szczrz

Benzyna n73, błąd silnika, inpa nie rozpoznaje usterki(co diagnoza to inny kod), na piechotę próbuję ogarnąć i pytanie czy takie wskazania sond są poprawne??

Ktoś kto ogarnia e65 z n62, szukam kogoś kto zna się na modelu, chodzi mi o regularny serwis, rzeczy eksploatacyjne itp. Dobry zakład gdzie założą lpg? Wraz ze strojeniem, hamownią, nie szukam najtanszej opcji, gdzie trzeba potem jezdzic co 2 tygodnie na poprawki

Niestety czas przyszedł i na moje auto, Palą się kontrolki abs i asc (czujnik na szarej wtyczce), predkosciomierz, ekonomizer, i wszystko inne dziala, oprocz wspomnianego absu i asc. INPA mówi o lewym przednim czujniku, jutro wstawiam nowy Siemens (290zł) i podzielę się dalszą diagnozą

Co prawda mam touringa a nie sedana, ale podejrzewam, że do głośników dostaniesz się od bagażnika - od dolu polki a nie przez górę od strony kabiny. A co do kabli przy module- nie wypowiem się bo nie wiem- ale na mój kombinatorski rozum, gdybym ja projektował to auto, dźwięk z telefonu puscilbym tylko na przednie głośniki, może i tak jest w rzeczywistości. Im krotsze kable zastosujesz tym lepszy efekt uzyskasz, więc weź pod uwagę gdzie umiescisz konwerter.

Każdy widzi auto inaczej- mnie kolega poprosił o wspólne oględziny e39, pojechaliśmy(było blisko-20km), na mój pierwszy rzut oka z około 20m stwierdziłem- szkoda czasu, wracamy do domu. Ale on w zaparte, chciał looknąć. Auto ewidentnie po silnym dzwonie w zadek i bok, słabo zrobione, lekko skoszone, środek zalany- zostały zacieki, itp, itd. Ja za żadne pieniądze bym nie kupił takiego auta- jechać czymś co zostawia 4 ślady, wozić tym rodzinę?... A on zszokowany super wyposażeniem czyli czarna skóra, tv(przedlift) i grzane fotele kupił i jezdzi do dziś zadowolony. Także nie ma recepty na idealne auto- mi na tyle e39 przypadło do gustu, że po 10latach eksploatacji 528i w touringu planuje ją sprzedać i kupić coś z ostatniego roku produkcji e39 na kolejne lata. Wg mnie najlepiej szukać aut z jak najmniejszą liczbą poprzednich włascicieli- osobiście kupiłem swoją w wieku 7lat od 1włascicielki, ja mam już ją 10lat, auto trzyma się rewelacyjnie- to świadczy o łagodnym traktowaniu. Kupując i nie wiedząc kto i ile osób autem jezdziło- kupujemy wielki znak zapytania. Taka moja recepta. Aby jak najmniej włascicieli.

Siemanko Panowie potrzebny dobry (DOBRY!) blacharz, do zrobienia E9 z '69r... Do zrobienia w aucie wymiana progów i podłogi- wszystkie elementy mam nowe, więc myślę że dla fachowca nie powinno być problemu bo nowe blachy ori, wszystko pasuje, tylko wyciąć i wspawać nowe. Kontakt na priv lub 518 406 096

Witam, Dostałem e34 m20b20 z sekwencja, ktora nie jezdzila. Dałem jej nową pompę wody- bo stara pociekla. Dostała nowy termostat, tak profilaktycznie, slepy strzal, ale okazalo sie po wyjeciu ze byl padniety. Nowy filtr paliwa, oj ten co byl widac po nim bylo ze ma dobre pare lat. niestety ktos kto oddal mi te auto wyjezdzil cala benzyne i caly gaz. Teraz aby odpqlic auto musze ze 20 razy zakrecic rozrusznikiem- najpierw wogole nic, potem stopniowo po trochu ozywa, zapali na kilku garach, gasnie, az do momentu zalozmy za 20 razem juz odpala i chodzi normalnie. I od tej pory juz normalnie odpala, bez problemow zadnych, a jak postoi powyzej 4 godzin to znow ta sama historia. Stawiam na pompe paliwa, ale ze z m20 do czynienia nigdy nie mialem to nie znam tego "pacjenta" i co mu przewaznie dolega. A co Wy uwazacie?

Tak jak napisalem, nie jest to powod Twoich problemów, jest to diagnoza, ktora trzeba zweryfikować, bo jest spore prawdopodobienstwo ze tu jest problem. Przy zuzytej/niesprawnej kostce stacyjki problemy wystapuja m.in. z radiem, oswietleniem wnetrza, swiatlem stop, sterowaniem w kierownicy, podswietleniem kierownicy etc etc... U mnie gdy zuzyla sie kostka stacyjki nie dzialalo radio. Aby uruchomic radio musialem przeprowadzic nastepujaca procedure(i to nie sciema, dla niedowiarkow moge filmik wyslac) Odpalam auto Wciskam przycisk zegarka na radiu otwieram daszek od slonca przy kierowcy otwieram lustereczko zapala sie swiatlo stop po kilku sekundach gasnie stop zapala sie oswietlenie wnetrza zamykam daszek wlacza sie radio. WTF?

Da się wszystko panowie, nie oszukumy się Jeden mówi, że da się 5.7 zagazować to da się 5.0- pewnie że się da, tylko szkopuł jest w mocy i wydajności jaką potrzebujesz osiągnąć. Nie jest problemem zagazować amerykana z motorem 6.2 czy 7.0- bo taki motor ma(zazwyczaj) tyle mocy co diesel 3.0 od BMW raz lub podwójnie doładowany. W temacie mowa o m5, czyli mocy 400KM, silnik czysto sportowy, w miarę wyżyłowany, duże obroty a instalacja, taka która 'obsłuży' ten motor w 100% będzie dużym procentem wartości całego auta, za taką instalację musiałbyś wyłożyć minimum 8-10tysi, mówię o montażu i strojeniu przez fachowców, bo wiem że zaraz znajdzie się przysłowiowy Mietek który powie że kupi na allehro wtryski i reszte zabawek za 3tys i sam zalozy w swojej jaskini. O co tu chodzi- o to żeby m5 było nadal M5 nawet na gazie- wykonalne, ale ekonomicznie nieuzasadnione, biorąc pod uwagę fakt że e39 M5 kupisz poniżej 100tys PLN, 10% wartości auta poniesie instalacja, spalanie gazu i tak będzie ogromne, bo ok 30L to pewne( cały czas mowa o zachowaniu pełnej mocy M5 a nie o ograniczeniu mocy dla zmniejszenia spalania). Jeśli e60 550i- widziałem, słyszałem, jezdziłem- własciciel auta stwierdził że drugi raz by nie założył gazu do tego silnika. Instalacja kosztowała 4000EUR, a i tak mocno odczuawalna była różnica przy dynamicznej jezdzie

Kostka stacyjki. Diagnoza zajmie 10minut. Rozbierasz obudowę kolumny kierownicy, wypinasz kostkę z wiązką elektryczną, odkręcasz jedną(lub dwie, już nie pamiętam) śrubkę z kostki, wyjmujesz kostkę, jeśli jest zużyte wnętrze, tzn wytarta plastikowa wkładka, masz sprawę jasną. Oczywiście, umówmy się że to sposób taki dość rzemieślniczy, bo nie zawsze usterka jest widoczna gołym okiem, najlepiej byłoby gdybyś miał drugą sprawną kostkę.

koledzy, nie zapominajcie się, nie traktujcie e39 jak informatyk komputer. Pierwsza sprawa- jedziesz pod maske, organoleptycznie, bez komputerów, sprawdzasz czujniki- wału korbowego i wałka rozrządu- czujnik wału rozrządu jest tak umieszczony, że lubi się przełamać kabelek przy bloku silnika, przy samym czujniku. Mimo że świece zmieniałeś, sprawdź ich kondycję. tak samo kable, cewki. Ja stawiam na świece:) Jakie ma założone? M52b28 a m52b28TU mają inny typ swiec, czego nie powie Ci większośc sprzedawców części bo po prostu takich informacji nie posiadają.

wybaczcie, to nie o bmw chodzi, a o mercedesa sprintera, a dokładnie o opis na dole strony napisany przez sprzedającego :mrgreen: :mrgreen: :duh: http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/mercedes-benz-sprinter-316-doka-4x4-krakow/199203779.html?lang=de&pageNumber=4&__lp=8&scopeId=VUT75&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.modelDescription=sprinter&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=VanUpTo7500&segment=Truck&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false&noec=1 A to cytat "Car is in very good condition. Bought in Polish living room.<------ WTF??? :P auto kupione w pokoju dziennym:P Cab 6 seater dimensions: 275 / 210cm " <--- duża ta kabina... No i takie podsumowanie- zastanawia mnie moziom inteligencji sprzedającego, który reklamuje się, że rozmawia po: grecku, niemiecku, rosyjsku, angielsku, hiszpańsku, no i polsku, a nie umie napisać jednego zdania...

Chyba kolega już się rozmyslił z renowacji:) http://olx.pl/oferta/bmw-e9-3-0-cs-1974-coupe-okazja-CID5-ID5VUVw.html#4223b13019 Jeśli jesteś zainteresowany sprzedażą napisz na priv, może się dogadamy. Z drugiej strony szkoda, że się poddałeś:)

co do naglosnienia- bawiłem się w wymiany głośników na "super extra mega ultra bass" z reklam i okładek gazet, wszędzie chwalone jbl, hertz, itd, w porównaniu z oem nokia- lepiej. do tego mały sub aktywny pioneera, chowany w boczek w bagażniku, ot dupy nie urywało, ale grało lepiej. Aczkolwiek żaden głośnik basowy zabudowany w boczek nie zagra tak jak skrzynka kilkunastolitrowa w bagażniku... Też jestem zwolennikiem zachowania bagażnika w pełni gotowego do zaladunku, więc bez żadnych skrzyń, ale teraz mam takową. Zrobiona do mego auta, dopasowane kąty do oparcia tylnej kanapy i rolety, tak aby nie tracić przestrzeni, więc skrzynia sięga zaledwie do początku podnoszonej częsci podłogi, jak np bedę chciał wyjąć koło zapasowe- nie ma problemu, skrzynka nie przeszkadza, szerokość też nie za duża, tak na 1/3 bagażnika, a jak chce pojechać na wczasy- zrobiona wtyczka, jednym ruchem ręki wyciągam i wyjmuje skrzynkę. Więc jako odwieczny przeciwnik skrzyń basowych, przeszedłem na drugą stronę. Do tego za zmieniarką piecyk 650W, na przód woofery Audio Mobile Acoustic( firma w ogóle nie znana dla 99% osób, ale ten 1% wie co to potrafi;) każdy kolorowy Hertz czy jbl lub reszta marketowych glosników wysiada) plus tweetery z jedwabna kopulka i ot tak mamy baaardzo miło grające audio bez żadnych przeróbek, wymiana radia to ostatnia rzecz jaką bym zrobił, a właściwie nigdy bym tego nie zrobił. No chyba że inwestycja w dedykowane dynavin.

chłodnice zmieniałem już raz, korek też( te auto mam już 8 lat :) ) około 3-4 lat temu, więc nie widzi mi się znów kupować nowej, bo nie sądzę aby to była jej wina, jutro będę robił kolejne podejscie, upewnie się czy zbiorniczek nie ma żadnego pękniecia lub uszczerbku, bo zbiorniczek jeszcze z 1go montażu więc może on zaniemógł. A do auta z automatem raczej za 300zł chłodnicy nowej nie kupie :P

Sosna- powiedz mi chlopie jedno- jak wyprofilować wąż kupiony "na metry" u Pana Kazia w sklepie tak aby ułożyć go tak: (część nr 7) http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DR21&mospid=47552&btnr=11_1555&hg=11&fg=35&hl=33to Bo ja nie znam takiej technologii w warunkach małego warsztatu wyprofilowania gumowego przewodu. A wracając do tematu- kupiłem ten przewód, 150zł. Założony nowy, teraz wyciek pojawił się ze zbiorniczka wyrównawczego, w miejscu połączenia na górze zbiorniczka z chłodnicą, ten mały kanał przelewowy. Wyciągnąłem zbiorniczek- nie powiem, lekko nie wyszedl, musiałem brać pomocnika który trzymał chłodnicę aby jej nie wyrwać razem ze zbiorniczkiem. Wyjąłem zbiorniczek, ten mały o-ring był w stanie tragicznym, postanowiłem wymienić od razu komplet uszczelnien zbiorniczka, czyli 3 uszczelki. Pojechałem do ASO 40km, kupiłem uszczelnienia, założyłem, wkładam zbiorniczek- zonk. Qrwa myślę sobie, zbiorniczek leży sobie w chłodnicy, można wkładać i wyciągać bez żadnego oporu, oryginalne uszczelnienia są za małe! Prdlony ASO. założyłem dwa uszczelniacze stare, jeden dobrałem zamiennik, ten ktory byl uszkodzony. Załozyłem zbiorniczek- ze starymi uszczelkami musiałem wbijać delikatnie zbiorniczek, nie ma mowy o żadnych luzach. Zalany płyn, odpowietrzony układ, silnik pracował godzinę, temperatura 90 na wskazówce i 73 na kompie, więc OK. Wszędzie sucho, nic nie kapie. Szczęśliwy auto zostawiłem w warsztacie aby ostygło aby dolać troszke płynu, na drugi dzień wracam, dolałem dosłownie 100ml, odpalam- leje się jak z kranu.... O żesz kkkkk. Już pomysłu nie mam żadnego jak to podejść. Może ten mój o-ring zamiennik nie jest odporny na wysoką temp.? chociaż przeznaczony był do silnika, więc temp oleju 110-120stC... więc temperaturę powinien wytrzymać Może borygo coś ma w sobie co zjadło o-ring?

czy Ty człowieku wogóle wiesz o czym mówisz.... :mad2: :duh: szczerze mówiąc wątpie- pokaż mi sklep motoryzacyjny który sprzedaje węże układu chłodzenia do bmw- w oryginalnym profilu i z róźną średnicą na obu końcach- jeśli znajdziesz mi taki sklep stawiam Ci skrzynke gorzały. W sklepie 'motoryzacyjnym' to można kupić żarówke, kredki do lakieru, łożysko do paździerza. Lub przewody i 'szlauchy' na metry. Paliwowe. Ale nie wodne..

Witam, dziś rano zobaczyłem zieloną kałużę pod autem, wjechałem na podnośnik, zdląłem osłonę silnika, diagnoza- przewód, który wychodzi z dołu chłodnicy( własciwie ze zbiorniczka wyrównawczego, ale ten jest w chłodnicy) i prowadzi do silnika- na wysokosci 3-4 cylindra łączy się z jakąś rurką, ale gdzie idzie dalej nie widać, mniejsza o to, jest w kiepskim stanie, dokręcenie opaski nic nie daje bo opaska tylko wbija się w przewód przecinając go jeszcze bardziej, więc nie pozostaje nic innego tylko założyć nowy. Oczywiście tylko ASO bo zamienników nie ma, a cały temat piszę własnie po to- 270zł za ten przewód, za kilka dni będzie dopiero :shock: :shock: Czy jest ktoś kto ma dostęp do tańszych części w ASO??? Za przewody do/z termostatu- 18-30zł w tym samym ASO, a za ten prawie 300? Trochę mi to smierdzi łatwym zarobkiem i przebitką kilkukrotną ceny...

Jeśli u Ciebie nie wykazuje typowych objawów a komp też nie pokazuje nic niepokojącego to moze poszukaj kogoś w pobliżu z takim autem i spróbuj podmienić czujnik- bo kupować w ciemno to troche szkoda $$$ a wątpie aby sklep przyjął zwrot... Jakbyś był w pobliżu Białegostoku to zapraszam mam na półce oba czujniki, bo właśnie mnie komputer zrobił w ciula i kupiłem w ciemno, tzn nie w ciemno ale tak jak komp powiedział:)

Kolega kombinuje bo zasugerowałem, że choć komp pokazuje czujnik wału korbowego może być padnięty czujnik wałka rozrządu- nie jestem pewny na 100% kolejności, ale wiem że jak padnie czujnik wału to pokazuje że czujnik wałka rozrządu, bądź analogicznie- niech wypowie się fachowiec który to przerabiał kilka razy, bo ja mówię tylko ze swojego skromnego doświadczenia- komp pokazał mi padnięty czujnik wałka rozrządu, wymieniłem, zapłaciłem 400zł za czujke, podpinam kompa- diagnoza- padięty czujnik wałka rozrządu. Diagnoza organoleptyczna- przełamany kabelek przy bloku silnika na czujniku wału korbowego- 400zł czujnik wału korbowego. Dlatego kolege poinformowałem że warto najpierw sprawdzić "na oko" bo dziś każdy mechanik zmienił się w 'wymieniacza' co umie tylko podpiąć wtyczke i zamówić drugą część zamiast pofatygować się i spróbować zdiagnozować wstępnie bez użycia kompa. A zaoszczędzić można sporo $$$ nie tracąc zbyt wiele czasu.... PS> jak się udzielacie to dokładajcie jakieś przydatne informacje, tak aby pytający mógł znaleźć rozwiązanie swojej usterki, bo wypowiedzi w stylu "kup oryginał bo bedziesz płakał, a jak cie nie stać to sprzedaj bawarke...." :mad2: nie wiele wnoszą w temat.... Kiedyś zapytałem co może być powodem przegrzewania się silnika- 9 na 10 odpowiedzi brzmiało- 'jezdz tak dalej, zobaczysz co bedzie', 'przegrzales silnik to juz mozesz szukac drugiego'... Ale nic tam, wolność słowa:P Ja także jezdzę wciąż tym samym egzemplarzem od 2005r ale jakoś specjalnie dużo utrzymanie mnie nie kosztuje, fakt że przez te lata zrobiłem 120kkm, ale oprócz tych czujek wałka i wału i dwóch poduszek nivo to kosztów żadnych nie poniosłem, oczywiscie nie mówię o eksploatacji- klocki tarcze oleje filtry. Ja po tylu latach nadal w pełni zadowolony jestem z auta, spalanie jak dla mnie- rewelacja.

ja miałem takie historie: 1. Zatrzymuje się na światłach, puszczam hamulec wciskam gaz, chce ruszyć, obrotomierz skacze jak w starym jelczu od 1-6tys a silnik gaśnie. 2. W trakcie jazdy taka sama historia- obrotomierz wariuje, silnik się dusi i dostaje drgawek 3. Spalanie x2 4. Kopcenie jak przy uszkodzeniu uszczelki pod głowicą 5. I ogólnie moc porównywalna z 126p A dodam że te objawy nie były ciągłe a pojawiały się co jakiś czas

jak wyzej unikac produktow castrola mobila i innych reklamowanych szeroko w mediach Motul, texaco, liqui moly itd i nie sugerować się w tym wypadku ceną bo większość ludzi kupuje np. Castrol Edge bo najdroższy i wszędzie reklamują więc musi być najlepszy... Tymczasem ja kupuje w moim sklepie Motula X-clean C3+ 5W-30- 125zł za 5L, obok na półce Castrol Edge 5W-30 4L za 140zł... Jak raz zalałem Motul to zmieniłem olej w całej flocie, auta do ASO wysyłamy z własnym olejem, bo np. ASO VW rekomenduje i zalewa Orlen oil.....

Po pierwsze sprawdź czujnik wałka rozrządu, mimo że pokazuje Ci padnięty wał korbowy może być tak, że padnięty jest czujnik rozrządu- bo komp nie rozróżnia. Sam się na tym przejechałem bo pierwsze co zrobiłem to pojechałem pod kompa, pokazał padnięty walek rozrządu, więc ASO, nowy czujnik, dalej te same objawy. znów komp- czujnik rozdządu. A gdyby to nie był XXI wiek zajrzałbym najpierw pod maske i spojrzał na czujnik wału korbowego który był przełamany przy bloku silnika. Niestety komputery sprawiają że zapominamy o pierwszej diagnozie 'naocznej i namacalnej'. A to pozwala zaoszczedzic sporo $$$

Grzanie auta tak jak Ty to robisz jest karygodnym błędem, napisałeś w 1poscie że auto godzine stoi na parkingu odpalone. Błąd na tym polega że silnik przez około poł godziny pracuje na zimnym oleju... Bo olej na postoju, gdy silnik non stop ma 700obr oleju nie nagrzeje szybko, dlatego jeśli chcesz fachowo nagrzać silnik powinien on popracować 5-10min na postoju potem krótka przejazdzka delikatna, ale wypuscic silnik troche powyzej 2tys obr, potem znow postój. Wtedy masz silnik smarowany ciepłym olejem, a chyba kazdy wie jak działa zimny olej na silnik... A co do grzania- przejrzyj wszystko dokładnie sprawdź termostat przewody cały układ żeby nie robić roboty tej samej kilka razy, pamiętaj że głowice w tym silniku pancerne nie są, a wręcz przeciwnie, nie lubią temperatury

no widzisz ja kupiłem właśnie ten sam zestaw hertza, odseparowany ze zwrotnicami, o ile woofer może minimalnie lepszy, aczkolwiek i tak jest szczerze mowiac tragiczny, to tweetery i zwrotnice sa już kompletnie do niczego, kupiłem ten zestaw coś ok 300zł, najgorzej wydane pieniadze w zyciu, po miesiacu wyrzuciłem i zrobiłem na Profi podzespołach, oczywiscie radio zostało ori bo w e39 inne radio to profanacja.... Ale ile samochodów tyle opinii i tylu fachowców każdy ma swoją rację, powiem Ci tylko tyle że na 13cm wooferach radio to żadne nie zagra lepiej niż ori bo ori wydaje wystarczającą moc na takie średnice. Oczywiście bez wzmacniacza nie ma mowy o graniu. U mnie pod Business RDS wpięty wzmacniacz 650W który pędzi przód i subwoofer w bagażniku i drugi skromny wzmacniacz 150W dla sufitu i małego subwoofera w schowku nad aku. I nie wiem jak to robicie że Wam radia nie wystarcza:P To chyba wszystko zasługa marketingu i kolorowych światełek na półkach sklepowych przyciągających do siebie:) PS. Te wooferki hertza- skoro je kupiłeś to możesz zobaczyć na magnes- głośniki z auchana mają większe magnesy niż hertz. Ładny pomaranczowy plastik zasłaniający magnes, pofatygowałem się o usunięcie tego plastiku:P powiem tak- śmiech na sali:P