IRKSLO

http://bmwfans.info/parts/catalog/E90/Sedan/Europe/320d-M47N2/LHD/N/2005/may/browse/audio_navigation_electronic_systems/electric_parts_airbag/#65%C2%A077%C2%A06%C2%A0958%C2%A0494

Nie potrzeba żadnych modułów,musisz trochę przerobić elektrykę w fotelu i wszystko będzie OK!Ja wpiąłem się tymi przewodzikami od przycisku pompowania w przewody od podgrzewania fotela(jeśli nie miałeś podgrzewania w starych fotelach to pozostaje wizyta u speca od BMW) i jest super- działa bezproblemowo.

Simon125 : W razie czego mam taką matę,pochodzi z auta o przebiegu 20tys.km(patrz dział Giełda)

Dętka w oponie bezdętkowej bardzo szybko się przetrze więc to na pewno zły pomysł,ale spróbuj naprawić oponę u jakiegoś wulkanizatora klejącego dziury na gorąco - koszt około 60zł .

Przekładałem fotele z anglika do swojej E-90 i nie było najmniejszego problemu z błędem poduszek(nawet nie odłączałem akumulatora) z tym,że zastosowałem matę zajęcia miejsca pasażera z mojego starego fotela ( wyjęcie i włożenie przy wyjętych fotelach max.20 min).

A może ma tutaj duże znaczenie zły dobór ogumienia z tyłu(245/40)?

W Wa-wie na ul.Narbutta 89zł.

Niech mechanik sprawdzi ,czy aby nie jest uszkodzony krzyżak kolumny kierowniczej- tak przynajmniej było u mojego kolegi w 525d z 2002r.

Pamiętaj także o macie zajęcia fotela pasażera,chyba że robisz przekładkę foteli z anglika i po to właśnie zmieniasz siedzisko.

Wejdż na stronę podaną przez Rufia i ją przetłumacz ponieważ jest tam coś właśnie o twoim przypadku, ale z tego co wyczytałem nie obejdzie się chyba bez wymiany czujnika.

Ok!Już zrobione,choć jak dla mnie ta instrukcja była niedokładna albo "google tłumacz" słabo ją przetłumaczył.Jeszcze raz dzięki Rufio :modlitwa: .

A ikonka przypomnienia o obsłudze serwisowej świeciła na żółto czy już na czerwono ? Bo u mnie świeci na żółto i może stąd ten problem z kasowaniem!

Dzięki Rufio za pomoc, ale nadal niestety nie mogę sobie z tym poradzić.Postępuję zgodnie z instrukcją w podanym przez Ciebie linku i po 3-5s nic się nie dzieje,a przytrzymując przycisk reset około 10s wchodzę tylko w ukryte menu. Czy wogóle komuś się udało skasować inspekcję z pozycji licznika w E90 ??? Jeśli "TAK" to niech się pochwali jak tego dokonał !!!

Witam.Ostatnio wyskoczył mi komunikat o zbliżającym się terminie wymiany mikrofiltra(już po wymianie) i chciałem komunikat wykasować na podstawie informacji zawartych tutaj ale niestety za każdym razem udaje mi się wejść tylko w ukryte menu i nie mogę znależć menu serwisowego, proszę o pomoc.Pozdrawiam

Peter69 napisał: Witam.Ja również odzyskałem nadpłatę akcyzy za swoją poprzednią E46.Po około miesiącu od złożenia wniosku o zwrot musiałem dostarczyć do UC: 1-kserokopię aktualnego dow.rejestracyjnego 2-kserokopię VAT 25.

Tutaj opisał to piotres.

Witam Te fele wejdą głębiej o 15 mm w stosunku do fabrycznych z ET20 i wtedy może obcierać opona o amor lub felga o zaciski.Musiał byś zastosować dystans o grubości 15mm-20mm żeby wyrównać ET i wówczas będzie :cool2: . P.S. Dystanse=DŁUŻSZE śruby.

Prawdopodobnie te felgi M6 są robione do E39(średnica piasty 74mm) a w E60 chyba jak w większości BMW średnica piasty 72,6mm i stąd biorą się drgania.Taki przypadek miał mój znajomy z replikami M5 a lekarstwem okazało się zastosowanie pierścieni o grubości 0,5 mm.

Może i piszemy bzdury,ale Ty Elvishh czytaj dokładnie co piszą inni gilot napisał: .Gilot chyba jako właściciel dokumenty widział i z palca nie wyssał przekreśleń,a ja ich nie widziałem i dlatego napisałem P.S. Być może sprawa Gilota już się wyjaśniła i śmiga na polskich blachach,a my niepotrzebnie zagłębiamy się w temacie sprzed 60 dni.Pozdrawiam

plash napisał: plash napisał: :liar: :naughty:

Witam.Wydaje mi się,że problem nie jest w wyrejestrowaniu auta w DE lecz w tym iż niemieckie dokumenty są przekreślone-prawdopodobnie auto wycofane z ruchu, bez prawa rejestracji.Gilot sprawdż tłumaczenia i sprawa się wyjaśni.

Witam.Łącznik raczej nie daje objawów trzęsienia takich jak opisujesz,a po jego wymianie nie trzeba ustawiać zbieżności. Przyczyną może być guz na tylnej oponie lub jakieś uszkodzenie układu napędowego(skrzynia,wał,most lub półośka).

Witam.Ostatnio mój znajomy miał podobną sprawę-auto z 04r. z ceną 1000euro,poj.silnika 2,2,umowa oryginał z wpisem"samochód popowodziowy" i już przy składaniu wniosku o zapłatę akcyzy celnik zrobił :shock: i wpisał na czerwono na wniosku "auto do wglądu- zaniżenie wartości".Znajomy dowiedział się w innym UC, że jeśli auto nie będzie miało wskazanych w umowie uszkodzeń lub nie będzie rachunków na naprawy to UC może przyjąć wartość pojazdu z katalogów(np.Eurotax) pomniejszoną o VAT i 13,6% i od tej sumy policzyć należną akcyzę(tak zresztą jest praktykowane przy zwrotach za niesłusznie pobraną akcyzę ).Nie czekając na dalszy rozwój wydarzeń znajomy poprzez pośrednika(500zł) skontaktował się z celnikiem prowadzącym jego sprawę(1000zł) i wszystko zakończyło się pozytywnie-na aucie "wyrażne ślady popowodziowe,ogniska korozji,zniszczona tapicerka itp." :twisted2: .W sumie wydał na akcyzę 2tys.(499zł akc +1500) a w rzeczywistości powinien zapłacić około 6tys.(13,6% z 12tys.euro) i poza małym stresem ogólnie jest :D .

MaRio-sKaTe napisał: Wzory prawie OK!,tylko małe ale-wysokość oponki trzeba liczyć podwójnie np: 15x2,54+2x(20,5x60%)=38,1+24,6=62,7cm (15" 205/60)

Hmmmm to że się płaci polski VAT to wiem, ale czy jednocześnie przy przekraczaniu granicy nie można wystąpić o zwrot VATu niemieckiego? Po to właśnie chyba wymyślono EuroNIP dla firm,aby unikać podwójnego opodatkowania a dla osób prywatnych VAT-25(brak obowiązku uiszczania VATu).Ale chyba nie przewidziano,że osoby prywatne będą zainteresowane kupnem za granicą nowych aut(mamy przecież dilerów ,którzy muszą zarobić "odrobinkę" :twisted2: ).Na temat zwrotu niemieckiego VATu dla osoby prywatnej przy zakupie nowego auta musiał by się wypowiedzieć jakiś znawca z US(przed wstąpieniem Polski do UE ,jeśli się nie mylę to właśnie dokonywano zwrotu VATu na granicy ).Pzdr...