szczrz

hehee jakie zdziwienie zapanowało że można szyby otwierać z pilota. Ale sam przyznam się że dopiero po ponad roku przez przypadek 'odkryłem' tę umiejętność w moiom samochodzie. A o tych drzwiach i kluczyk do oporu to nie wiedziałem.... pojde sprawdzić :D

W tym miejscu moge tylko powiedzieć jedno- choć sam szczerze nie mam pojęcia co to może być, ale u mnie były takie objawy przy zużytych tulejach gumowych na belce, choć jak mówie nie wiem czy to akurat to ale tylko ta rzecz mi do głowy przyszla

no dzięki koledzy, przmyśle czy warto wywalać tyle kasy, ale czego się nie robi dla BMW :P :P

a co tu nasza Polska, najlepsza policja zrobi panowie, niestety taka prawda że policja ma to głęboko w d****. Jak zawsze mówią że szukamy, szukamy a w rzeczywistości siedzą i piją browar. Ale wyrazy współczucia, trzymamy kciuki za policje

Sorki jesli ten temat już był, aczkolwiek ja nie znalazłem. A temat jest taki- mam e39 z '98 ze zwykłymi lampami(zółte kierunki, bez xenonów). Miałem zamiar kupic nowszą(e60 a może e66) ale doszedłem do wniosku że pojadę do USA i kupie sobie salonke GMC Savane. I teraz właśnie e39 zostaje, a że tak powiem delikatnie w tych lampach to mi się nie podoba, ni w h, ni w oko. Jak widzę jak przejeżdza obok e39 z ringami i neonami to zazdrośc mnie bierze. Jak zabrac się do wymiany lamp z przodu i z tyłu na xenon z ringami a tył neony?(oczywiście pomijając zakup samych lamp :p )

echhh, jak ja bym chciał żeby teraz wznowili produkcję e34,e38,e39 itd. Już byłem nastawiony na 100% na e65/e66 z przewagą za e66 a teraz to mi tak szkoda sprzedawać e39 że sam nie wiem co zrobić normalnie łza się w oku kręci jak pomyślę że e65 czy tam 66 to już zupełnie inny samochód, jakby nie z tej epoki, wszystko nowe, takie jakieś inne niż było, nie tak jak do tej pory czy wsiadasz do e39, e34 czy tam wcześniejszej wersji której oznaczenia nie znam, czujesz się jak w swoim małym domku. Żal, ale teraz gdybym miał wybór e38 i e65 z roku ok 2004-2005 za jakies 200tys to wziął bym e38. Nie wiem czemu ale jakiś sentyment czuje to tamtych linii z dawnych lat

oj kolego, przechodziłem tę operację w swoim e39 touringu, co prawda nie we własnym zakresie lecz na warsztacie i powiem że chłopaki się męczyli jakąś godzinę z wyjęciem. Rozchromolil na kawałki tuleje, wiercił, przecinał, nagrzewał i nic to nie dało. To znaczy wiercenie ostatecznie przyniosło efekt, ale samemu nie radzę zabierać się do tego.... Z założeniem nie mniejszy problem jest, ciasna jak cholera też trzeba wbijać , nawet tumany wywnioskowali po włożeniu pierwszej że jak podszlifują tuleje to będzie dobrze i lekko wejdzie, troche podszlifował i kupował za swoje pieniążki nową. Tak jest tuleja dopasowana że minimalne podcięcie i pare stówek na minus

Jak widzę tę buteleczkę z 1 strony tematu to mi się przypomina PRL :P Nie wiem czemu ale to aż ocieka badziewiem, ale dobrze że dobrze działa :P

Ale jak jest z tym e65, dotyhczas jezdzę e39 528, przeważnie długie trasy po 2-4tys km i nie mam z nim żadnych problemów jak narazie, nie boje się że mi na trasie stanie a ja siąde i płakać będę. Myślę że e65 też w awaryjności to w czołówce nie goszczą? Zamierzam zmienić na e65 bo jednak moje 528 juz ma latka swoje('98) przebieg nieubłagalnie zbliża się do 200k km(183k), pomału uszczelka pod głowicą przypomina o swojej obecności, już w pobliżu śrub pomalutku się sączy, dlatego zmieniam właśnie, bo dla mnie musi być wszystko Tip-top. Ja właśnie tak samo najpierw byłem za e60 i to w touringu, bo 2 razy do roku na wczasy wyjazd- raz narty raz morze i chciałem kombiaka bo więcej napakujesz i nie trzeba trumny na dach zeby narty włożyć, ale e65 ze skisackiem też są(choć żadko) ale kosztem 2 wyjazdów do roku jezdzić kombiakiem zamiast limuzyną? Doszedłem do wniosku że bez sensu

no właśnie temu że kalsa niżej i ten komfort składniam sie do e65

Podane wątki są o E60... Chociaż cały czas się zastanawiam nad 535d w touringu i M pakietem bo wizualnie to kładzie e 65 na łopatki

nie wiem jak jest w 523, tak jak u autora tematu, ale u mnie w 528 w steptronicu dżwięk silnika kosmiczny, jak wkręcam powyżej 2-3tys to morda od ucha do ucha się otwiera( nie wiem dlaczego ale powaga jak słysze ten dżwięk to usmiech na twarzy pełen) za to wydech beznadzieja jak dla mnie. Oczywicie jak siedzę w srodku to mi to nie przeszkadza bo wydechu nie słyszę, ale jak słyszalem taki sam przejezdzajacy koło mnie to mała tragedia... nie wiem natomiast jaki dzwiek jest z tłumika na wyższych obrotach, ale do 3tys to wydech koszmarne dźwięki wydaje.... Przynajmniej w moim odczuciu, przykra sprawa, aczkolwiek ja z tym robić nic nie zamierzam, ale co tam, facet BMW- Freude am Fahren!! Radosc z jazdy czyli dla kierowcy i pasażerów, a nie dla przechodniow!!

JA W BIAłYMSTOKU DOKłADNIE DAłEM 2300zł, roboty razem z demontażem i montażem to 1-2 godzinki. Kolega który ma swój warsztat mówi że to maleńka pierdółka( sory nie pamiętam już jak to się nazywało) która kosztuje może 20zł, tylko tego nigdzie nie dostaniesz, ci od pompek biorą to nie wiadomo skąd i przycinają troche....

:jawdrop: myślałem że na tym forum jest koś kto pomoże, takie odpowiedzi to wiesz kolego..... jakbym chciał e38 to bym dał temat E38- awaryjność- help. Nie interesuje mnie nic o e38 czy Tobie bardziej się podoba czy mniej, chciałem tylko o awaryjności coś usłyszeć e65... :naughty: JEST KTOŚ KTO MA E65? CO Z AWARYJNOCIA?

Przymierzam się do zakupu e65 chyba 4,4 motor rocznik 02-04, po forum szukałem coś o awaryjności, troche mnie to postawiło na baczność bo znalazłem tylko 1 ale za to 'ostry' post- "po kilkudziesięciu tys kilometrów fotele do wymiany bo padają maty, a maty nie da się wymienić, poza tym skóra jak szmatławiec wygląda" :shock: No nie wiem teraz co myśleć o tym modelu, straszą mnie wszyscy znajomi że wszystko się psuje, pali hektolitry(w co nie uwierzę nigdy) i ogólnie słaby to samochód. A jeszcze coś widziałem że jak kupować to tylko po II-połowie 2003r. Czemu? Proszę o podpowiedzi bo jak narazie to patrzę z niedowierzaniem na ten samochód i gdy wiedzę co się o tym pisze....

nie wiem dokładnie jak to jest w benzynie, ale w dieslu przy takich objawach to pompa paliwa do regeneracji, jakiś tłoczek czy tam sprężynka się zużywa, wiem że jakaś pierdółka, ale regeneracja kosztuje ok. 2000zł :x ,niektórzy nie zawracają sobie tym głowy, ale troche uciązliwe to jest przy częstej ekploatacji.....

LITOŚCI człowiek....

Ja bym zabrał wnętrze BMW, przód audi i tył "esa". W środku S w porównaniu do bmw i audi wysiada, a audi jakoś tak uniwersalne wnętrza ma, za bardzo przypomina mi A6, no i jeszcze jedno- Jakim byś nie jezdził VW/AUDI to taki sam kluczyk dostajesz- mała rzecz a smuci... kupie a8 i taki sam kluczyk bede mial jak do pastucha albo golfa...... paranoja :twisted:

ludzie ludzie otóż rzecz stała się paranormalna. Jest w niemczech 740iL z 2006r 2x idrive, 4xclima, 4el fotele z masażami, 20tys przebiegu. a wszystko za cene 30tys euro. Szok cenowy ale coś podejrzana cena, bede zaraz dzwonił do gościa, ale wątpie żeby było wszystko ok z tym autem bo normalnie kosztuje taki model w takim wypasie ok 40-50tys.

ludzie ludzie otóż rzecz stała się paranormalna. Jest w niemczech 740iL z 2006r 2x idrive, 4xclima, 4el fotele z masażami, 20tys przebiegu. a wszystko za cene 30tys euro. Szok cenowy ale coś podejrzana cena, bede zaraz dzwonił do gościa, ale wątpie żeby było wszystko ok z tym autem bo normalnie kosztuje taki model w takim wypasie ok 40-50tys. [/img][/url]

thx kolego

Witam, przymierzam się do kupna 'siódemki' z roku +/- 2003-2005, w lepszym wyposażeniu, tzn. 4x climatronic, 4 reg. fotele, masaże i wentylacja foteli i nie wiem jaki silnik do tego dobrać. Kusi mnie 740d, ale trudno znalezc z dobrym wyposażeniem w dieslu, za to 3,0 to dla mnie za mało. Co polecacie drążyć dalej temat diesla czy poddać się i ulec 745. Samochód ma być do sporadycznej jazdy, raczej od czasu do czasu przejażdzka po miescie o co jakis czas trasa do Niemiec/ Austrii. Ogólnie rocznie jakieś 15tys km. Co bardziej się opłaci diesel czy benzyna. Ile pali diesel a ile benzyna. Z góry dzięki za pomoc. Sory, nie bijcie ja tylko głośno myślę- zastanawiam się jeszcze nad A8 i S-klasse, z przewagą na A8, ale chyba jednak tradycja zobowiązuje, nie?. Może ma ktoś porównanie między tymi samochodami?

Kolega chce zgwałcić BMW.....gaz.................. :oops:

Właśnie kolego gdy odłączysz matę poduszka zawsze wystrzeli niezależnie czy ktoś siedzi na fotelu czy nie (oczywiście kiedy zajdzie taka potrzeba), gdy mata funkcjonuje prawidłowo poducha wystrzeli tylko wtedy gdy ktoś siedzi na fotelu

myśle że to będzie pokrywa pod katalizatorem, miedzy katalizatorem a tą właśnie pokrywą jest mata wyłożona która się poprostu przepala, czy tam wyciera. Ta osłonka wykonana jest z blachy dlatego tak brzęczy. Niektórzy wycinają ją, niektórzy upychają nową mate. Wjedź na kanał albo podnieś samochód do góry będziesz wiedział o co chodzi.