szczrz

Kolego moja sugestia- KOSTKA STACYJKI sprawdz ten element. Ten pier.... chochlik potrafi namieszac. U mnie wylaczal MFL, klakson, radio, kierunki, a wlaczal na stale trzecie swiatlo stop. i zapalal airbaga Otwórz osłonke przeciwsłoneczną i odsłoń lustereczko, poczekaj tak chwile. Wiem, wiem ze 96% was juz pęka ze smiechu, ale u mnie powaznie, tak bylo, i tylko to pomagalo Czekam na odpowiedz

Witam, mam pytanie do szanownych kolegów, Może ktoś z Was miał już zaszczyt wymieniać i Kupować siłowniki do touringa, do tylnej klapy? Szukam, szukam, dzwonie, a sprzedawca sam nie wie co sprzedaje, nie wie czy to klapy czy do szyby Mógłby ktoś jakieś namiary dać na dobry pewny towar? Na allergo jest tego sporo, ale widze kilka typów, a niby każdy pasuje do e39.... a ceny od 20zł( nowe...) przez 100(używane) do 200( niby nowe) Potrzebuje do klapy i do szyby A może warto zajrzeć do ASO? ale tam pewnie cena jak za złoto, a auta używam raz na tydz, klapy praktycznie nie otwieram, wiec moze byc i podrobka

Troche czasu juz minelo, a auto nadal stoi z silnikiem. Okazalo sie ze uklad hamulcowy- zaciski( 4-ro łoczkowe) i tylne cylinderki sa w oplakanym stanie, wiec powoli kompletuje nowe podzespoły, a latwo nie jest- ot tam gdzies ktos ma jeden tłoczek do sprzedania, inny sklep ma dwie gumki, inny kiedys bedzie mial- jednak e39 lepiej sie naprawia :P ale juz praktycznie wszystko w drodze, idą paczki z Polskl, leci jedna z USA, wiec niedlugo bedzie jazda probna, bo tylko hamulce pozostaja wciaz niesprawne. Bedzie filmik z jazdy probnej :D mam nadzieje ze przez 42lata z 170 koni zbyt duzo nie zdechlo, w koncu auto ma tylko 124tkm przebiegu :D ciekawi mnie jak bedzie oddawal moc, nigdy nie mialem przyjemnosci prowadzenia auta gaznikowego( z wyj. poloneza w wieku 13 lat :P

E39 1996 swap na v12 z 750... Spalanie przy 170km/h pali 8L. Bo waży mniej niż 7er. Sprzedaje bo stoi pod chato miejsce zawala. Skromnosc uznała że trzeba wspomnieć o posaidaniu jeszcze 5 innych aut. podziwiajcie ten rodzynek http://otomoto.pl/bmw-540-m5-350km-5-4-v15-jedyna-w-pl-C22237242.html

no fakt- cep cięzko zepsuć :D Do glosikow w suficie dostep banalny- podwazasz DELIKATNIE maskownice, delikatnie zeby nie polamac, odkrecasz glosnik ktory wypada i wisi na kabelkach

kolego robisz fotke naklejki niesiesz do pierwszego lepszego sklepiku z ksero, wydrukami laserowymi itp i masz za kilka złotych co zechcesz. Ja tak robiłem renowacje wielu maszyn, zniszczone naklejki, zaden problem, kazde zdjecie można zrobic naklejka

Jeśli klocki- tylko Ate. Fakt, są miekkie, szybko się zużywają, no i strasznie paskudzą felgi... Ale hamowanie I liga :cool2: Na pewno żadne kasztany po 50zł komplet, które bywają twardsze niż niektóre tarcze :P

no fakt, Kucharz fajnie zrobił to u siebie, ale przy montazu radia niefabrycznego tracisz mozliwosc sterowania z kierownicy. A dla mnie to duży dyskomfort, po 7 latach przywykłem do sciszania lewym kciukiem :) oczywiscie są jakieś cudowne moduły, przejsciowki i emulatory pod inne radio- kwestia $$$ Drugi minus- jakby nie było, ale kazde radio niefabryczne wyglada tragicznie w e39... Czy na desce, czy schowane pod klapka, za cholere nie pasuje. Ale ogromny plus zmiany radia na jakies markowe to dzwiek, duza poprawa nawet po zmianie samego radia. O gustach sie nie dyskutuje- co kto lubi. A zmiana radia reverse na business- uważam za bezsensowną

Mam swoje e39 juz 7 lat, jak kupilem, mialem zestaw ASO, zjezdzilem je, zalozylem znow ASO- rewelka, zadnego bicia, ale cena przeraza. Potem był fedoro bodajze- do d*py. wichry po kilku km na autostradzie. wyrzuciłem te ferdki, juz mialem zamawiac zimmermany, juz czkaly w koszyku w sklepiku internetowym- ale jak zawsze, posluchalem swojego mechanika, dobry fachowiec, fakt, ale wszystkiego nie ogarnie nikt- no i kupilem bosche..... i o Boże..... Katastrofa. Kataklizmu jeszcze nie ma, ale tarcze maja dopiero jakieś 5000km, docierałem przez 3 zbiorniki paliwa- czyli jakieś 1300-1500km. i D*pa d*pa d*pa. Polecam aso, odradzam ferdynandy i bosche. Nastepnym razem kupuje zimmermany

ja u siebie zrobilem tak- mam business rds, kaseciak. Zmieniarka oryg. kaput, praktycznie nie czytala plyt- emulator sd mp3 z alledrogo, podpinasz pod oryg kostki wszystko smiga lux torpeda Glosniki hertza, z tylnych glosnikow wyciagniety sygnal, na wyjsciu chinch i aktywny sub pioniera z pilotem, siedzi w schowku nad aku, Wizualnie fabryka, dzwiek zacny sie zrobil. A radio zostalo fabrik. Jesli chcesz poprawic dzwiek, polecam cos takiego jak ja zrobilem. Jak chcesz profi car audio, to z radia montowanego w bmw kariery nie zrobisz. Oczywiscie dla chcacego nic trudnego, zostawic oryg radio jako jednostka sterujaca a do dzwieku podlaczyc drugie radio, ale to grubsze $$$$ wiec jak Wać Pan woli. zmieniarke mp3 kupisz za 350, pudelko do ktorego podepniesz sygnal z glosnikow a otrzymasz chinch na wzmak zrobisz sam lub kupisz za 20zl, wzmak i sub- co kto lubi, ja zaplacilem 700 za pioniera bo nie chcialem wozic na widoku skrzynki na pol bagaznika, mam w schowku, bas jest, i bagaznik jest. pozdR

ja w nivo(touring) mam i samopoziomowanie, i pokretlo do regulacji wysokosci. A ksenona nie mam i nie miałem. Wiec chyba pokretlo ro reg znikalo tylko przy ksenonie

Takie kasztany jezdzą na żółtych blachach, a jak człowiek chce zarejestrować prawdziwy rarytas w postaci E9 to ręce opadają i człowiek decyduje się na białe blachy... Ale w końcu to nasz kraj, Polska. Nostradamus nawet nie przewidział takich przepisów. A co do wymogów- fakt, masz obowiązek dbac o auto i utrzymywać je w stanie zacnym, podlega to karze- bo w momencie rejestracji auta na zolte, twoje auto staje się dobrem narodowym, a nie tylko twoim- ale przepis ten nie jest egzekwowany, zaden rzeczoznawca nie śpi ci w aucie i nie pilnuje. Przepis jest, kar nie ma.

Witam, mam takie pytanko, kolegi auto wlasnie doznalo awarii, podobno na tyle powaznej ze silnik do wymiany(co sie stalo nie wnikalem), auto ma 2.0 motor, ale radosci zbyt wiele nie dawalo, zastanawiam się a żeby wrzucić mu motor np. 2.8? Czy skrzynia biegów jest taka sama do wiekszego motoru? Jesli tak to silnik z osprzetem i sterownikiem powinno wystarczyc zeby to dzialalo. (?) czy porywa mnie za mocno fantazja :P ?

Witam, od kilku lat :mad2: pali mi się kontrolka od NIVO na zegarach. Problem zlokalizowany, brak zasilania w lewym czujniku położenia- ten przy kole, ustala wysokość auta. Zawieszenia działa bez zarzutu, jednak ta lampka paląca się już mnie dobija. Problem w tym że tam jest tak ciasno, że nie da się zlokalizować przetarcia- zakładam że kabelek od czujnika gdzies przetarł się- lampka zapaliła mi się jadąc autostradą, mocno zaśnieżoną, prawdopodobnie śnieg spod kół uderzając uszkodził kabelek. Dokąd idzie kabel od czujnika do.... ? Planuje wysłać partyzanta, tylko nie wiem dokąd :) Gdzie jest jakaś centralka która steruje tym ustrojstwem

a co do kwestii finansowych dorzuce jeszcze tylko że przy kupnie auta w niemczech każde kombi lub suva vana itp możesz zarejestrować na firme nie placac ani vatu, ani akcyzy, i odliczasz paliwko. :8)

Po 1. Czy 525TDS KOMBI jest bardziej pakowny, wygodny od 520, 535 lub M5 kombi? 2. jak na silnik 2.5 przy jezdzeniu jak emeryt 8l uważam za słaby wynik. Na codzień poruszam się 2,5tonowym busem 2,5L 174KM i jezdzac Dynamicznie (bardzo) osiągam spalanie 8-9l. poza tym kolega szuka e39 a nie e34 :P

Rozważmy też inną kwestie- ceny, a mianowicie - ON jest droższy od PB o jakieś 15gr( zależy w jakim zakątku naszego kraju) - w PL zimy jakie są każdy widzi- u mnie za oknem dziś rano było -33 - odpal diesla przy takim mrozie/ odpal benzyne przy takim mrozie - auto z dieslem jest drozsze o kilka tys. zł w zakupie od benzyny - diesel- turbo diesel- nie ma co liczyc że poprzedni własciciel chuchał i dmuchał na turbinke, a żeby choć nie za szybko zgasić motor( lub kilku włascicieli, nie oszukujmy się, w najlepszym przypadku e39 ma już 8 lat, ale zakładam że planujesz zakup starszego modelu skoro mówisz o M52b28) - diesel- pompy paliwa, swiece żarowe, nie wiem jak wyglada to w BMW ale z doswiadczenia wiem ze takie rzeczy tanie nie są a z wiekiem przypominaja o sobie - benzyna- swieczki zaplonowe( duzo tansze niz zarowe), ale wada to roznego rodzaju czujniki wszechobecne Co do benzyny rok temu miałem zupełnie inne zdanie niż teraz. Teraz nie kupiłbym nigdy w zyciu diesla, paliwo droższe, zakup droższy, fakt pali o jakies 4L mniej paliwa, ale auto w benzynie kupisz kilka tys. taniej. A na koniec- jezdze od 7 lat 528 e39 w Touringu, zrobiłem 120tys km, oto cała historia wydatków - czujnik wału korbowego+ wałka rozrządu ASO BMW 800zł - świece zapłonowe ~150zł - wymiany oleju w ASO BMW- 600zł ( do czasu gdy przy przebiegu 170tys km :mad2: ASO bez mojej wiedzy i zgody :duh: zmieniło mi olej z 5w30 na 0w30 :nienie: - zakończone awanturą, gdyż serwisant twierdził że tak bedzie lepiej dla silnika, a ja sie nie znam. Jednak uznałem że się znam, olej wylano, zalano 5w30 i moja noga wiecej w serwisie BMW ****** nie stanie) Tyle wydatków- serio- więcej nic nie włożyłem w silnik tego auta, moge polecic silnik 2,8. Chociaż nie wiem nic o tds lub 3.0d, niech wypopwiadaja sie ci co wiedza

nie doszedlem, nie sprawdzalem w podsufitce gdzie ten modul jest. Po prostu nie mialem czasu. Teraz wyjezdzam ale po urlopie jak naprawie na pewno napisze co i jak

kolega chyba nie doczytal- napisalem- jade jade, zatrzymuje sie, wrzucam luz. :) a nie jade jade i wpytalam luz ( choc raz w zyciu niechcacy szturchnalem drazek i wpadl mi luz. ale wtedy szybko stop i dopiero wtedy drive (D). Moze doktoratu nie mam z obslugi automatu, ale male co nieco o tym wynalazku wiem. Pozdrawiam, jutro czyszczenie kroku :P Silniczka krokowego, może lepiej brzmi. :P :norty:

kolego, ja przez rok ten sam problem miałem- cieżko chodziła klapa, krzywo linia na dachu domykala sie. Nie była to wina zawiasu zapieczonego- a zawiasu przezartego przez rdze. Tam lubi sie gromadzic wilgoc i po prostu zgnily mi zawiasy, dodam ze jezdze tym autem glownie zima, duze przebiegi, woda z sola robi swoje. Wiec polecam wizyte u kumatego Lakiernika( bardzo kumatego- wiazka w klapie touringa nie jednego przerosła) i niech on to sprawdzi. Oczywiscie to tylko moja- amatorska- podpowiedz, moze i zapiekl Ci sie zawias(w co watpie), niech wypowiadaja sie fachowcy w tym temacie

Te auto z linku.... aż nie wypada mówić bo brzydko wyglądać będzie na forum :duh: Jednym słowem- padaczka. Bity szyty na klej brany. Przod ma inny rocznik, tył inny :mad2: A co do 528 i skrzyni automat- Posiadam auto od 7 lat, rok prod 1998, kupiłem osobiscie w szwajcarii w 2005r od kobiety, ktora byla 1-sza wlascicielka tego auta, przebieg był 124tkm- no i byc moze to jest klucz do 'sukcesu' , bo ja problemow zadnych nie mam, ani z silnikiem, ani ze skrzynia( jedyna wada skrzyni- przy wrzucaniu na bieg lekkie szarpniecie- krzyzak na wale i łożysko na skrzyni- ale od 7 lat nie pogorszyło się nic), a musze przyznac ze auto lekko u mnie nie ma, jezdze Bardzo szybko( czyt. BARDZO!!), długie trasy rzędu 2400km w jedna strone z predkoscia przelotową rzędu 200-220km/h ( stała predkosc na tempomacie), oczywiscie zachod europy i autostrady. teraz mam 240tkm, pobiera troche oleju, miedzy wymianami dolewam z 2-3 litry- no ale swiadom jestem ze to moja wina, wysokich predkosci, przyspieszen itd. Ale wciaz jade na 5w30. Msyle ze autko jesli zadbane nie zawiedzie nikogo, co wazne i co bylo powtarzane juz wiele razy- lepiej przepłacić kupując, niz kupic taniej( i myslec ale mi sie trafiło, bałwan nie wiedział ile warte jest to auto) a pozniej dolozyc 50% wartosci auta na 'regeneracje'. E39 tanimi autami napewno nie sa( takie moje zdanie), nie warto napalac sie ofertami za kilka tysiecy, ja za swoje auto zaplacilbym nawet i 15tys( gdybym kupowal i zobaczyl egz w takim stanie) a nigdy bym nie kupil e39 taniego

Witam, pojawił mi się problem z falującymi obrotami, mianowicie, jade jade wszystko gra, zatrzymuje sie, wrzucam luz( automat) i obroty upadają poniżej 500, i tak falują przez kilka sekund miedzy 400-600obr i potem stoi na 600. Wrzucam bieg, obroty wchodzą na 800( czyli na własciwe) W czym problem? Krokowy? Przepustnica? PS. Uprzedzam pytania, auto nie zgwałcone gazem

centralny wlaczany przyciskiem na konsoli zamyka wszystko. Gdzie szukać modułu?

VIN rozkodowany- wystarczył mail do centrali bmw munchen, po godzinie zwrot VIN-u z podziekowaniami i z przydatnymi informacjami:)

no no no, nareszcie ktoś zajrzał na forum o naszych 'Ojcach',a może i 'dziadkach' :P Co do ceny- zapłaciłem mniej wiecej tyle co za e39 z poczatku liftu :wink: Dla jednych ogromna kwota( 'no bo Ja przecie kupił passata b5 za tyle'), dla innych mało- zalezy od punktu widzenia, nie każdy rozumie że kupując passata, za dwa lata bedzie warty tyle co dobry telewizor led. A kupując takiego dziadka na pewno nie stracisz. Prace trwają, mechanika na wykończeniu, do zrobienia zostało tylko serwo- moczy się w Carambie, bo tak skorodowalo że nie mogę otworzyć :) W silniku zmienione tylko świeczki, przewody zapłonowe mimo wieku nie mają żadnych przebić. W kopułce aparatu zapłonowego wystarczyło założyć grafitowy grocik, komus widocznie wyskoczył. Gażniki już zregenerowałem, nowe o-ringi, wyciąłem nowe uszczelki na laserze, więc wszystko śmiga ładnie. Zmieniłem skrzynie biegów na 5-cio biegową, co da w przyszłości większy komfort jazdy. Teraz tylko czekam aż serwo się otworzy:) Jeśli da się zrobić to zakładam i jazda próbna, jeśli nie bede szukał drugiego. I jeśli po jezdzie probnej wszystko bedzie grało, wyciągam motor i reszte zabawek, biorę się za wymiane podłogi, chyba też progów, niestety nie są tak dobre jak się spodziewałem. Ale nikt nie mówił że będzie łatwo :) Docelowo auto bedzie miało kolor Nachtblau Metallic, z centrali bmw dowiedziałem się że taki własnie był oryginalnie