szczrz

Kolego a w którym miejscu ten moduł się znajduje- może wiesz? Własnie tak myslalem ze cos lakiernik musiał mi przeoczyć, w tym aucie samo sie nic nie psuje raczej.. A auto mam w Touringu. Sprawdze i dam znac czy zamyka wszystko

Witam, problem w e39 '98r, przestał działac cpilot centralnego zamka( po kilkudniowej wizycie u lakiernika- malowanie tylnej klapy, moze zbieg okolicznosci..) Dioda na pilocie się pali, przy naciskaniu kazdego guzika pilot miga, ale na aucie wrazenia to nie robi, nie reaguje ani na zamykanie drzwi ani otwieranie bagaznika szyb etc. Bezpieczniki sprawdzilem Baterie wymienilem Klluczyk programowalem Kluczyka drugiego nie posiadam A denerwuje mnie jak cholera otwieranie auta kluczem... Gdzie jeszcze poszperac, czego przyczepic sie mozna ???

nie ma takiej potrzeby kolego, wystarczy wejsc na e9registry, forum skupiajace posiadaczy e9, tam jest kilkadziesiat aut, kazdy ma ten sam problem z vin-em

Witam, znowu pytanie w zasadzie nie z tego dzialu( za co przepraszam) ale do mojego dzialu malo ludzi zaglada... Auto e9 2800cs Silnik M30B28 Problem z ustawieniem wolnych obrotow- motor na dwoch gaznikach zenitha, zaplon ustawiony, zawory przestawione na 0,15 i 0,20 luzu( czy prawidłowy?? ) No i nie moge mu ustawic wolnych obrotów, gazniki nie reaguja na podkrecanie mieszanki... dziwna sprawa. Obracam srubami i nic sie nie dzieje. Cały układ dokładnie wyczyszczony, nowe uszczelki, o-ringi, dysze. Niby powinno smigac a nie bardzo moge dojsc ładu. :cry2: Rodacy.. Pomozecie?

Oto Nowy nabytek- BMW 2800CS, z pierwszego miesiaca produkcji tego modelu:) Przebieg- 124000km, udokumentowane starymi rachunkami z lat .90 Wyposazenie: Wspomaganie kierownicy Elektryczne szyby Skórzana kierownica Skorzana tapicerka Zagłówki foteli przednich http://img545.imageshack.us/img545/9161/dsc02004f.jpg http://img854.imageshack.us/img854/4672/dsc02008o.jpg Stan: Blacharka- najwazniejsze elementy w dobrej kondycji, drzwi dobrze się trzymają( a wiadomo w tym modelu drzwi to najwiekszy problem..), podłoga do wymiany- gdzie srubokret wcisne tam dziura wiec jedyne sensowne rozwiazanie to wymiana calej podlogi Silnik- w momencie zakupu niesprawny, aktualnie odpala, gazniki po remoncie, wystarczy wyregulowac. Nie sprawna pompa hamulcowa. Ogólny stan silnika- perfekcyjny, zadnych luzów, zero zuzycia Wnętrze- skóra w b. dobrym stanie, drewno zniszczone przez wilgoć, Most- zadnych luzow, polosie tez w super stanie Najwazniejsze dla mnie bylo to ze auto utrzymane w 100% oryginalne, i 100% kompletne, nie brakuje zadnej listewki. Cel- najpierw doprowadzic mechanicznie auto do nalezytego stanu, potem rozkład na czesci pierwsze, spawanie karoserii, zabezpieczenie podwozia, lakierowanie, uszycie nowej tapicerki. Złożyc do kupy no i dawać w ośke:) A tak na serio to złozyc, nakryc pokrowcem, kupic kolejny zlom..... Przewidywany koniec renowacji- III kwartał 2012r (zdążyć przed końcem świata ;P)

nie, to nie ten element, nie ten schemat. Plastikowa cięgło, z dwóch stron osadzone na jabłkach, wewnatrz śruba rzymska ALE temat zamkniety, bo plastik pospawany na zimno, przezbrojony stalowym drutem;) Usługę wykonał.... zegarmistrz- z uwagi na gabaryty czesci:) Dzieki i pozdrawiam

Na masło maślane pod korkiem kolego jedna rada- dawać w ośke i nie wnikać :P też to mam, dlatego ze autem jezdze sporadycznie, dwa razy w tygodniu dla relaksu, zimą po 3miesiecznym postoju cały silnik był maślany, nie tylko korek. w kazdym aucie tak jest przy pokonywaniu krotkich odcinkow. Oczywiscie masło to też oznaka uszkodzenia uszczelki lub głowicy- więc sprawdzić nie zaszkodzi

Witam, i przepraszam od razu że nie pisze w dziale oldtimery, ale tam generalnie zaglada jakis milion mniej osob wiec trudniej byloby dostać informacje. A mianowicie- silniczek M30B28 (e9 2800cs), urwane cięgło przepustnicy na jednym gaźniku, takie małe plastikowe, z rzymska śrubą, do regulacji przepustnicy. Może podpowiecie z jakiego modelu mógłbym dopasować podobne, może w jakimś silniku były takowe( były na pewno, tylko nie znam się i nie wiem w którym), bo wiadomo ze na szrocie to e9 raczej :mad2: I z dorobieniem mam problem bo śruba rzymska- więc lewy gwint

problem rozwiązany, doszedłem do tego że wszystkie e9 legitymuja się obecnie w bazie jako e30 :) dziwna sprawa, ale tak jest. A miałem lekkie obawy co do przeszłości mojego auta:)

Tak na przyszlosc, gdyby ktos mial podobny problem Jesli chodzi o czujki wałka rozrządu i wału korbowego- Jeśli jest padnięty czujnik wału korbowego- obd i tak pokaze ze jest rozrzadu. Przynajmniej tak bylo u mnie i w kilku autach ktore mialem okazje naprawiac. Proponuje na poczatek ogledziny kabli czujników- czy nie sa przelamane przy bloku silnika itp- czesta usterka, ktorej komputer nie widzi a mozna zaoszczedzic 400zl.. ( ja niestety nie zaoszczedzilem i wymienilem najpierw rozrzadu, po czym okazalo sie ze nadal mocy brak i gasnie, a przelamany byl kabel czujki walu korbowego.. pozdrawiam

najprostsze rozwiązanie- kontakt z serwisem- wykonane najpierw, efekt- bmw e30 z '87. I wyrazna niechec do wspolpracy ze strony serwisu.

Stałem się szczesliwym posiadaczem e9 2800cs, manual, wersja europejska, ładny stan, i ogolnie auto fajne Ale do rzeczy- mam problem z numerem VIN- jak wpisuje go do realoem to mi wyskakuje ze to e30 z 82r a nie e9 z 69??? Numery na ramie wydaja sie prawdziwe( ale wiadomo wybic numerek to nie problem), ale mam pierwsze dokumenty- oryg. brief cala historia duzo starych papierkow z vinem takim jak w ramie. Mozliwe ze to w real oem jakis blad? albo vin sie powtorzyl? Moze jest jakas inna stronka zeby sobie sprawdzic vin, potrzebuje wiedziec jaki miala oryg lakier bo chce zrobic ja tak zeby byla taka sama jak z fabryki wyjechala

kolego male pytanko- dlaczego mialbys odpowietrzac uklad po wymianie klockow i tarcz z tylu? nie trzeba, o ile masz dosc pary w reku zeby tloczek wcisnac do takiego stopnia zeby wszedl nowy klocek i tarcza, nie bedziesz musial odkrecac przewodow hamulcowych i nie trzeba odpowietrzac :mad2: :mad2:

szukaj kolego szukaj bo kariery nie zrobisz... wymiana do najtrudniejszych nie nalezy( przynajmniej w m52b28, fachowcem nie jestem wiec nie wiem jak w innych motorach) jeden koniec czujnika masz przy vanosie po lewej stronie, drugi koniec- z wtyczka- siedzi pod dolotem( jesli sie myle poprawcie, mowie jak jest u mnie). Ja przy wymianie odkrecalem pokrywe filtra oleju zeby byl lepszy dostep pod kolektor- tylko zaslon puszke filtra oleju zebys przypadkiem nie zgubil tam czegos.

inne biegi smigaja w porzadku, chodzi tylko i jedynie o ruszanie, wciskam gaz i uczucie takie jakby przez chwile sie dusil, potem juz wszystko gra czujnik walka rozrzadu i walu korbowego sa na 98% sprawne, wymieniane w ub roku, a i objawy nie takie jak przy czujnikach. dyfer skonczyc sie nie mogl( raczej), auto ma 230tkm, auto zadbane i nie bylo nigdy katowane driftami itp ani przeze mnie ani przez pierwsza wlascicielke( no chyba ze z dziecmi latala bokami po zurichu :lol: ) moze masz racje z ta przepustnica, przydaloby sie przeczyscic. Ktoregos wolnego dnia zajrze co tam piszczy i zobaczymy wtedy

Witam, od jakiegos czasu mam taki drobny przykry problem- auto e39 528 '98 tiptronic steptronic jak zwał tak zwał- przy ruszaniu strasznie wolno sie rozwija, tak jakby stracił moc, do 30-40km/h strasznie cienko idzie, dopiero jak nabierze 3-4tys obr to pojawia się moc. Może coś podpowiecie, może wymiana oleju w skrzyni, filtrów coś da? Poza tym skrzynia chodzi płynnie, leciutko czuć zmiane z 1 na 2, ale to już od 5 lat czuje i nie zmiena się to. No i przy wrzucaniu na D albo R szarpie ale to łożysko na skrzyni i krzyżaki. Więc poza tym leniwym startem skrzynia dobrze współpracuje. Więc HELP!

A ja uważam tak- Jeśli kupujesz auto w Polsce( najczesciej bedzie sprowadzone z zachodu, bo w latach 2000 w Polsce mało kogo było stać na zakup takiego auta w salonie) trzeba wiedzieć że żaden handlarz nie kupi np. w niemczech auta dobrego, zadbanego, z małym przebiegiem, w dobrym stanie optycznym bo takie auto jest u niemca po 1. drogie po 2. jesli kupi tam drogo to u nas go nie sprzeda. Dlatego zalało nas ostatnimi czasy masą grzmotów którymi już nawet rumuni nie chcieli jezdzic po niemczech. Moje zdanie- jeśli chce kupić dobre auto, dla siebie, którym bede jezdzil kolejne kilka ładnych lat, siadam w auto( lub jeśli nie znasz jezyka itp biorzesz szpenia jakiegoś) jade do niemiec, nie do berlina a za granice DDR-u i zwiedzam małe miasteczka/wioski gdzie jest masa ładnych zadbanych aut, co prawda ceny może nie powodują banana na twarzy ale auta pewne.

ja jezdze juz 100tys km na tarczach z ASO na przedniej ośce, po 50tys dopiero minimalne bicie pojawilo sie ale w niczym to nie przeszkadzalo bo naprawde symboliczne. dopiero po 100tys po przejechaniu 4tys km po niemieckich autostradach szlag je trafil, ale co sie dziwic 100tys km a lekkiego zywota nie mialy bo wiekszosc dystansu to autostrady i predkosci powyzej 200km/h Ale popieram- na przód ASO sprawdza się bardzo dobrze.

takie diody też sprawiają że jadąc nocą nie męczy się tak wzrok, bo wewnątrz nie masz grobowej ciemnicy i wzrok do ciemna się tak bardzo nie przyzwyczaja. Patent zapożyczony z samochodów ciężarowych gdzie jest to standard, dużo lepiej się jedzie dłuugie trasy gdy mamy trochę światła wokół.

Szukam kogoś w podlaskim kto mógłby włączyć DLR w e39. Może ktoś z forum? Macie jakieś namiary?

...(albo jakaś koncepcja jak magnes zamocowac bez rozkrecania....)

Witam Mam problem z podłokietnikiem- wypadł magnes z części górnej, teraz podłokietnik cały czas jest otwarty. Zdjąłem tapiecerkę z góry podłokietnika z nadzieją że będzie dostęp do mocowania magnesu ale nici. Tapicerka zdjęta a półka z prowadnicą podłokietnika zostaje i nie mam pojęcia jak się do niej dostać... Linki do zdjęć jak to wygląda, wybaczcie ale nie wiem jak wrzucać tu zdjęcia. http://www.speedyshare.com/files/22297307/_dje_e9026.jpg http://www.speedyshare.com/files/22297305/_dje_e9024.jpg http://www.speedyshare.com/files/22297304/_dje_e9023.jpg http://www.speedyshare.com/files/22297306/_dje_e9025.jpg Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Witam, Mam od kilku dni problem ze spryskiwaczami na szybach- obecnie nie działa tył, do dziś nie działał też przód. Gdy naciskam spryskiwanie nie słychać aby pompka chodziła, zadnej reakcji po prostu cisza. Tak było do dziś na przedzie, ale po prostu zaczeło działać. Problem jest nadal z tylnym spryskiwaczem, ten nadal nie działa, pompki nie słychac. Są dwie oddzielne pompki na przód i na tył?? przod teraz dziala normalnie a tyl nawet nie odzywa sie.. HELP

Witam, mam taki problem, otóż: .Zapala mi się kontrolka od poduszki powietrznej- a właściwie mryga, tak jakby nie wystarczało prądu na nią, ledwie sie swieci, a wtedy x nie działa sterowanie z kierownicy x nie działa radio lub nie pali sie wyswietlacz radia, nie da sie go wylaczyc ani sciszyc( gra ale nie ma kontaktu z nim) Podejrzenie padło na zasilanie, bo gdy przekrece stacyjke czasem zalapuje i wszystko prawidlowo dziala( czasem musze kilka razy krecic kluczykiem zeby dzialalo wszystko) Słyszałem kiedys o jakims sterowniku czy cos takiego w stacyjce, ale nie moge nic o tym znalezc Bo to chyba nie lezy wina po stronie tasm itp w kierownicy, skoro problem znika po kilku przekreceniach kluczyka? a i jeszcze przypomniałem sobie- gdy pali sie kontrolka airbagu, jak wcisne klakson to gasnie kontrolka i radio, puszczam klakson- z powrotem gra radio i pali sie lampka. a czasem klakson w ogole nie dziala....... HELP!

problem od +/- tygodnia, kontrolka wczoraj zapalila sie pierwszy raz, wczoraj dopiero zaczelo tak szarpac, wczesniej to bylo moze raz na 100km takie cos ze silnik przygasl, wczoraj dopiero dalo o sobie konkretnie znac. Jutro bede dzwonil do serwisu umowie sie na jakis termin Olej wymienialem 80tys km temu, przy 120 teraz mam 200tys