Drifte

A jak zmienić klime dwustrefową na klimatronic ?

Ja bym obstawiał filtr paliwa, albo zawilgocone świeczki lub cewki.

Rainsporty są bardzo, ale to BARDZO dobre. Jak nie będziesz szalał to tak szybko sie nie zużyją.

Zależy na kogo trafisz. Ja miałem 2 lata Xn w poprzednim aucie i bardziej sie czepiali czemu tak wolno jezdze ( niskie zawieszenie ) niż tego, ze mam Xenon

A no jak masz pasek to sprawa wyjaśniona. Jedź niech sprawdzą czy dobrze założony i czy nie jest za luźny.

Popychacze to nie raczej. Sprzęgło najlepiej sprawdź przykatowywując na prostej troche, jak obroty wzrosną a auto nie jedzie to znaczy ze sprzęgło. Ja bym tu stawiał jednak na rozrząd, nie wiem czy tam masz pasek czy łańcuszek, bo w przypadku łańcuszka to troche niemozliwe, zeby się przestawił.

uszczelka przedniej szyby, lub ktoś źle wpasował szybę. Nie parują Ci moze okna ?

musisz trochę poczytać. Nawiercana lub nacinana tarcza lepiej hamuje i szybciej odprowadza ciepło przez co nie krzywią się tak. Fakt, szybciej zjada klocki (minimalnie). Masz tak zwaną częściową rację. W ruchu miejskim liczy się powierzchnia trąca klocka o tarczę. W ruchu miejskim normalna tarcza nie ma jak się przegrzać, gdyż nie jest używana hart korowo. Zabiegi typo nacinanie i nawiercanie tylko pogarszają hamowanie bo zmienia się powierzchnia trąca. Tarcze nacinane i nawiercane mają sens tylko jesli auto jest używane na torze, wtedy faktycznie takie tarcze coś dają, gdyż wtedy sa zupełnie inne przeciażenia. Sadze, że 99% użytkowników tego forum w codziennej jezdzie nie używa tak swoich hamulców, żeby aż je zagrzać. Pozdrawiam

A powiedz co Cie boli, ze tyle palą ? Do karoserii E36 nie nadaje sie po prostu mała moc, bo ta buda swoje waży. Tak samo jest w Fabii mojego kolegi. Chciał zaoszczędzić i kupił fabie 1.2 i co sie okazało, mój tata ma fabie 1.6 i pali mniej. Paradoksalnie. Ta sama sytuacja z oplem omega kombi. Kuzyn ma 2.0, i jego tata ma 2.5 V6. 2.5 spala mniej. Mi to wisi, czy ktos niedowierza temu spalaniu, jego problem. Najlepiej samemu sie przekonać a nie wszytsko negować BEZ ARGUMENTÓW.

Sorry, ale jesli 20% to niedostateczny, to lejący amortyzator mozna nazwać dobrym tak ?

A skad ty masz takie dane chopie ? Przy 60% amortyzatory już potrafią cieknąć. Ostatnio kolega się wpakował w dziursko. Przestraszył się, pojechał na sprawdzenie i co, amor totalnie zalany, sprawnosć 50%.

50% to kompletny trup. Poniżej 70% amortyzator jest raczej do wymiany/regeneracji.

Hehe ja MAM Hondę 1.6 VTEC. Wagowo moze i Honda wygrywa, ale start BMW ma lepszy bo masz dociskana tylną oś. W Hondzie jest ciągle walka z przyczepnością. Tak jak mówie, żadna rewelacja objechać 2.5 TurboD taka Hondę

Na moje to zadna rewelacja objechać Hondę 115 koni, jakieś 140 nm, samochodem co ma napęd na tył, mocy koło 140 koni i z 250 nm

nacinane są głośniejsze i szybciej jedza klocki. przy normalnym ulicznym użytkowaniu auta kompletnie nic nie dają, zmniejszają tylko powierzchnie styku klocka z tarczą przez co hamują nawet gorzej niż seryjne. A bajki o tym, ze są lepsze bo chłodniejsze itp mozna schowac do szafy, gdyż w warunkach ulicznych jest to pomijalne.

Tja ... i powiedz jeszcze że woda nie jest w stanie wlecieć tam gdzie masz cewki i wtryski :lol:

Pewnie, że są specyfiki do mycia silnika, tylko zobacz na ich skład, a potem na skład płynu do mycia naczyń. Może wtedy wyciągniesz jakiś konstruktywny wniosek, bo na razie to wygląda jak " spryskiwacz do dolotu jest lepszy bo mozna go kupić w motoryzacyjnym, a płyn do mycia naczyn nadaje sie tylko do mycia naczyń ". Nie wiesz - nie pisz. Nie leje gorąca wodą na silnik. Wszystko zależy kto co chce uzyskać. Można zgasić silnik, umyć go karczerem i potem nie wyjechać z myjni, bo przez pomyłkę woda poleciała nie tam gdzie trzeba. A można myć na włączonym silniku i uważac gdzie się leje, a jesli przez pomyłke popłyniemy na elektronike to silnik zmieni odgłos pracy, ale będziemy wiedzieli, że nie wolno tam lać.

O pardon, to w rzeczysamej mogą być zimne luty :duh:

Oj widze, niektórzy sieją herezje. Na włączonym silniku mozna myć, ale tak jak pisałem wczesniej - omijac kolektor wydechowy i filtr powietrza oraz komputer. Woda w karczerze ( przynajmniej u mnie na BP ) jest ciepła i nie ma jakiegos wielkiego ryzyka, zeby silnik dostał szoku termicznego, gdyz kilka silników juz myłem. POZATYM nawet jesli silnik zassie " wodę " z karczera to się nic nie stanie. Jest nawet taka metoda na pozbycie sie nagaru olejowego z układu dolotowego, gdzie prosto w przepistnice wpsikuje sie za pomoca spryskiwacza wodę z płynem do mycia naczyń. Auto podymi troche z rury, ale mamy czysty układ dolotowy, a karczer nie leje wody, raczej tryska po ciśnieniem.

Żadne zimne luty. Pociągnij sobie + i masę prosto z akumulatora jakimiś konkretnymi kablami. Te z kostki to totalna pomyłka.

Bo wtedy wiadomo jak się leje woda nie tam gdzie trzeba to silnik zaczyna np przerywać. Jak na zgaszonym zaczniesz myć i omyłkowo naleje Ci sie tam gdzie sa cewki, to najzwyczajniej nie wyjedziesz z myjni.

Si Sińor, co do VR'a to sie az az tak nie zagłebiałem, ale ja bym dał %W50 z dwojga, potem najwyzej przejsc na 10W60 KIEDYŚ. Royala chciałem przetestować, no ale zonk ze najblizej do dostania w Francji i Australii. Także z Polskodostępnych to polecam Valvoline.

Myj, ale na włączonym silniku. W BMW jest wszystko raczej pozasłaniane, więc nie bardzo jest co uszkodzić. Nie psikaj na kolektor wydechowy, ani za duzo na filtr powietrza i komputer. Pozdro

Syntetyk od półsyntetyka różni się zawartością estrów oraz środków które wymieniłeś, a co za tym idzie różni się lepkością dynamiczną oraz kinetyczną, a co jeszcze za tym idzie, różni się gęstością.

:lol: przegość.