Drifte

Zalezy w sumie ile jezdzisz. Ja jezdże jakieś 10 000 rocznie, gaz mi się po prostu nie opłaca. Mam 2.8 pali mi mniej niż zakładałem, wiec po co sobie komplikować życie :) Ale jakbym robił większe przebiegi, to napewno zagazowałbym któryś z M52 z tego względu, że mniej palą ( ale nie wiem jak znoszą gaz ), M50 wydaje mi się, że możesz zagazować ( sekwencją ) bez pęku, bo to pancerne silniki :) Ps. 4 gary sucks.

E46 kupe biore pod uwage, ale ciężko w tych pieniażkach hehe :)

E36 M3 mi nie podchodzi, bo buda E36 mi się już po prostu lekko przejadła :)

Będę chciał przeznaczyć jakieś 35 000, chociaż nie jestem do konca przekonany czy opłaca mi się dopłacać niemalże 20 000zł, żeby zostać przy praktycznie tym samym silniku, a zmieniać karoserie :)

A zawieszeniwo jak się sprawuje na pols(n)kich "drogach" ?

Hehe, to ja Was załamie. Trasa Inowrocław - Mielno - Inowrocław. Trochę kręcenia po Mielnie, w powrotnej drodze po Bydgoszczy, po drodze jeszcze zachaczyłem o Człuchów. Na oko, 20% miasta 80 % trasa, wynik 34 litry paliwa wystarczyły na 540 km. Czyli spaliła mi 6.8 litra benznki :) Trasa - siódma prędkosć łorpowa, okolice 120, w mieście 60, oczywiście hamowanie silnikiem, nieraz wyprzedzanie, ale bez napinki. Silnik M52B28 w E36 Coupe :) Z Całym pełnym bagażnikiem :)

No właśnie chciałem przeszukac, ale wyskakuje mi coś takiego: Informacja Przepraszamy, ale nie możesz teraz użyć wyszukiwarki. Spróbuj ponownie za kilka minut.

Cześć. Użytkuję od 2 lat E36 Coupe z silnikiem 2.8, jestem zadowolony itp itd, ale zachciało się czegoś nowego. Chodzi mi po głowie Z3 Coupe z " tym samym " motorem ale chciałbym się poradzić ludzi, kórzy na codzień użytkują Z3 Coupe, lub mają porównanie z E36 Coupe 2.8 bo auto ma służyć raczej na codzień, chociaż i tak auta dużo nie używam. Przebieg roczny jakieś 5000 km. Subiektywne wrażenia z jazdy itp itd, może jakies różnice w spalaniu, czy w Z3 seryjnie były szpery, jak z zawieszeniem. No dosłownie wszystko co wiecie o zachowaniu Z3 w porównaniu z E36. Z góry dzięki za odp.

U mnie tylko czujnik ABS wyzionał ducha, i świeci się kontrolka poduszki bo kierownice zmieniałem. To chyba jak na 2 letni okres użytkowania całkiem ok.

wiek : 22 lata zamieszkanie : Inowrocław zawód : Żołnierz stan cywilny : Dziewczyna ilość 1 dzieci : Jak bede stary zarobki : Wystarczy, pozwalają jeszcze odłożyć " na zaś " szkoły : Technik Elektronik hobby : Wędkarstwo, sporty wszelkiej maści i gatunku dlaczego BMW : Jakośc, styl, klasa i właściwy napęd obecny model : E36 328 Coupe kolejny model : Czaje się na 740d lub E39 3.0d / M5 Marzenia: Mieć auto terenowe, limke na trasy, na codzień małolitrażowe i jakiegoś zapierdalaka. I to wszystko w swoim własnym garażu :)

Zastanawiam się nad czymś do wożenia tyłka bez ciągłego patrzenia na polskie kratery. Aktualnie jeżdżę E36 2.8 i koszty paliwa itp sa dla mnie akceptowalne, ale jest mi za twardo. Najbardziej cieszyłbym się z opinii ludzi, którzy mieli do czynienia z tymi autami i mają jakieś porównanie, bo ja niestety nie mam. Jaka jest różnica w spalaniu, komforcie itp itd. Ps. Czy ktoś jeszcze odnosi takie wrazenie, że w siódemce czuje się jak swój własny szofer ? :roll:

Kup lepsze kredki niż masz teraz i oryginalnego need for speeda.

Raczej normalne. Przy tych 180 pewnie miałej okolice 4500 obrotów.

Telewizja kłamie. To po pierwsze. Logicznie rzecz biorąc - zakładasz gorsze na przód - nie masz kontroli nad autem, ale masz napęd, bo na tyle masz lepsze. I co Ci daje napędzanie auta, jeżeli nie masz nad nim kontroli ? Zakładasz gorsze na tył i lepsze na przód. Masz kontrole nad autem, napęd jest ok, bo oś tylna jest dociążana. Sytuacja awaryjna. Pierwszy przypadek - pęka opona przednia, nie mas zkontroli nad autem, lądujesz pod tirem. Drugi przypadek, zjezdzasz na bok i wymieniasz koło.

Nie wyszłoby to na badaniu amortyzatorów.

na teście nie wyjdzie Tobie " sprężystosc " sprężyny :) Mocowania makpersonów - możesz miec już luz na łożysku tym u góry co jest. Jak wyjmujesz amortyzator, to jest to górna część amortyzatora, normalna część wymienna, komplet Sachsa to chyba 250zł na przód będzie.

Zbieznośc może być ok, ale możesz miec różnice w sprężynach. Nieraz człowieki nie wymieniają sprężyn 2/4 na raz tylko np jak pęknie jedna to wymieniaja jedną. To wie, ale pewnie nie powie, były właściciel. Druga rzecz - wyrurane mocowania Makpjersonów.

No przecież napisałem, ze o NADKOLA. Z błotnikami się nic nie dzieje, trą o plastik.

ET felg podam popołudniu, obniżenie -60, amortyzatory sprawne, odbojniki i osłony nowe teraz kupiłem, opony 225/45/17.

Ma ktoś jakiś sposób na to ? :) Obniżyłem ostatnio zawieszenie i przy maksymalnym skręcie kół trze niestety.

Barum - strasznie głośna.

Napewno takiego tematu nie było 2 dni temu i napewno w tamtym temacie nie padła żadna sensowna odpowiedź. Napewno też pomyslałeś zanim napisałeś ten temat.

Najgorsze w tym wszystkim jest to, że Maciej Patryk nosi sweterki takie obcisłe i jego tata gra w golfa. Zazdrosć mnie zżera poprostu.

Kolego to nie jest zadna duperela tylko wazna informacja o konstrukcji silnika. Budowa silnika widlastego i rzędowego rożni sie znacznie, jeden rzut oka pod maske i wszystko wiadomo. Wstyd takiej rzeczy nie wiedziec :wink: A jesli ktos pisze "BMW V6" rownie dobrze moglby napisac "mam Beemke z napedem na przednie koła". Świętokractwo normalnie :P Znam takiego co kupił BMW i myślał, że napęd ma tak jak czikłeczento taty :lol: Mafijna piątka :lol:

V6 :lol: Ludzie nawet nie wiedzą co kupuja, byle by to było beemwu :lol: