szczrz

A jakie sa koszty nowych slizgow w TU? Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Panowie powiedzcie ile wytrzymuje osprzet rozrzadu bo wlasnie przymierzam sie do zmiany z b28 na wlasnie 4.4, teoretycznie 230kkm ma przejechane( wlasciciel twierdzi ze nie trzeba dodawac vatu;) dopiero jak zobacze na zywo to w miare bede wiedział czy to prawda, oczywiscie trzeba zweryfikowac kompem) Czy przy tych 230kkm warto od razu otwierać pacjenta na rehabilitację czy jeszcze za wcześnie?? Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

żadne fajerwerki nie wchodzą w grę nawet nie wyrzucaj pieniedzy na szajs hertza bo oprócz pudełka i kolorowych maskownic magnesu nic nie potrafią te glośniki. poszukaj na aukcjach np. firma AMA- w przednie drzwi woofery, świetnie grają pod wzmacniaczem, do tego jakiś gwizdek na jedwabnej kopułce i robiona na zamówienie skrzynka dopasowana do kątów kanapy i rolety. I masz audio na seryjnym radiu grające baardzo przyzwoicie. W razie pytań śmiało PW. Właśnie robiłem takie audio w touringu i mogę pomóc

działa, musisz mieć ori zmieniarke podłączoną jednocześnie z tą cyfrową lub w kostce od zmieniarki cd któryś kabelek zewrzeć aby sygnał dostawało radio że cd changer jest na miejscu aczkolwiek działa i jakość na standardowym zestawie audio bez różnicy, tak jak CD. Ale jak masz dobre ucho i dobry sprzęt to poczujesz 'jakość mp3\'

jak będziesz trzymał kciuki z całej siły to możesz wypisywać zaproszenie dla mnie i kobiety:P To wpadniemy CSem. :P Tylko trzymaj kciuki bo póki co auto ma 30m2 :) ale za tydzień, dwa( jak tylko zacznie się zima za oknem) zaczynam spawanie na dobre i planuję na wiosnę wyjazd z garażu

Czekaj Pan, nie doczytałem linka Twojegi. szczerze nie wiem co to jest i jakie to miałoby mieć zastosowanie, jak się ma AUX do RCA???? Bo czegoś tu nie rozumiem. Chcesz mieć możliwość podłączenia mp3 lub innego źródła dźwięku? Czy chcesz mieć możliwość podłączenia wzmacniacza i subwoofera? Bo to co w linku podałeś zastępuję zmieniarkę i jest odbiornikiem sygnału a nie wyjściem sygnału. Podejrzewam że słyszysz dzwony ale nie wiesz gdzie biją. Jeśli chcesz podłączyć jakiś piecyk subwoofer lub co tam sobie wymarzysz do robienia hałasu, potrzebujesz urządzenie Konwerter sygnału RCA (wpisane w google) Dobrze jest znaleźć droższy tak za +/-50zł mają mniej zakłóceń. Wyciągasz kable od tylnych głośników do schowka w bagażniku lub jak najbliżej docelowego miejsca pieca, tak aby kabel chich był możliwie najkrótszy, aby nie tracić jakości. A dalej to wiadomo. No chyba że chcesz kablem od zmieniarki zasilić subwoofer to już niech jakiś magik się wypowie bo ja nie wyobrażam sobie tego

Jesli chcesz tylko dodac lekkie podbicie basu subwoofer aktywny pioneera z wyjsciem hi input wiec prosto od głośników kabel puszczasz do wzmacniacza. Kicx tez robi takie subwoofery ale nie wiem czy maja wyjscie hi input. Konwerter wzmocni i to sporo sygnal, sam przez 4 lata wozilem taki subek pioneera w schowku i gral duzo lepiej z konwerterem. Ale jesli chcesz wiekszy łomot zrobić to skrzynka bo te aktywne subwoofery do dyskoteki nie nadaja sie aczkolwiek bardzo ladnie graja i polecam dla tych co lubia ladne granie a niekoniecznie chca jaskinie basu miec Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Jak zawsze krotko zwięźle i na temat Problem następujący: Woda pod wykładziną za fotelem kierowcy pod nogami pasażera z tyłu. I to dużo wody. Pomóżcie chłopy bo nie mam pojecia skąd bierze wodę. Nadwozie touring. Może jakiś odpływ zatkany? Reszta auta sucha, ani u kierowcy ani z prawej strony wody nie ma. HELP

Kilka rzeczy trzeba wiedzieć o paliwach, m.in.: - dziś każde paliwo sprzedawane legalnie na stajach paliw musi zawierać bio-dodatki- ustawowo 7%( było 5% ale rząd w tempie TGV podwyższa stale tę liczbę) - jakim narodem jesteśmy wszyscy wiemy, jeśli można 'dochrzcić' 7%, sprzedawcy dodają 20% biokomponentów - dzisiejsze paliwo typu verva ultimate dynamic to te same paliwo co zwykła ON z przed 3 lat - auta którymi jezdzimy, w większości przebiegi grubo ponad 200kkm, są już w jakimś stopniu wyeksploatowane i silniki nie są pozbawione nagarów i innych zanieczyszczeń, dlatego nie czuć różnicy kolosalnej. - auto nowe, które przejedzie 100 czy 200kkm na paliwie 'klasy premium' ma o 60% czystszy silnik niż to samo auto na zwyklym paliwie- sprawdzone i potwierdzone, na wlasne oczy widziałem dwa silniki 2,0tdi 'od srodka' jeden jezdził 140kkm na paliwie premium, drugi na zwyklym ON, oba auta jezdziły we flocie w rękach handlowców, więc raczej nie oszczędzane, moja opinia- kolosalna różnica, aczkolwiek przy tankowaniu raz vervy a drugi raz ON raczej nie zobaczymy różnicy w starym aucie, W nowym- ja czuję różnicę po kilku kilometrach od zatankowania, in plus dla paliw 'premium', Jak dla mnie jedyne warte tych około 20gr więcej za litr to statoil gold czy jakoś tak, mniejsza o nazwę. Orlen- różnica żadna praktycznie, shell- czuć różnice ale stanowczo za drogie

Jesli szukasz diesla to w NL już za 2500< znajdziesz, są qresko wyskokie podatki za duze (ciężkie) auta w dieslu wiec ceny są całkiem całkiem :norty: Hmm nie wiedziałem, szczerze mówiąc nie brałem nigdy pod uwage holandii szukając auta, bo w naszym kraju auta z beneluxu jakoś słabą renomę mają, przeważnie strasznie 'zużyte'.

Dokładnie, tylko niemiec przeważnie u turasa rzadko kupuje, wlasciwie wcale, a polak lub inny wschodnio-obcokrajowiec nie wroci do turka z reklamacja ze auto jednak miało przebieg kilka razy większy, było bite i spawane z dwóch, bo albo po prostu zostanie wysmiany, albo dostanie kose w nerke:) A o prawdziwym rodowitym niemcu nie slyszalem nigdy aby cofal zegar, bo oni nie rozumieją nawet po co by mieli to robić? No bo własciwie po co.... Tam każdy wie że auto kupuje się do jezdzenia a nie do robienia mikro przebiegów. Prawda jest taka że za dobre e39 na zachodzie trzeba dać co na naszej gieldzie za e60 z 2004 z dobrym wypasem:) u nas e39 'igły od 1wł' chodzą po 10k pln, a choćby w de za 540i lub 525d w naprawdę dobrej opcji z masażami, el. klapa itd trzeba położyć min, 7-8k eur

mam tiptronic, (wg bmw steptronic) i do 100 zajmuje jakies 8sec, tak na oko, ale jest to przyjemne przyspieszenie nie czuje aby auto męczyło się, i uważam że jest jak najbardziej ok, Nie wiem skąd Twoje wątpliwości, z tego co wiem( a wiem) BMW deklarowało dla e39 528 mit schaltung 7.9sek bis 100kmh, aber mit steptronic ca 9.1 do 100kmh, więc dla auta ponad 13 letniego nie szukałbym dziury w całym jeśli wchodzi na 100 w 10sec... No oczywiscie jeśli masz uzasadnione podejrzenie, slyszysz czujesz ze auto poci się mocno aby zrobić 100kmh szukaj, próbuj. Ale pamiętaj że koniec lat 90. to jeszcze nie były te czasy kiedy silniki nie służyły sprintom do 100, te auta mialy zapewniac przyjemną jazdę po autostradzie przy dluzszej trasie i duzej predkosci, klasa premium, a nie hothatch. Dzisiejsze automaty to juz inna bajka, dwusprzegłowe, krótkie przełożenia, 1 i 2 bieg dzisiejszego automatu to jest tyle co kiedyś 'jedynka', w e39 na 1 biegu polecisz spokojnie 50-60, a dziesiejsza ;jedynka; przechodzi juz na dwojke przy 30-40, dlatego dzisiejsze automaty przyspieszenia mają lepsze niz manuale, a e39 wg mnie automat traci tylko na starcie, a startując od 30-40 wlasciwie roznicy nie ma w przyspieszeniu

nie uwierzę że łańcuch w bmw trzeba wymienić przy 200kkm, vw crafterem 220kkm zrobiłem do pierwszej wymiany PASKA( wg zalecen ASO) więc jaki byłby sens montażu łańcucha którego koszt jest 2x droższy od paska. A co do przebiegów, każdy kto ma trochę oleju nie tylko w aucie ale i w głowie powinien wiedziec że w naszym kraju przebieg przeważnie netto, a przeważnie dochodzi jeszcze akcyza i inne procenty więc wychodzi przebieg+ 80% dodać trzeba. Najprostszy sposób dla niedowiarków- wejdz na mobile.de zobacz ile przebiegu mają auta 10letnie, 80% aut ma ponad 400kkm, kilka sztuk zawsze jest z małymi przebiegami ale polak i tak nie kupi takiego bo jest 2x drozsze niz u nas. Za to w PL 90% aut ma poniżej 220kkm, a cenę niższą niż w DE. Widziałem kilka aut na własne oczy w DE w dośc kiepskim a własciwie opłakanym stanie, z przebiegami 600-800kkm a po jakimś czasie na allegho aukcje typu OKAZJA- 530d I Wlasciciel STAN IGŁA!!!, tylko u nas auto już nie ma porwanych foteli, kierownicy, boczków, bo przecież całe wnętrze można kupić z rozbitka za pare stowek, jeszcze tylko korekta licznika i lecimy :) i pan kowalski happy bo ma nowke auto od starszego Helmuta który jezdzac tylko do kirchy nalatał pol miliona km:) Ach te bmw, gorszego auta nie mogłęm kupić, ledwie 200kkm i już silnik się sypie, skrzynia szarpie, no i most huczy. I jeszcze te wielowahaczowe zawieszenie... Nigdy więcej BMW... ;P

nie tyle smieszne co dziwne... M-pakiet- tylko tylny zderzak... czyzby ori?? pierwsze slysze wentylowane fotele??!? w e39? a gdzie wlacznik?? Naglosnienie harman/kardon?? Dziwny opis auta, co o tym sadzicie? http://moto.allegro.pl/bmw-3-0d-jedyna-tak-bogata-opcja-na-allegro-full-i3072836574.html

Nie rozumiem dlaczego silnik benzynowy np m52 nie mialby zrobic przebiegu powyzej 500tys km? Mysle ze bez mniejszego problemu, o ile kierowca byl milosierny dla auta jako taki, a nie palenie gumy co tydzien na gieldzie fundowal dla bryki. Np taki motor jak u mnie- b28- z takiej pojemnosci niespelna 200KM, uwazam ze nawet na tamte czasy to nie bylo szalu z tej pojemnosci, ale przynajmniej motor nie wyzylowany, nie wykrecony do granic wytrzymalosci, wiec z trwaloscia problemu nie powinno byc. Fakt, ja u siebie mam 240tys, troche poci sie pod klawiatura, ale mysle ze nie oznacza to iz za 20tys km auto pojdzie na szrot... Bardziej obawialbym sie o nowe silniki, nie wyobrazam sobie za 10 lat wsiasc do audi tfsi z silnikiem 1.6 czy 1.8 z przebiegiem 400tys... Po prostu po jakims przebiegu te nowe silniki beda nie oplacalne do serwisowania, wtryski, turbina, kompresor, tysiace plnow na utrzymanie.... Fakt poki nowe, na pewno fajnie jest bo nie pali tyle co 3,0 a jezdzi podobnie, ale mysle ze nowa technologia, tak jak w kazdej branzy, schodzi na 'krotki dystans' a nie na maratony. Czy auta czy rtv czy agd, wszystko teraz robione jest na okres gwarancji( mi np. dzis popsula sie cyfrowka, 2tyg po gwarancji- kosztowala ponad tysiac, naprawa kosztuje ponad 400zl- wiec nie oplacalna, trzeba nowy- i tak kolo sie kreci). PS. a ja widzialem e39- w niemczech- w komisie, tds, przebieg na liczniku 002000km- pytam sprzedawcy o co c'mon, on powiedzial ze to byla taxi, dwa razy obrocil licznik- 2,002,000km, pokazal ksiazke serwisowa- kilka ksiazek, w jedna wchodzi chyba jakies 300 czy 400tys. I jednak mozna. nie tylko w124

A czy to auto wzbudza Twój zachwyt? ( tak jak to w tytule umieszczono ;P ) http://allegro.pl/wzbudza-zachwyt-tluste-bmw-e39-vanos-car-audio-i2872587793.html Mnie zachwyciła szczegolnie deska rozdzielcza, i ta folia na panelu climatronica- to chyba mial byc carbon :P :duh: takiego zastosowania tasmy biurowej jeszcze nie widzialem. Przyznaje się, widziałem setki, może tysiące e39, bo wiele sprowadzilem dla znajomych, a zeby znalezc perelke trzeba ujrzec kilkadziesiat na zywo. Ale w zyciu, slowo daje, nigdy nie widzialem takiego kasztana, takiego pustaka- nie wiedzialem ze moze byc e39 tak ubogo wyposazone. Do tej pory myslalem ze szczyt biedy w e39 to szyby tylne na korbke....

no to uwaga patrzcie na to. Nie moglem oprzec sie aby nie wstawic tego Bogate wyposazenie, ciekawe gdzie teraz znajduja sie te manetki do zmiany biegow http://allegro.pl/bmw-e60-535d-lift-i2830224157.html

najlepiej ksiazke napisac i album zdjec, wydac, sprzedawac w empiku. Lub po prostu na offtopic przejsc na pochwalki kto jakie cuda wianki robil w zabawkach swoich. Bo temat 'm3 a instalacja gazowa' to chyba nie po drodze z 'mam talent, jestem mechanikiem'

.... lub sprawdz 'na oko' czujniki walka i walu- czy nie przelamany kabel na zgieciu- z biegiem lat przedowy traca elastycznosc U mnie objawy byly takie jak u ciebie- odpalal normalnie, czasem szarpal, czasem dymil, czasem gasl. Komp pokazal czujnik walka rozrzadu- wiec ASO, 400zl, nowy czujnik i.... i nic. Dalej to samo. Padniety byl czujnik walu korbowego, a dokladniej przelamal sie kabel przy bloku silnika, gdzie zaczyna sie czujnik a konczy kabel, na zgieciu. Prosty blad, zamiast najpierw sprawdzic naocznie, ufamy komputerom, a to czasem kosztuje- mnie w tym przypadku 400zl, bo oczywiscie musialem kupic czujnik walu.

Bo nie sa tacy bogaci na jakich pozuja. Bogaci,ktorzy chca tanio("zielono" raczej) jezdzic kupuja hybrydy, a ci naprawde bogaci maja naprawde daleko w D.... ile spala ich auto.Stac ich na paliwo. I o to chodzi- sa bogaci i Bogaci. bogaci jezdza nowym drogim autem, bardzo drogim, bo firma musi wydac duzo pieniazkow zeby uniknac podatkow( sprawy ksiegowe, kto ma firme wie o co chodzi), a na paliwko juz niestety czasem brakuje.... i tu szukamy oszczednosci Bogaci zas jezdza dobrym sprawdzonym, nawet nie koniecznie nowym autem i nie wnikaja w to ile on pali, ile kosztuje, ile serwis go wyniesie, bo jesli mam kase i mnie stac- to problema niet( znam osobiscie kilku zamoznych ludzi ktorzy jezdza e38, baleronem lub jagiem poczatkow wieku, auta z silnikami v8 i nawet przez mysl nie przechodzi aby gazowac- bo po co?.... ma byc wygodnie i z klasa. a jak wyglada limuzyna luksusowa z butla w bagazniku, albo bez kola zapasowego- butla. Ja za bogatego czlowieka sie nie uwazam, chociaz chcialbym bardzo, ale uwazam ze kazdy rozum swoj ma i wie na co go stac, a jak zobacze na CPNie E60 m5 tankowane gazem to podejde do Ciebie i zasmieje sie z Ciebie bo stac Cie na auto za pol duzej banki a nie masz w portfelu piec papiera na zbiornik paliwa. I to jest ten paradoks- mam akwarium 300L ale tylko dwie rybki bo na wiecej nie starczylo... Do gazu nic nie mam, osobiscie nie uznaje, ale jak ktos lubi, wszystko dla ludzi

Jednak przycisk na desce, do zamykania centralnego tez nie dziala- wiec auto moge zamknac tylko od zewnatrz, kluczem w drzwiach. nie dziala pilot nie dziala przycisk na desce. podczas programowania zero reakcji- probowalem wiele razy i nic. cisza. Centralka od zamka znajduje sie w tylnej klapie?? ( mowa o touringu)

spoko, nie denerwuje sie, ale porada numer dwa i trzy, taka sama jak porada numer jeden- czyli programowanie klucza. Otoz klucz zaprogramowany, musi dzialac. Co jeszcze oprocz kluczyka moglo wysiasc??

panowie prosze na PW swoje rodzinne pogaduszki :shock: Pilot kodowany tak jak w instrukcji, zero odzewu od centralnego....

robilem tak jak na forum napisane bylo, nie pamietam jak, aczkolwiek zle nie moglo byc bo z laptopem pod reka wszystko krok po kroku robione. Zdaje sie ze cos przytrzymac wlozyc do stacyjki przekrecic cos w tym stylu. Ale nie mogl sie 'rozprogramowac' bo bateria byla caly czas sprawna- wymienilem profilaktycznie, aby wyeliminowac ta usterke. No i trwalo to kilka sekund co tez wyklucza rozkodowanie....... Dawajcie dalej

Witam, problem nastepujacy: ( TOURING) Nie działa sterowanie centralnym zamkiem z pilota- kluczyk w zamku- ok, przycisk na desce- ok, a z pilota- NIC. - bateria- wymieniona - bezpieczniki- sprawdzone - kluczyk- zaprogramowany w stacyjce, - wiązka w klapie tylnej- jak nowa, nic nie przetarte, - przewody w klapie do sterownika- wydaja sie byc w porzadku, - dioda na kluczyku miga przy nacisnieciu. - diagnostyka czysta- nic nie wykazuje kompuer :mad2: Wiec czego do diaska :cry2: szukac jeszcze!!! Po 7 latach po raz pierwszy mam dosc tego auta...... Klape tylna mialem wyciagana celem wymiany silownikow i likwidacji korozji, lakierowania. Od tej pory nie działa. Ale wydaje sie ze to zbieg okolicznosci, bo wszystko bylo jeszcze dwa razy rozebrane i sprawdzane. Wiec panowie, burza mozgow, rzucajcie wszystkie pomysly !!!! H E L P !!!!