sarna1

2 literki, most 4.10, przy 140km/h mam rowniutkie 4 tys obrotow i wskazowke spalania na 2 kreseczce - czyli jakies 4 litry/100 :). Moze masz opony nie dobrane (za male).... Sprawdz przelozenie mostu (mala blaszka przykrecona na moscie) i bedziesz wiedzial na 100% czy masz dobre przelozenia. :)

wszystko wyglada na to ze jest ok - mozesz jeszcze sprawdzic tak jak ja sprawdzalem - zagrzalem auto - uslyszalem ze wisko juz chodzi - zgasilem i sprawdzilem jak ciezko chodzi wiatrak - jak stawia opor to jest ok :)

przy 265 musisz podgiac ranty z tylu - wiem bo podginalem - kola oryginalne LM 10 cali szerokosci :)

oj Judam ale 2.0 wolnossace nigdy nie pojedzie nawet 240 - nie mowiac juz o 260 :lol: chyba ze mowimy o aucie turbo - wtedy co innego, swoja droga Audi maja najgorsze liczniki (pod wzgledem bledu), nie dalej jak rok temu ja z kolega jechalem Audi S2 - obok kolega BMW 535i - scignelismy sie na pasie, przy 240 na blacie w Audicy zaczelismy hamowac (beta caly czas byla kolo nas), pozniej jak porownalismy nasz wynik z licznika z licznikiem z 535 to okazalo sie ze tak naprawde (o ile w becie wszystko bylo ok) jechalismy ~210 km/h - czyli TAAAKKKKIII blad. Takze twoje 260 moze w rzeczywistosci byc 210-220 a to jak najbardziej realny wynik dla 2.0 wolnossacego - z drugiej strony chetnie sie dowiem jakmi sposobem wyciagneliscie 180KM z A100.jezeli w serii mialo ich 115 :)

to na 100% sprezyny - wymienione u mnie w E34 na k+f wzmacniane - teraz auto stoi prosciutko - inna przyczyna moze byc zuzyta tuleja na tylnej belce - wtedy tez auto moze opasc na ktoras strone.

oczywiscie ze tak, cala komora silnika musiala ulec przemodelowaniu - rozszerzone, cofniete kielich McPersonow itp - wydaje sie proste - ale jak takie auto ma jezdzic nie tylko prosto to naklady pracy sa ogromne...swoja droga jest to unikat jakby nie patrzec A tu 2 przyklady na pierwszy ogien idzie polska E30 V12 - jak dla mnie nieco przesadzona - wyglada jak rajdowka :) ale jak to musi jezdzic... http://212.244.75.252/~sarna/wypadek/01.jpg wnetrze bolidu http://212.244.75.252/~sarna/wypadek/03.jpg no i motor http://212.244.75.252/~sarna/wypadek/05.jpg A to niemiecka sztuka - jak dla mnie cos slicznego - prawdziwy sleeper - nie idzie z zewnatrz poznac jaki ma potencjal :) http://212.244.75.252/~sarna/wypadek/niemiec5.jpg dodatkowe aluminimum na moscie - cos musi go schlodzic przy Vmax ponad 300km/h http://212.244.75.252/~sarna/wypadek/niemiec2.jpg silniczek http://212.244.75.252/~sarna/wypadek/niemiec3.jpg skrzynia 6 biegow w manualu :lol: ladna rzezba :shock: http://212.244.75.252/~sarna/wypadek/niemiec4.jpg i jeszcze raz silnik http://212.244.75.252/~sarna/wypadek/niemiec1.jpg Za takie auta - czyli E30 ze zmienionymi silnikami na duze szostki (m30), v8 czy v12 za zachodnia granica placi sie bardzo duzo - ceny za 335i z silnikiem M30 zaczynaja sie od okolo 7000 euro za auto w idealnym stanie - wyposazonym we wszystko co najlepsze mozna bylo wstawic do E30 (zawieszenie itp) nie mowiac o przyjemnosci jaka musi dawac jazda takim potworem (no i satysfakcja z ogladania zdziwionych min wlascicieli E30 M30)[/url]

swap nawet do E30 wrzucali ten silnik (i to w Polsce) jest do kupienia za 60 tys pln. :)

no jasne - przeciez masz na nie gwarancje :), jak sie zespsuje to wymienisz :)

temperatura jest w normie wedlug mnie, ja toczylem podobne boje i musialem wymienic wskaznik w desce rozdzielczej, teraz jest ok :)

jasne ze mozna - pompa ok 300 - 400 pln, maglownica ok 400 - 500 pln, zbiorniczek, olej, pasek do pompy i kolo na wal i gotowe - a jezeli masz dobra maglownice bez wspomagania (nie wytluczona, bez luzow) to daj znac - chetnie odkupie :)

a po co ci ten silniczek krokowy ??? U mnie tylko macil wode - wywalilem go i po klopocie - auto ladniej sie zbiera itp itd - moj gazownik (nota bene na moje zyczenie mi go zalozyl bo szczerze go odradzal) jak sie pojawilem z nim w bagazniku zaczal sie smiac i mowic mi : '' A nie mialem racji??''. Pozbadz sie go to klopoty mina.

ha mowilem ze mechanicy nie chca sie za to brac - najlepiej wyjmij sam wachacze i podjedz do jakiegos zakladu na samo wprasowanie no wych tuleji. Z doswiadcznia polecam kupic te drozsze tuleje - sa wytrzymalsze, co do sprezyn to zdajesz sobie pewnie sprawe z tego ze nalezaloby wymienic obie :roll:

w moscie masz wtyczke, pewnie sie oberwal przy niej kabelek albo wypadla.

ok dzieki wielkie za odpowiedz, wlasnie sie dowiedzialem o usztywnionych sprezynach i takie zamowilem - mam nadzieje ze tyl auta pojdzie do gory. Dziekuje i pozdrawiam.

Witam - czy sprezyny od E34 Touring pasuja do limuzyny - z pewnoscia sa mocniejsze a wlasnie na tym mi zalezy (mam z tylu duza butle i auto wyglada jak motorowka)?? Oraz czy sprezyny od M5 E34 sa nizsze (krotsze) od tych do E34 M50B25 ??, chce autko troche posadzic na ziemi (szczegolnie z przodu - tyl bardzo chetnie bym uniosl), oczywiscie do kompletu beda utwardzone amortyzatory. Jak ktos ma ETK to bardzo prosze o sprawdzenie - wszystkie czesci sa dla mnie osiagalne na ''drugi dzien'' a chcialbym sie wyrobic z robota przed 2 maja (majowka BMW). Pozdrawiam

zrobisz jak bedziesz uwazal - moj kumpel tez walczyl z M40 przez ponad rok - teraz ma M42 i tylko leje paliwo i jezdzi.

no i panowie problem jest raczej natury elektronicznej niz technicznej, otoz wymienilem pasek klinowy, pozniej zmienilem jeszcze czujnik temperatury plynu i niby wszystko ok ale - dzisiaj wracalem z trasy - ok 300 km (ladowalem ile fabryka dala - temp caly czas na 1/2) i ja juz bylem w domu to przegonilem auto po uliczce tak: 1 opor, 2 opor, 3 opor - patrze a tu temp na czerwonym - zatrzymalem sie patrze temp dalej stoi - zgasilem auto - zdazylem odczekac 15 sekund i wkurwiony piescia walnelem w deske rozdzielcza, przekrecam kluczyk a tu temperatura ledwo co za 1/2 - ma ktos schemat polaczenia czujnika ze wskaznikiem, jutro mam zamiar wszystko rozebrac i znalezc przyczyne zlego wskazywania temperatury....

zaklada sie na akumlator filtr przeciw przepieciowy - w nowszych autach nie jest zalecane odlaczanie akumlatora.

jezeli ci nadal terkocze to pozostaje ci jedynie wymiana walka rozrzadu - one byly pieta Achillesowa silnika M40, nie wiem z czego byly robine krzywki ale sa po prostu za miekkie, sprawy maja sie tak ze nowy walek kosztuje ok 800-1000 pln, uzywka ok 300 (ale nie wiesz ile ci wytrzyma) - majac na uwadze fakt ze silnik M42 kupujesz z papierami za 1200-1500 pln kompletny z osprzetem proponowalbym wymiane motoru. Pozdrawiam Marcin

takze polecam gaz z Shella, jest rewelacyjny.

zgadzam sie, juz lepiej od regenerowanej rozejrzec sie za jakas uzywka w dobrym stanie - ja taka kupilem i jezdze juz ponad rok i wszystko ok..

na 100% - ale raz wymienisz i bedziesz mial spokoj, tylko jak chcesz to robic sam to sie troche nacwiczysz :), a mechanicy tez fajnie przeklinaja jak je wymieniaja ;) P.S. Jeszcze sprwadz takie male łozyska na tylnych amortyzatorach - u gory (chodzi mi o mocowania, one tez lubieja sie wyrabiac i objawy sa zablizone ale nie az tak silne jak przy wyrobionych tulejach).

ja w oby dwoch betkach stosuje takie jak poleca BMW i nigdy mnie nie zawiodly. Wszystko zostawiam tak jak do jazdy na Pb i chodzi bez zarzutow.

przy odkreconym korku otwieralm przepustnice, wyglada na to ze nic nie blokuje przeplywu ale nie zaszkodzi sprawdzic :). Dzieki za rade. P.S. Jak to najlepiej zrobic ??? Podlaczyc waz z woda i lac w nia wode ??

tuleje tylnej belki