Miras

I nie lej Mixola ! Lej LIQUI MOLY 2-TAKT 1052 w proporcjach 1:250. Mixol się nie nadaje.

Równie dobry :)

Bardziej bym obwiniał konwerter.

Spróbuj jeszcze to. Jak pomoże to zobaczysz na jaki czas. Jak przypadłość wróci to wykasuj wszystkie adaptacje silnika. Wpierw jednak zrób tak : - Wcisnij klucz bez naciskania hamulca - Nacisnij 1 x guzik START (bez naciskania hamulca), tak aby zapalily sie zegary (nie startuj silnika) - Wcisnij mocno pedal gazu, tak aby wcisnal sie wlacznik kickdown i trzymaj w tej pozycji 25 sekund - po tych 25 sekundach odpal silnik

W jaki sposób przeprowadzasz adaptację skrzyni ?

Mam teraz Bosch 4 elektrody ,tylko nie pamiętam nr. Teraz podobno trzeba samemu ustawiać przerwę na elektrodach bo inna jest dla gazu a inna dla Pb Ja mam tylko Pb tak jak fabryka stworzyła . Skrzynia automat a to też ma jakieś podobno znaczenie żeby na dole obrotów ładnie pracował i ciągną równiutko.

Panowie ,jakie w takim razie polecacie do m54b30 który jezdzi tylko na Pb , nigdy gazu nie widział i nie zobaczy. ? Nie chodzi o cenę ,tylko żeby ładnie silniczek pracował na nich https://e-katalog.intercars.com.pl/#/ekatalog/osobowe/towary/18084/505000000/

Ja bym na próbę kupił używany oryginał lub zamówił w ASO jeżeli ma być nowy. One się bardzo rzadko psują więc używka powinna być ok. Żadnego febi nie kupuj bo może więcej kłopotów czynić niż ten co masz. EDIT : Zresztą ,kup cokolwiek i będziesz widział czy w ogóle się coś zmieni w temacie

Wyślę Ci na priv

Obstawiam ,ze fiksuje Ci czujnik temperatury nr 3 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/17_0796-weze-plynu-chlodzacego-ukladu-chlodzenia/i47754/sN#part03 On występuje w różnych modelach BMW tzn jest taki sam https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/1433077-czujnik-temperatury-plynu-chlodz/i47754/sN Nie kupuj nowych zamienników. Lepiej dobrą używkę byle oryginalny.

Admin SEBEK na 7er.pl

Ja bym się już trochę bał przy takim przebiegu wymieniać olej pierwszy raz bo to się może źle skończyć . To by tak trzeba było wymieniać po dwa litry co 1000 km a dopiero po pięciu takich zabiegach zrzucić miskę i zrobić normalną wymianę stateczną z filtrem. Spróbuj jeszcze to bo że tak umie kopnąć to tylko i wyłącznie złe przyuczenie skrzyni https://7er.pl/showthread.php/11793-Poprawa-pracy-skrzyni-biegow-trik

Już mi się odechciało tego silnika. Pojeżdżę sobie jeszcze moją E65 z M54 pod maską :) :norty:

wycierające się wałki valvetronika kiepski rozrząd wyciek ze słynnej rurki zacierający się cylinder uszczelniacze zaworowe Sam silnik był ok jak był nowy. Niestety próby czasu nie wytrzymuje. Koszta napraw masakryczne. Jeden nowy wałek 2,5 kzł. O dobrej używce zapomnij. Ja zawsze chcę auto do jeżdżenia i cieszenia się z jego posiadania a nie do wiecznych napraw i stresowania się czy zrobi trasę 1000 km. Teraz mam E65 z silnikiem M54B30. Uwierz mi ,że czwarty rok jeżdżę i zero problemów. Olej i filtry co 8-10 kkm i silnik chodzi jak pszczółka. Wolę mieć sto kucy mniej ale spokojny sen i dojechać zawsze do celu . Kiedyś miałem E65 N62B44 i wiem co przeżywałem mimo ,że egzemplarz był mega zadbany. Mam kolegę mechanika który się specjalizuje w silnikach i N62 przerobił setki. Nie uwierzysz jakie kłopoty może ta jednostka generować. Ehhh nie ma co pisać nawet. Dla mnie ten motor to nieporozumienie BMW, a jak wszyscy wiedzą nie tylko z tym motorem BMW dało dupy. :duh:

Dzięki wielkie. Nowsze roczniki właśnie mnie odstraszają spieprzonym silnikiem, a N62 w ogóle nie biorę pod uwagę z wiadomych powodów. Tam to już jest dopiero katastrofa. Szkoda ,że BMW poszło w złym kierunku. Od jakiej daty produkcji autka z N52 trzeba być naprawdę czujnym ?

Panowie ,czy N52 w E63 z października 2005r z nalotem 200kkm to pewne kłopoty ? Przypuszczam ,że szóstką to raczej nikt na poziomie 2000 obrotów nie jezdzi bo autko aż się prosi żeby używać pedału gazu.

Tak to właśnie działa w E60. Inżynierowie BMW trochę za fantazjowali z tą klimą w tym modelu. W E65 działa wszystko tak jak człowiek by sobie tego życzył. Podobno pomaga zakodowanie pustym plikiem MAN. Panowie ,przeczytajcie cały temat od początku a ma aż dwie strony i wszystko będziecie wiedzieć . :cool2:

no....i tacy się zdarzają. Więc jedna opinia mniej :mrgreen:

Febi zeszło na psy a i Lemforder już nie ten co kiedyś. Każda opinia na temat MS mile widziana . Wychodzi na razie na to ,że MS nie jest zły a za takie pieniądze to nawet dosyć dobry. Czy warto w tych czasach w takim razie przepłacać skoro większość ,jak nie wszyscy produkują w Chrl ?! :duh:

Może w takim razie ta opcja by pomogła na głupią naukę mojej 6HP ? +KPLC to tryb miejski czyli inna już mapa skrzyni Szybciej przełącza biegi Co w sumie dała Ci opcja trzecia +NNIC czyli to wysprzęganie na postoju ?

Wiesz ,w serwisie to się dopłaca za wszystko a w tym wypadku pewnie za samo dokodowanie trzeba zapłacić. Nie twierdze ,że to jest złe dla skrzyni czy właśnie dobre . Po prostu nie wiem a chciałbym się dowiedzieć. Ciekawe gdzie można by uzyskać pewną informację na ten temat ? Chyba tylko w ZFie. Panowie w serwisach to raczej nie są dla mnie wiarygodni w odpowiedzi na takie pytanie. Czyli wg Ciebie ta opcja działa tylko na dobicie przy do hamowaniu ? Czy na coś jeszcze ? U mnie to zjawisko w ogóle nie występuje. Ja jedynie co mam, to jak jeżdżę jakiś czas wolno np z 2-3 tygodnie jak emeryt ,zmiana biegu między 1500-2200 Rpm i to po mieście i peryferiach tzw wokoło komina a potem wyjadę na autostradę (lub nawet nie ) i jadę jakąś tam prędkością a dodam nagle gazu żeby szybko wyprzedzić to jak zredukuje bieg w dół to czasami się obawiam ,że mi wał urwie. Nie dzieje się to zawsze ale sporadycznie i chyba chodzi o redukcję między jakimiś tam biegami. Wydaje mi się ,że będzie to zredukowanie do trzeciego biegu. Czy któreś z tych kodowań miałyby coś do takiego zachowania. Wydaje mi się ,że te skrzynie chcą być za mądre i za bardzo uczą się jazdy kierowcy. Jeździsz jakiś dłuższy czas jednostajnie i spokojnie a nagle zmieniasz styl jazdy i coś sobie nie radzi ze zmianą nagłego ciśnienia w mechatroniku. Dodam ,że jak przerzuciłbym na tryb SPORT to to zjawisko nie wystąpi. Pomaga na to też znany trik z pedałem gazu 25 sekund w podłogę no ale to by trzeba go było robić co jakiś czas a już na pewno po tym jak miesiąc jeździ się po mieście a potem jedzie w trasę. Trochę bez sensu. Jak się jezdzi bardziej agresywnie w około tego komina to to zjawisko nie występuje bo skrzynia jest nauczona nagłych redukcji i nieprzewidywalnych zachowań kierowcy ale przecież tak nie może być żeby jeździć jak wariat po mieście.

No ale takie schodzenie na "N" po każdym zatrzymaniu jest bardzo niekorzystne dla skrzyni bo zużywa tarczki a w skrzyni dodatkowo drastyczne spada ciśnienie. Kiedy zapina z powrotem na "D" ? Po dodaniu gazu ? To tak wg mnie nie może działać

Czyli jak staniesz na światłach to skrzynia przechodzi sama na neutral ???

Jak dobrze policzyłes to nie bedzie :mrgreen: Fajna strona....nie ?

przód 20mm tył 25mm