Drifte

Trochę się może podlansuję, ale może ja będe nieługo sprzedawał swoje 2.8 Coupe. Sam jak ją kupywałem to przeczytałem wszystko na jej temat i 2.8 to chyba najlepszy z 6 garów w E36. Pali z tego co zauważyłem najmniej, a ma dosc sporo mocy i momentu. W M3 nie chciałem się pakowac, bo spalanie potrafi przyprawić o zawrót głowy, no i problem z częściami. Jakbyś był zainteresowany to napisz nw PW. Osobiście polecam 2.8 Wart jest swojej ceny.

A takich duperelek jak sworznie to ile jest ?

Wydaje mi się, ze jak już wymieniać to wszystko. Co z tego, ze teraz wymieniłbym 50% i musialbym ustawiac zbieznosc ( tez kasa ), jak po pół roku znowu musiałbym odstawic auto na kanał i znowu zbieżnosć itp itd. To ile jest w ogóle gum w zawieszeniu ? Chodzi of kors o tuleje.

Mam pytanie, czy ktoś może wymieniał gumy zawieszenia w E36 ? Są moze gdzieś w internecie gotowe zestawy ( jak do Hond ) takich gum ? Jaki jest orientacyjny koszt ? Wolałbym kupić jakiś komplet gum niż u jednego sprzedacy kupić to, u drugiego tamto i takim sposobem za wysyłki dałbym drugie tyle co za gumy. Pozdrawiam

Szukałem pod nazwą demontaż, wyjęcie, wymiana i wiele innych i znalazłem tylko jak zamontować xenony i jak ktos wyciągał soczewke z E34. Jakbyś był tak miły to pokaz mi ten temat.

Nikt nie wie ?

Cześć. Kupiłem sobie nowe lampy i chciałbym wiedzieć jak zabrać się do demontażu tych co teraz mam założone. W ile sobie ewentualnie poradzę, co najpierw odkręcić itp itd. Z góry dzięki za jakiekolwiek rady :)

Cześć, coś się stało z moim zawieszeniem. Auto kupiłem w lutym i od tego czasu przejechałem ok 4000 km. Amortyzatory i sprężyny są ok, objawy to takie, ze jak wjezdzam w nawet niewielką dziurkę to wszystko czuć na kierownicy i na całej budzie. W sumie te objawy dotycza tylko zawieszenia z przodu, bo tył wydaje się być ok. Ma ktoś jakieś pomysły ?

Syntetyk Valvoline PowerSyn.

Kup Vogtlandy albo Eibachy.

Jak liczysz pieniądze, to nie licz na M3. Osobiście wolałbym M50B25 + Turbo, jak coś sie wysra to sobie kupisz za tanie pieniądze. Jak coś sie wysra w M3 to juz tak kolorow nie bedzie. Ale jak nie liczysz $$$ to fajne auto.

Wiecie, właśnie dlatego pytam czy ktoś tak ma zrobione i jakie są efekty. Przyznam szczerze, że w zime ruszam z montażem turbo lub kompresora więc i tak pewnie będzie przelot, tyle, że turbo samo w sobie wycisza więc było by ok. Ale teraz jest sierpień i jestem ciekawy jakie będa tego efekty, bo teraz podejrzewam, ze w katalizatorze mam pusto, tłumiki przepalone i od 2000 obr/min jest takie charczenie, że aż żal.

Otóż nie. Ze starymi katalizatorami i prawdopodobnie zużytymi tłumikami środkowymi to jest takie warczenie jak byś jeżdżił widelcem po tarce.

Cześc mam do Was pytanie. Silnik M52B28 musze wyciąć katalizatory i tłumiki środkowe. Zostawiam tylko ostatni tłumi kseryjny. Ma ktoś może takie rozwiązanie jak to brzmi ?

Nikt nie wie ?

To Cola olą :norty:

http://moto.allegro.pl/item423334370_docisk_sprzegla_bmw_e39_525d_2002r_stan_idealny.html Czy ten docisk napewno podpasuje do M54D30 ? Nie znam się na Dieselach a potrzebuję docisku od M54D30 dlatego pytam Państwa :)

Na felgę 17. O 225 i 215 tu nie chodzi bo to raczej normalne rozmiary jak na E36. Chodzi o 245 a to już spory lak !

Mam pytanie takie: Czy na tył do E36 wejdą mi opony 245/45 ( lub 40 ) bo się boję o obcieranie. Silnik mam 2.8 więc chyba nie zmuli go dużo ?

Zientarski dostał się do Bydgoskiego oddziału rehabilitacji. Ludzie rok czekają, on poza kolejnością. Także pamiętajcie : chcecie, sie rehabilitować, musicie mieć Ferrari, nie ma bata na Mariole.

Pokaż mi gdzie tak napisałem. Nie wiem, bo skad mam wiedzieć ? Być może tak, być może nie. Być może Paryż, być może Londyn. Ja równiez pozdrawiam Ps. Na przyszłość warto swoje posty budowac na konkretnych argumentach, bo post typu " nie znasz sie, ja wiem lepiej, ale napisze tylko, ze jesteś głupi " są po prostu mało merytoryczne. Cześć

40 koni zebyś miał z tego silnika to: Wałek minimum 1000zł Tłoki 1500zł Sprężynki 500zł Talerzyki 500zł Obróbka głowicy 1500zł ITB 2000 zł Program 1500zł Teraz zobacz czy Ci się opłaca. Ja moge połozyc każde pieniądze na stół, że z M40 nie zrobisz 40 koni progamem i wałkiem. Chyba, ze to bedzie jakieś chore 40 koni, które będzie miało za zadanie wytrzymać 10 km jazdy. Kolego; niezły z Ciebie znawca :doh: Naprawdę myslisz, że te zabiegi dadzą 40KM ???? Co niby mają dać tłoki za 1500 ?? Ten silnik w seri ma trochę powyżej 100KM i po planowaniu głowicy, wypolerowaniu kanałów, zmianie wałka, dolotu i wolnym wydechu zyskasz może 15KM ale to max !! 40KM przekracza już bezpieczne dla serii 25% wzrostu. Zeby tyle uzyskać trzeba go uturbić !!. Ale najtaniej chyba będzie zeswapować na M50B25 i to POLECAM !! Szczerze mówiac, to skzoda, że nie można tutaj nawet wstawić wykropkowanego przekleństwa, więc owinę w bawełnę i powiem, ze się zwyczajnie nie znasz. Wyższy i szerszy wałek wymaga mój drogi pancerniejszych sprężynek zaworowych oraz talerzyków, bo bez tego tłoki moga się spotkać z zaworami. Ponadto wyższy wałek = więcej benzyny, jak więcej benzyny to i więcej powietrza gdyż AFR musi być w miare stałe. Jak więcej powietrza to obróbka głowicy + ITB Jak więcej benzyny i wiecej powietrza, to trzeba to bardziej upchać, a do tego potrzebne będą wyższe tłoki. Jak wyższe tłoki to trzeba jechac na komputer. Oczywistą oczywiśtością jest też to, że po tym wszystkim, żeby uniknac stukowego, trzeba lać 98. Po tym wszystkim 40 koni powinno być, bez ryzyka, że coś się wykupczy. Pozdrawiam

40 koni zebyś miał z tego silnika to: Wałek minimum 1000zł Tłoki 1500zł Sprężynki 500zł Talerzyki 500zł Obróbka głowicy 1500zł ITB 2000 zł Program 1500zł Teraz zobacz czy Ci się opłaca. Ja moge połozyc każde pieniądze na stół, że z M40 nie zrobisz 40 koni progamem i wałkiem. Chyba, ze to bedzie jakieś chore 40 koni, które będzie miało za zadanie wytrzymać 10 km jazdy.

Testowali na Skodzie favorit i przejechali około 50km.

Kuzyn w Omedze ma jakieś Yokohamy co to podobno są właśnie nastawione na cichość i porównując do Pirelli P900 ( czy jakos tak ) to rzeczywiscie sa ciche.