Miras

Rafix i jak tam? Masz już jakieś wieści? Napisz proszę jak tam postępy w temacie.

Panowie,czy wszystkie X5 majątaki reduktor z łańcuchem? Chodzi mi o e53 przedlift i polift? :oops: Podobno mają inne napędy :shock:

Pozwólcie ,że się wtrącę z małym pytaniem. Czy rozrusznik kręcił ciężko tylko z rana jak był zimny ,czy jak juz silnik i rozrusznik oczywiście, był już też ciepły to czy wtedy też kręcił cięzko czy już mu to szło lekko?

Dokładnie! Cena za 2003 rok za x5 w bardzo dobrym stanie oscyluje w granicach 40 tysi. Handlarzy unikaj jak ognia :o

dzieki za info. hehe czyli wieloklin na wale napedowym szlak trafia :duh: ale numer,co za wstyd :mad2:

To jest producent oleju do BMW na pierwszy montaż ( PENTOSIN ) http://www.profitoleje.pl/index.php?pageid=14822

Czasami lepiej dopytać :twisted:

OK Dzieki. Przynajmniej wiem czego szukać. :oops:

Gdzie to ustrojstwo sie znajduje? Jeśli możecie dajcie jakieś foto. Dzięki

A tuleje i sworznie wahaczy w jakim stanie. Rozumiem ,że końcówki drążków w stanie idealnym?

Musiałeś mu nieźle w palnik dawać. Dlaczego takie coś pada? Możecie pokazac co Ci wogóle się rozleciało? :oops:

Dzięki wielkie. Zaje.... fotorelacja. :P

Czyli średnica silnika jest taka sama?

Powrócę do starego tematu. Czy jest jakaś szansa żeby silnik z wentylatora E39 przełożyć do E53 ? Ceny są o połowę mniejsze jak by nie było.

Lodówki nie ma ale również nie ma i nigdy nie będzie miał 1000 innych rzeczy. :twisted: Jak byś chciał porównywać Focusa do 7ER to focus musiałby kosztować przynajmniej 2 stówy ale no niestety , to nie ta technologia,nie ta elektronika i nie te rozwiązania konstrukcyjne. Jedno wiem na pewno ,że jak dupniesz siódemkom to wyjdziesz z auta i nogi bedziesz miał całe a z focusa to nie wiadomo czy w ogóle wyjdziesz. :cry: Takie małe podsumownie. O komforcie juz nic nawet nie mówię. Problem naprawde jest w tym ,że focus z 2014 roku posiada kilka rozwiązań które BMW miało w 7er w 2002 roku no i co za tym idzie BMW ma w tym momencie spory przebieg i wszystko sie niestety może zepsuc mimo woli.

Tak to prawda. Rurka od Sebka z 7er to piękna sprawa ale chodzi mi ogólnie ,że ten silnik to nieporozumienie a reszta auta niskiej jakości w porównaniu z E38 ale to juz wszyscy wiemy ,że czym nowsze auto to większe gówno.

Znajdź sobie ładne,zadbane E38 a najlepiej z silnikiem 2.8. To są autka pełne niemieckiej jakości a motor bezawaryjny . Możesz spokojnie zagazować bo BMW tak naprawdę zawsze słynęło z rzędowej szóstki a E65 hmmm? Miałem i powiem tak: Piękny samochód lecz niestety bez jakości w porównaniu z E38. Plastiki obłażą jak w golfie a silniki n62 awaryjne i źle znoszą gaz . Mało który mechanik daje sobie radę z Valvetroniciem a juz nie wspomnę o gazownikach. Zamontują LPG jak wszędzie a potem kłopoty sie zaczynają.Silniki z Valvetronic mają wysokie wymagania wobec instalacji gazowych – ze względu na „nietypowe” dla zwykłych silników zmiany ciśnienia w kolektorze ssącym dość łatwo o zubożenie mieszanki, a co za tym idzie wypalenie gniazd zaworowych. Wypadanie zapłonów to standard jak i cieknąca rurka wody oraz uszczelniacze zaworów. Jak kupisz zadbany egzemplarz to jeszcze przynajmniej 10 tysi musisz awaryjnie mieć w kieszeni. Spalanie około 15l. Auto dla ludzi z kasą albo żyjesz w ciągłym stresie.

Hehe U mnie to samo w e65 silnik N62 czyli temp chłodnicy min 105*C jAK termostat zaczyna popuszczac to góra chłodnicy dostaje temp ponad 100*C i wtedy wiadomo co dzieje sie z wilgocią i wodą na zewnątrz chłodnicy Smok z prawej nery :duh:

Ma może ktoś instrukcje obsługi do inpy ??? Tak najlepiej krok po kroku,co,jak ,z czym sie je, żeby wszystko sobie posprawdzac a nic nie zepsuc. Pozdrawiam.

Odgrzeje kotleta,ale widzę że tu są ludzie którzy mogą mi pomóc. Prosze mi dosyć dokładnie napisać jak po kolei krok po kroku przejść w INPA do temperatury oleju w skrzyni automatycznej . Chodzi mi o modele E60 i E65, ale i tak myślę ze w każdym BMW będzie tak samo. :roll2:

No i znów do aut z DPFem :cry2: Mnie chodzi bez DPFa co nalać??????!!!!!!!!

Czyli zakładamy ,że LL01 bedzie lepszy,ale teraz jaka lepkość ? 5w30 , 5w40 ,0w40 hmmmm Doradźcie proszę. :roll:

Czyli który lepszy llo4 czy llo1 :?: :?: :?:

Przeczytałem od deski do deski i dalej nie bardzo rozumiem. Moja BMW jest z maja 2005 rok i nie ma fabrycznie dpf. Jaki olej mam kupić na wymianę.??? Chodzi mi o specyfikacje a nie marke oleju. (chociaż przykłady mile widziane) Pozdrawiam Miras

Bezawaryjne automaty skończyły się w latach "90 niestety.