Miras

Darex masz racje,ale ja bym zaczą od wyregulowania zaworow bo te silniki tak juz maja ze co jakis czas trzeba im ten fortepian dostroic :mrgreen: :cool2:

To jest troche prehistoryczny silnik i wystarczy ze ma nie wyregulowane dobrze zawory a juz zaczyna chodzic jak ..... , wtedy sprawia wrazenie jak by gubił zapłon. Ma byc 0.30 na zimnym.

A cha ;chłopaki nie płyn tylko olej . Ja mam nadzieje ze dolałes lukaszra ATF

Nie chodziło mi o firme tylko o stan techniczny :nienie: :twisted2:

pasek to pasek byle był dobry i dobrze naciagniety. TO MOJE ZDANIE.

Witam w mojej 735 jest własnie M30 i wszystko na odwrot.Jak odpale zimny no to jest cicho,ale jak sie zagrzeje to własnie wtedy zaczyna stukac. To jest pojedynczy stukot z pierwszego lub drugiego od strony chłodnicy.Dodam ze zawory sa po regulacji.Olej 10w40. CO TO MOZE TAK STUKAC :?:

BINGO zielony :clap: :clap: Z teorii zdałes na "6" :cool2:

chodziło mi o akryl :oops: (to z pospiechu)

HA HA HA Co ma piernik do wiatraka? Po pierwsze to wodna jest tylko baza na ktora nakłada sie lakier bezbarwny i to HS. HS rozni sie od MS i 2K ,ze po wyschnieciu charakteryzuje sie twardszą powłoka bardziej odporna na zarysowania,zadrapania,tendencje do odpryskiwania po uderzeniu kamykami a po za tym ma ładny głeboki połysk. galwan ty zajedz do niego i powiedz gosciowi niech glupot nie gada,tylko o emeryture do ZUS-u wystapi :twisted2:

tu sobie dokładnie przeliczycie rozmiary http://www.opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp?Rozmiar=225%2F60R15&tolerancja=2%25&imageField.x=30&imageField.y=10

ptaki maja duzo kwasu w dupie,aby tego uniknac trzeba schowac autko w garazu i najlepiej z niego nie wyjezdzac :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Promarko przeczytaj to sobie to jest dosyc madre; http://xoops.citroen.triger.com.pl/modules/articles/article.php?id=185

ja wymienilem wszystko;wahacze,amorki i tarcze,i jak stukalo przed tak i po. Objawy dokladnie takie same jak napisał Spido.teraz wyciagam wszystkie drazki kierownicze aby dokladnie posprawdzac luzy.Jak to nie bedzie to,to wtedy sie załamie :mad2: :mad2: :doh: :cry2:

zielony duzo prawdy jest w tym co napisales.Tam gdzie ja pracuje material jest uzywany od a do z jednej firmy i to wlasmie tej z wysokiej połki a co za tym idzie 400 do 500 zlotych za lakierowanie jednego elementu.Niestety cos za cos. pozdrawiam

Ja tez przepraszam :oops: w koncu BMW to nasza wspolna pasja :cool2:

ok juz nie bede otwieral tego tematu :cry2: :hand:

Bez urazy DARECKI ale to ,ze do Ciebie na tym twoim statku czy kutrze na czym to tam pływiesz wołaja CHŁOPCZE to nie znaczy ze ty tez tak mozesz. pozdrowienia.

A tak w nawiasie CZARNE JEST NAJPIEKNIEJSZE :dance: :cool2:

DOBRA nie bylo tematu .nie chce mi sie juz pisac o całym tym lakiernictwie,cały dzien w pracy a ja jeszcze tu zaczynam :duh:

To tatus stary człowiek juz chyba jest :?: :mrgreen:

W SUMIE MASZ RACJE :cool2: Zachowałem sie jak burak :oops:

ha ha ha chlopie ty masz wogole pojecie co ty piszesz. Praktycznie wszystkie ORGINALNE lakiery nie metaliczne sa 2WARSTWOWE(BASIS LACK +KLAR LACK) Klar lack jest tak samo odporny lub mniej odporny jak unilack. Jezeli chcesz dzielic farby i lakiery pod wzgledem trwałosci i jakosci to chyba powinienes je podzielic przynajmniej na dwie grupy MS lub HS .Poza tym baza nie stanowi zadnej ochrony karoseri,to jest tylko i wyłacznie farba ktora robi efekt wizualny,a za ochrone nadwozia jest odpowiedzialny lakier bezbarwny.tak z zakresu typowej tehnologi to na baze powinien byc nalozony klar nie pozniej niz 3godz m.in.z tego powodu iz baza bardzo chłonie wilgoc z atmosfery co jest naturalnie nie korzystne dla calego procesu lakierowania. Jak mi nie wiezysz to z kontaktuj sie z roznymi firmami typu GLASURIT, ICI, DEEBER itp.moze ktos ci da wglad do karty technicznej tegoz produktu. Z reszta zapytaj taty w koncu jest 30lat w temacie to chyba tyle wie. p.s.tylko mi nie zacznij pisac teraz "A WODNA BAZA" bo to kolego inna bajka

juniorszogun napisał; cze napylenie na lakierze nie metalicznym równierz mozna zrobić niebedzie różnicy w kolorze tylko że wtedy trzeba lakierować element cały lub npa do jakiejś listwy odcinającej a robi sie to tak ; orginalny lakier masz najprawdopodobniej 1 warstwowy czyli standard akryl ,dorabiasz w mieszalni lakier z numeru jaki masz na samochodzie ale nie akryl jedno warstwowy tylko 2 warstwowy bo tylko lakierem 2 warstwowym mozna zrobiń napylenie które wtopi sie w kolor starego koloru i nato kładziemy lakier bezbarwny i jest gicio jesli chcesz całkowite i dokładne wytłumaczenie krok po kroku jak to zrobic to napisz POZDRAWIAM orginalny lak jest napewno 2warstwowy a po drugie 1warstwowym(czyt.UNILACK) mozna tak samo zrobic lakierowanie zaprawkowe jak 2warstwowym(czyt.basis lack) Jak nie umiesz to znaczy ,ze nie umiesz a jak bys nie wiedział to na unilack mozesz połozyc klar lack :cool2:

JUNIORSZOGUN a OD KIEDY TO uzywa sie przepalonego oleju do smarowania elementow plastikowych? :duh: :jawdrop: A nie lepiej troche szamponu ,miekka szczoteczka i goraca woda i ładnie ta paste wymyc z plastiku :?: ja bym tak zrobił. :cool2: Spytaj tatusia kto ma racje :!: :!: :!:

Na drugim koncu polski DARECKI patrzac z punktu Gdyni.To co polscy blacharze i lakiernicy umia zrobic (oczywiscie nie wszyscy)to niemieccy nawet na oczy nie widzieli ,a tak zeby cie nie obrazic DARECKI to wyglada na to,ze w dupie byłes i gowno widziałes skoro twoje poglady na ten temat sa tak ograniczone. p.s.te samochody nie wystarczy ze beda dobrze zrobione,one musza byc PERFEKCYJNIE zrobione bo wracaja na teren niemiec a tam zadna sciema nie przejdzie.POZDRAWIAM