Art.sr

u mnie nie mrugają i mi to nie odpowiada :norty:

nie za ma co. to ja mam do Ciebie pytanie. Jakie springi zakładałeś - nowe? z jakim paskiem?

czy ktoś się orientuje jaką wysokość ma sprężyna tylna w sportowym dostosowaniu podwozie i ewentualnie kolor paska?

to może ja. bo miałem coś jakby podobnego. mechanicy założyli mi nowe (używane springi), które jak się okazały były wyższe o 3 cm od tych co powiniennem mieć. Więc połowicznie moja wina za dostarczenie złych springów, ale wina mechanów, że złożyli mi auto pomimo że tył poszedł nienaturalnie wysoko (jeszcze się cieszyli, że tak fajnie stoi :mad2: ). po wyjeździe na byle jakich nierównościach słyszałem stukanie z tyłu, cały bagażnik przetrząsałem w poszukiwaniu przyczyno. Do sedna. okazało się że wahacz tylny został wyrwany z tulei (mocowanie znajduje się przy końcu progu) i on tak sobie stukał o blachę. Więc pochyl się i oblukaj wahacze i ich mocowanie w tulejach. Ewentyalnie łożyska amorów.

no ewidentnie nie-Polak. więc nie rozumię rozbawienia. widziałem niejedno "ciekawe" pismo rodowitego Polaka. Było żenująco i śmiesznie. ale te z allegro ewidentnie nie jest "polskiej roboty". Przeciętny Polak z wyższej półki IQ zapewne równie twórczo posługuje się angielskim czy niemieckim. oceniam na mało śmieszne.

to tylko rozbiórka zegarów i może patyk złamany. kolega Ranger opisał naprawę.

1. raczej nie - bo ten w radio ustawia się pod ten z licznika (chyba). 2. tak, 2 torxy u góry, odciągasz kierę, wyczepiasz kostki z licznika, rozkręcasz go, sprawdzasz stan styków od zegarka (czy nie połamane, obstawiam że tak). a sposób na naprawę opisałem. Ruszasz w prawo i w lewo? A czy jak go wciśniesz, przestawia format godziny z 24h na 12h? Czy wtedy w radio też pojawia się godzina czy dalej kreski (jeśli zostają kreski to raczej w radio ustawia się osobno)

nie trzymała membrana ze starości, i powietrze kolektor dolotowy pobierał z zewnątrz przez odmę. jak ją wyjąłem to wypadł z niej jakiś dzyndzel. Co do zapchanej to musisz sprawdzić/przeciściś przewód, który wychodzi z pokrywy zaworów i idzie do odmy, ewentualnie skontrolować samą odmę (zresztą w celu jak wyżej). U mnie cały czas dookoła korka był lekki nalot z oleju, teraz jest sucho, co znaczy że wytwarzało się ciśnienie i dmuchało przez korek.

u mnie odma skończyła się niepostrzeżenie, nie było zgłaszanych żadnych błędów. no chyba że masz zapchaną? Czy w okolicach korka wlewu oleju masz osad z oleju?

ooooo, to ja jade jutro :lol:

nakatomii, to se pojechałeś. mjr - szkoda, że nie pogodziłeś się z faktem, że nie udała Ci się mająca być śmieszna aukcja bmw. Z drugiej strony, każdego może śmieszyć coś innego, a że tu akurat ta aukcja nikogo nie rozśmieszyła, nie powinieneś się na to obrażać. Moźe następnym razem wyjdzie lepiej - pozdro Ciekawe jaki jest powód "bez prawa do rejestracji"?

wpisz to co wiesz o swoich sprężynach. nawet bez przodu, bo jakoś temat stoi. :D . na kielichu tam gdzie jest vin, powinieneś mieć oznaczenie dla przedniego zawieszenia - kropka w kolorze. No a jak stoi twoja betka? W mojej rozpisce też nie mam wszystkiego, inni mają to wymienione, a ja nie pomimo, że mam.

A.....przypomniał mi się przypadek znajomego kóry w 7er :mad2: wstawił sekwencję, gdzieś w Poznaniu, auto mu się grzało, pekł zbiorniczek, na gazie źle chodził, porownik zamarzał. kilka razy jeździł, gazownicy twierdzili że z ich strony wszystko gra. Znajomy po sugestiach znajomego mechana zauważył, że wszystko było dobrze gdy miał otworzone ogrzewanie w aucie, a problemy były na klimie. Co się okazało? Fachmeni podłączyli się za elektorozaworami odpowiedzialnymi za dopuszczanie ciepłego płynu do nagrzewnicy. Więc gdy nie włączał ogrzewania, elektrozawory były zamknięte i obieg cieczy nie szedł na parownik i robiły mu się jaja. Napisałem to w skrócie, bo nie pamiętam już dokładnie jego opowieści. Więc sprawdź u kogoś kumatego czy dobrze masz podłączone ogrzewanie parownika (jeśli twoje kłopoty zaczęły się po założeniu gazu) Zrób też ten test, o którym wcześniej pisałem

Ten sam.

A teraz to już na każdą kieszeń :lol: http://moto.allegro.pl/item1037089736_bmw_e46_na_kazda_kieszen.html Tjuning,mniaam... może jeszcze jakąś naklejkę M-franspol lub M-gipsar

wypas masz jak na e46 niezły (u mnie w porównaniu bigul, masz wszystko to co ja i nawet więcej :lol: - zastanawiam się czy aku w bagażniku ma wpływ na sprężyny, ja mam aku z przodu. Jak stoi twoja betka? Równo po krawędzi progu? Założyłem wątek odnośnie sprężyn w e46, zapraszam do umieszczenia tam danych auta - jeszcze go dopracuję o dane które są potrzebne (nie aż tak dokładne jak tu podałeś)

ok. spróbuję zebrać dane i ustalić jak wygląda kolorystyka sprężyn w zależności od silnika i wyposażenia - pewnie nie będzie to łatwe - z czasem też krucho, piszę pracę dyplomową, ale coś tam wysupłam. Czy tak jak u angoli? nie wiem - zależy ile będzie wypowiedzi, wolałbym z podziałem na konkretne modele, np. 318, 320, 323 itp. itd. No włąśnie, Grzesiek podpowiedz, bo to chyba ty dałeś gdzieś wydruk z ETK, jakiem dane są potrzebne do określenia sprężyn. U mnie wirus "zjadł" niewiedzieć czemu właśnie ETK i nie chce mi się go wgrywać. A nie pamiętam co tam się podawało. Przerobię mój pierwszy post na taki w punktach.

skorupek daj więcej namiarów na swoją betkę.

Zapraszam do udziału w quizie dotyczącym oryginalnych sprężyn w naszych e46. Jego celem jest ustalenie jakie sprężyny szły do konkretnego modelu z konkretnym wyposażeniem. Może spisane tu informacje pozwolą na usystematyzowanie czarnej dziury dot. sprężyn w e46 i określenie jakie sprężyny powinny być w betce z danym wyposażeniem. Moja Beata 1. Auto - 318i 1.9 M43 1998 sedan 2. Rodzaj skrzyni - manual 3. Zawieszenie - sportowe dostosowanie podwozia z pakietem na złe drogi, 4. Klimatyzacja - auto 5. Dodatkowe wyposażenie (aku w bagażniku, worek na narty, fabryczna zmieniarka CD i nawi) - skisack 6. Fabryczne audio - żadnej rewalacji, standardowe Springi tył - dwa żółte paski, stabilizator żółty pasek Springi przód - jeden zielony (choć wydaje mi się że powinien być czerwony bo taka kropka jest na kielichu, ale chyba amory i sprężyny były wymienione) Zapraszam do zabawy

jak masz ochotę pociągnąć temat - załóż wątek i niech się ludzie wpisują; jak ogarniesz na tyle, żeby było jakimś wyznacznikiem, to przykleimy wątek ;) 1. na ori springach do e46 nie ma, kiedyś widziałem jedną z przyklejonym papierkiem na zwoju, tam był numer. zresztą na real oem też nie ma numeru sprężyny tylko pojawia się napis że sprężyna w zależności od wyposażenia. 2. ok. myślę że założę tamat, oby cieszył się powodzeniem. mam nadzieję że nie tylko ja mam takie dylematy ze sprężynami i brakiem hajcu. Tak na marginesie próbuję zczytać numery przednich amorów i coś mi się niezgadza z tym co powinno być na real oem. wyłapałem końcówkę numeru i do niczego nie pasuje. ma znaczek BMW, zaczyna się od 31.31 i kończy na 9563 i takiego numeru nie znalazłem w kilku betkach. poza tym na kilichu mam czerwoną kropkę (myślę że ma ona związek z zawieszeniem przednim i sprężyną) a sprężyna ma zielony pasek. Więc coś mi wygląda że niemiaszek coś zchałturzył. Tym nie mniej przód wygląda nieźle, ale ten tył - no nie przeboleję. przyzwyczaiłem się do tych moich "skróconych" i teraz nawet jeśli jest dobrze (ale chyba nie) to nie mogę na moją beatę patrzeć.

no co, kurczak pieczony chciałem napisać, ale ku z 3 kropkami było szybciej. A tak z ciekawości - Grzesiek czytasz te posty czy jakoś samo wyskakuje że ktoś napisał coś brzydkiego z trzema kropkami?

tzn. najwyrażniej, że korek ci nie trzyma - i albo masz walnięty i nie trzyma ci ciśnienia w układzie, albo masz za duże cisnienie i nadmiar ci wypuszcza. Może go sprawdzić tak - przejedź się trochę tak aby zagrzał się lekko, nie wiem np. do 70 stopni i sprawdź czy syczy. jak tak to walnięty korek. jak wiadomo, cisnienie ma za zadanie zwiększyc temp. wrzenia płynu, jak go w układzie nie będzie to szybciej mozna zagotowac auto.

widzisz też spotkałem sie z opinią że paski to tylko, żeby na osi były te same springi. ale - na kielichu z przodu mam czerwoną kropkę, na stabilizatorze z tyłu żółty pasek :?: patrzyłem w etk że tak jak piszesz, ale na springach nie ma numerów - na używkach ich nie znajdziesz, bo na zwoju są papierowe karteczki z numerem, które czas zabiera :D . ale miałem kiedyś kupione używki ori w brązowym paskiem? i były wyższe o 3 cm od moich. to była dopiero lipa, mechany aż mi tyleje z wahacza wyrwali i jeszcze mówili,że teraz to ekstra stoi :mad2: Mógłbym dobrać ori ale cena około 300 zł za sztukę to masakra. A z zamienników trudno dobrać (pytałem kilku sprzedawców jakie do sportowego dostosowania podwozia, to karpik był tylko) tym bardziej że może się okazać, że albo będzie za nisko, albo za wysoko. Z tym składowaniem to może mieć sens. Zadając tu pytanie, mam nadzieję, że uda mi się ustalić czy ktoś z podobnym zestawem (bo nie sądzę aby zmieniarka CD aż taki miała wpływ na sprężyny, w etka jest co prawda w wyborze) ma springi np. z 2 żółtymi paskami, albo jednym, albo jakimś innym. Oglądając zdjęcia różnych e46 zauważyłem że najczęściej krawędź pomiędzy drzwiami a progiem idzie po linii przez środek znaczka na tylnym kole, u mnie tak teraz nie jest, krawędź ta jest powyżej. Ale nie wiem czy to dobry wyznacznik. przydałoby się tak jak angole zrobić taką listę - jakie wyposażenie i jakie springi kto ma, wg kryteriów z ETK. choć czy jest sens, może i nie, bo i tak większość kupuje zamienniki. Tak sobie myślę, że jest to logiczne z tym składowaniem - ale w takim wypadku konkretny kolor paska odpowiada jakiejs charakterystyce sprężyny i jej przeznaczeniu. tyle że kombinacji jest wiele, trzy paski, dwa paski zielone, dwa:jeden zielony, drugi czerwony itp. czytajac u angoli dochodzę do wniosku że większe silniki na ogół maja 3 paski, ale nie jest to reguła

dlatego wskazałem na 318i sedan. :) ze sportowym dostosowaniem podwozia. może jeszcze rok 1998. chyba ciężko bedzie znaleźć taką z ori zawieszeniem.

Skorupek dokładnie S226A. z góry dzięks - może ktoś jeszcze? Grzesiek - czytam, ale w tej angielskiej też co auto to inaczej. tam zresztą same większe silniki, a ja mam 1.9, i z trzema paskami na oczy jeszcze nie widziałem. ale poczytam. dzięks. z tymi springami w e46 to chyba nie ma fachury, który wyjasniłby o co chodzi z tymi paskami. Pozdro