moby85

Kolego...podstawowe pytanie - wymieniales przeplywke?

Intryguje mnie dlaczego Zarzad lub Admin tak pozno reaguja na nasze zapytania...piszemy na ten tema juz troche czasu a informacje od Wladz sa bardzo zdawkowe :/

Najlepiej bedzie jak wrzucisz tutaj dokladnie to co Ci wyszlo na diagnostyce... Jesli przeplywka to pewnie trzeba ja zaadaptowac i bedzie git, chyba, ze nie byla wymieniana i po prostu sie konczy...

To tylko pozazdroscic koledze...:)

Jesli to wyglada na samorobke to lepiej wszystko odlaczyc, zaizolowac kable i koniec...

Dolna śruba jest od zlewania oleju, górna do wlewania, oraz sprawdzania stanu oleju... (czyli po odkręceniu górnej śruby, olej powinien sie lekko przelewać, lub być na równiutkim poziomie co do miejsca tej odkręconej śruby...) Pamiętaj o równej nawierzchni... przy stawianiu auta( do sprawdzenia stanów)

Najlepiej zdekoduj sobie VIN kolego i bedziesz wiedzial czy RPA u Ciebie wystepuje, ale wydaje mi sie, ze tak, skoro masz centralke w aucie...

Dokladnie....tak jak kolega pisze, jak zalacza sie tryb awaryjny to na zadnym biegu nie pojdzie, turbo sie nie zalaczy i nie bedzie mocy...tylko dobra diagnostyka....

Jesli dyfer to najprostsza sprawa to sprawdzic czy jest poziom oleju...

Pewnie i kazde, ale przedlifty traca szczegolnie...wiem cos o tym:/

Wybierasz swój model Exx=>Body=>additional heater diesel/ park heating łączy się z modułem => opcja active i tam będziesz mógł odpalić webasto, pompkę itp.

Przyczyn moze byc wiele...moze byc najbardziej prozaiczna - przepala Ci sie tlumik,ale w to bym nie wierzyl...jesli dwumasa jest juz sfatygowana to sila rzeczy ponizej 2tys. bedzie glosno...

Z tego co mi wiadomo, przedliftowce maja to do siebie, ze lubia z uplywem lat tracic koniki :)

Najprosciej sprawdz nr przeplywki....o ile pamiec mnie nie myli to jak masz ...318 tzn, ze masz stara, jak zmieniles i masz nr 4xx albo 5xx to musisz ja zaadaptowac, bo inaczej na 4 i 5 biegu bedziesz mial mula...tak jak kolega pisal wczesniej sprawdz na 2 najwyzszych biegach, jak bedzie slabo sie zbierala to przeplywka (jak byla wymieniona do adaptacji), jak nie to do wymiany...

Najlepiej mimo wszystko w 330, no chyba ze ktos ma przedliftowca e46 z modem by TC ;)

w 4-cylindrowce takiego wrazenia pewnie juz nie robi:)

racja :cry2:

A ile dales za wydech??Z tego co mi wiadomo to chyba w e46 jest w calosci i trzeba uciac i wspawac??

Jesli to nie tajemnica, to czy mozna wiedziec, dlaczego projekt naklejek upadl??

Widze, ze w temacie wypowiadaja sie koledzy, ktorzy maja e46 w dieslu...czy zkaladanie takich tlumikow do diesla to nie przesada;)...obecnie tlumik skierowany jest do dolu, a jak zalozy sie dwururke to jest poziom...jak ma sie diesla to liczy sie z tym, ze zakopci, przy braku katow to juz na pewno, wiec czy przy naglym przyspieszaniu nie wypuszcza sie ladnej chmury:)?? Jak jest do dolu tlumik to tak nie widac :)

dokładnie tak jak już wiesz, zacierają sie te tulejki które wymienia się przy zrzuconej skrzyni. Ja mialem to samo...najgorzej bylo zima - 5 bieg dopiero mi odbijal jak sie rozgrzalo auto...po wymianietulejek - zestaw naprawczy kupiony w ASO - groszowe sprawy - wszystko ok...najgorsze jest to, ze zeby to zrobic musisz wywalic skrzynie, a tu sie robia juz koszty, chyba, ze zrobisz to sam...

A czy mozemy liczyc na to, ze Zarzad da nam szanse sie wykazac i bedzie mozna nadeslac swoje projekty?? Jak na moj gust przyspieszyloby to caly projekt...

Zgadza sie...kiedys nie smarowalem tego miejsca i po zimie nie moglem kola sciagnac...musialem niezle sie nakopac:)

Bardzo dobrze...jak chcesz na tej marce oszczedzic to wydasz dwa razy;)

Dzieki wielkie...zaraz poszukam w SAM NAPRAWIAM... a za co w ogole odpowiada CDV?? Czytalem, gdzie ze ludzie go wywalali, ale chyba to nie tedy droga??