolorowo. Na boki niebiesko na wprost lekko żółto. Patrząc w innych autach z tymi NOWYMI 4300K głównie w Audi i VW choć BMW też widać na ulicach, wygląda to tak samo. Jak gościu mówi, że ma oryginal i to jeszcze z ASO to po 180 chyba warto, szanse na trafienie bubla zmniejszają się do minimum a na allegro to loteria.

Dzięki za podpowiedź. Jeszcze nie podłączyłem tego, brak czasu. Jak zrobię to dam znać.

Tak wiem o tym, ten biały to I-BUS. Pytanie jest takie, czy gdzies w bagażniku jest jeszcze ten sygnał I-BUS i gdzie najlepiej się w niego wpiąć ? Czy napęd MK4 też korzysta z tego sygnału ? Wtedy można się łatwo tam podłączyć.

Sprawa jest następująca. Moje auto nie było wyposażone w cd changer, brak było nawet instalacji umożliwiającej podłączenie zmieniacza. Niedawno dokupiłem sobie zmieniacz, kupiłem oryginalną wiązkę główną pomiędzy radiem i changerem oraz drugą, która nie ma zarobionych końcówek. Teraz potrzebuję informację albo jakąś instrukcję jak i gdzie mam wpiąć tą z końcówkami do zarobienia. Czy jest ktoś kto może mi pomóc ?