Marc24

Nie, każdy salon ma inny w innej konfiguracji. Ja mimo, że zjechałem to auto to jeszcze pewnie nie raz go jeszcze pojadę obejrzeć jak się już na stałe pojawi w salonach żeby zobaczyć je w różnych kolorach lakieru i wnętrza. Ja oglądałem X5 w granatowym macie. To był chyba tanzanit. W połączeniu z brązowym wnętrzem nie podobał mi się kompletnie.

Wyłącznym importerem na Polskę jest Inchcape więc dość poważna firma i serwisy masz w tych samych miejscach gdzie mają salony BMW. XPeng ma centralny magazyn części w Holandii i z częściami podobno nie ma żadnego problemu. Bezpieczne są bo w crash testach mają po 5 gwiazdek i wyniki nawet wyższe od BMW. Jak to jezdzi nie wiem ale recenzje ma znakomite. Najbardziej chyba od zakupu Chińczyka odpycha mnie czynnik patriotyczny. No bo jednak jak kupujesz takie BMW, MB czy VW to możesz być niemal pewien, że posiada wiele części które zostały wyprodukowane u nas w Polsce więc wspieramy tym nasz przemysł. Jak kupujemy chińskie auto to nie mamy z tego nic. Chińczycy nie bardzo chcą inwestować w EU, chcą tylko sprzedawać. Nawet nie muszą rozwijać sieci dealerskiej i serwisowej bo podkupują dealerów innych marek i korzystają z ich infrastruktury. Sprzedają auta na zerowej marży żeby wykończyć konkurencję. Mimo wszystko auta takie jak ten XPeng robią wrażenie tym jaki poziom i technologię oferują za znacznie mniejsze pieniądze.

Jeśli nie masz ogumienia mieszanego to można zakładać.

Oglądałem w weekend w Inchcape nowe X5 i no cóż... jestem mocno zawiedziony. Obok stało IX3 i szczerze mówiąc ja wsiadłem do jednego i drugiego to nie zauważyłem różnicy w jakości materiałów. Najbardziej chyba zabolało mnie wykonanie drzwi poniżej podłokietnika z twardego błyszczącego plastiku niczym w serii 1. Górne partie przy dolnej linii okien niby są miękkie ale materiał nie jest najwyższych lotów. Dodam, że wnętrze było w brązowych skórach za 27k, a nie robiło jakiegoś wow. A najgorzej, że obok stała jeszcze nowa G05 w fajnym konfigu i jak do niej wsiadłem to...no...inny świat. Szczerze to aż zrobiło mi się przykro. Wsiadłem potem do swojej G61 i pomyślałem: kurcze, co za jakość? BTW: obok jest salon XPenga więc wszedłem i wsiadłem do modelu G9. Wielki 5m SUV. Cały czarny w pakiecie Black, w środku karmelowe skóry nappa, komfortowe fotele z masażami i wentylacją w 1 i 2 rzędzie, pneumatyka, dociągi drzwi, świetne audio i co tam jeszcze możemy sobie zamarzyć. Jakość wnętrza na 5+. Auto na full. 575KM, ładowanie z mocą 560kw. I to wszystko za 330k. Mega mi się spodobał ten wóz. Muszę się tym przejechać.

Ciekaw jestem jak ten system będzie finalnie wyglądał. Czy trzeba będzie kupować auta po prostu po obecnej cenie z katalogu? Dla dotychczasowych klientów przyzwyczajonych do rabatów po 15-20% będzie to trudne do przełknięcia. Może w zamian zrobią jakieś super finansowanie żeby to się spinało. Ja swojego auta po cenie z konfiguratora raczej bym nie kupił.

A to już pewne, że wchodzi agencyjna od nowego roku?

Wyciszenie wyciszeniem ale warto wspomnieć, że po wyciszeniu drzwi bardzo poprawia się dzwięk ich zamykania. W BMW w ostatnich latach jest z tym bardzo słabo. Ja chcę właśnie wyciszyć drzwi w G61 głównie z tego powodu. To chyba jedyna rzecz która mnie w tym aucie wkurza bo zamykają się jak klapa od śmietnika. Jakby tam w środku nie było żadnego wygłuszenia. A jednak w środku jest bardzo cicho. Lepiej niż w mojej poprzedniej G31.

Ale przecież ten Mustang nie został rozbity dlatego, że policjant nad nim nie zapanował. Nie stało się to z ich winy. Ludzie którzy w policji jeżdżą takimi mocnymi autami w tym w grupie Speed to nie są amatorzy i potrafią jezdzić. Przechodzą szkolenia na torach. Spokojnie poradzą sobie też z M340i.

520d. Jeśli masz 40d to pewnie będzie nieco drożej ale nie dużo. Do benzyny ceny takie same.

Kolega ma rację. Max rabaty na nowe G60/61 takie wtedy były. Ja zamawiałem w 24r i odbierałem w 25r i dostałem ponad 20% ale nie ukrywam, że po znajomości. Obecnie można dostać więcej zależnie od wersji silnikowej i czy sedan/touring.

Bawaria ma stałą cenę promocyjną na wymianę oleju między interwałami 699 zł ( olej, filtr, wymiana, mycie auta ). Janki, Piaseczno, Czerniakowska. Chyba nikt nie ma taniej. Ja jeżdżę zawsze do Janek i polecam. Obsługa super.

W Bawarii w Jankach uwzględniali mi trzeszczenia bez problemu w poprzednim aucie. Nawet wymieniali chyba kratki nawiewów na nowe. Tylko co z tego jak pomogło to na jakiś czas i potem znów trzeszczało. Na szczęście o dziwo w G61 jak do tej pory jest cisza i nic nie trzeszczy. W ogóle przez 1,5 roku jeszcze nic nie musiałem zgłaszać. I oby tak zostało.?

W EV i Plug-In akustyczne szyby w serii, a w dieslu i benzynie jako opcja pewnie z jakimś pakietem. Ale Thomas testował obie wersje i mówił, że nie słyszy specjalnie różnicy w poziomie hałasu między 40i, a elektrykiem. Wczoraj czytałem, że będzie też V8 M60i i to bez żadnej hybrydy nawet miękkiej i wersja M ale już z hybrydą. Pewnie identyczną jak w M5.

Ale seria 3 nie jest żadna alternatywą dla 5. Nawet 40i. Co z tego, że 6 cyl jak to auto to taczka przy 5er. Twarde, ciasne, słabo wyciszone. Mnie nigdy seria 3 nie podchodziła. Wcale jakoś super nie jezdzi. Dlatego kupiłem AR Giulię. Dla mnie ewentualną alternatywą dla 5 mógłby być tylko Merc E klasa ewentualnie GLE choć preferuję niższe auta.

Ale za to teraz są podświetlane nerki więc znów każdy widzi w lusterku, że leci Beta.? Na początku go wyłączałem w ustawieniach ale potem zaczął mi sie podobać szczególnie w połączeniu ze światłami dziennymi. No i bardzo pomaga oczyszczać lewy pas autostrady? W G30 mi tak nie zjeżdżali.

Zanim to się wysiedzi to wcześniej szlak cię trafi przez ten fotel. Niestety dlatego ja biorę auto najczęściej na weekend do testów. Nic z tym nie zrobisz. Ja przed długą trasą spróbowałbym rozłożyć na siedzisku jakiś koc. Powinno to sprawić, że siedzisko będzie bardziej płaskie i nie będzie uciskać łydek.

Zgadza się. Dlatego BMW nie opłaca się mieć bogatego konfiguratora. Bo floty i tak biorą słabo wyposażone auta. Jak napisałeś: M pak + kilka niezbędnych opcji i to wszystko. Takich pasjonatów jak my którzy chcą mieć wnętrze w skórze merino, B&W za 20k jest garstka, a to jednak komplikuje produkcję i zwiększa koszty. Poza tym ma to też chyba związek z planowanym przejściem na sprzedaż w systemie agencyjnym jak w Mini. Wydaje mi się, że przez to liczba opcji nie może być jakaś olbrzymia.

Ja na jakość auta patrzę całościowo, a nie jaki ma plastik tu czy tam. Dużo ważniejsze jest dla mnie jak auto jezdzi i jak się prowadzi, jak wszystko działa, a tu niestety BMW jest nie do pobicia. To jak zestrojony jest cały układ napędowy, jak płynnie i wydajnie to wszystko działa, to że wszystkie systemy wsparcia dobrze działają i nie irytują. Niestety w MB czy Audi nie działa to tak perfekcyjnie dlatego nie kupiłem E klasy. Wszędzie dobrze gdzie nas nie ma. BTW: Jak mogę mówić, że moje poprzednie G30 było lepszym autem skoro w G60 mam lepszy komfort i prowadzenie, lepsze wyciszenie mimo braku szyb akustycznych, lepiej działające systemy i multimedia itd. G30 niby taka jakość, a jednak zdarzały mu się różne świerszcze tu i tam we wnętrzu. W G61 wszystko jest solidne jak skała i nie trzeszczy nic. Fotele wcale nie są mnie wygodne mimo braku łamanych oparć. Panowie, patrzmy na auta całościowo, a nie przez pryzmat tego czy innego kawałka plastiku.

Oczywiście, że oznaczenie 40d to marketing ale co to znaczy, że pokombinują z pokazaniem większej ilości koni? Jak piszą, że ma 313KM to ma 313KM, a nie 286. Przecież nie mogą sobie podawać danych z kapelusza. Oczywiście kilkanaście KM daje silnik elektryczny z miękkiej hybrydy ale to nie zmienia postaci rzeczy. Z G65 będzie tak jak z innymi modelami BMW jak wchodziły na rynek. Na początku wielka burza, że to koniec BMW i zarzekanie się, że w życiu tego nie kupię, a po jakimś czasie jak auto się opatrzy wszyscy ci malkontenci idą do salonu i pytają jaki można dostać rabat. Bo co, pójdziesz do Mercedesa czy Audi bo tam jest lepiej? Nie jest lepiej i z dużym prawdopodobieństwem wrócisz z powrotem do BMW. Poza tym przy G65 obecne G05 od razu wygląda jakby miało z 15 lat. Tak samo z resztą jest w przypadku G60. G30 dla mnie strasznie zdziadziała. Ktoś z boku może równie dobrze powiedzieć, że pewnie dałeś za to auto ze " stówę " i ma z 300 tyś nalotu. Dlatego zadziała efekt nowości i ludzie będą zmieniać swoje auta na nowy model.

Co do rzeczy które wymieniłeś to 100% racji chociaż z tego B&W jestem bardzo zadowolony. Pamiętajmy, że nie kosztuje 20k tylko 4k? Porównując do mojego poprzedniego G31 to są rzeczy gorsze i lepsze. W całokształcie uważam, że G61 jest lepszym autem. Miałem się tym razem przesiąść do E klasy ale po weekendowych testach byłem lekko rozczarowany, Audi w ogóle nie rozważałem bo mi nie leżą... Kurcze no ciężko się przesiąść z BMW na inną markę, a czymś jezdzić trzeba. Każda marka ma teraz różne wpadki jakościowe. Co robić...?

Diesel 40d ma 313KM nie 286KM. Większość wybierze zapewne diesla tak jak w przypadku G60. Mnie auto ogólnie się podoba. Nie ma co na razie psioczyć. Trzeba zobaczyć na żywo i zobaczyć jak to jezdzi bo jak jezdzi super to jestem w stanie wybaczyć kilka niedociągnięć. W G61 nie do końca wszystko mi pasowało ale auto ogólnie jest znakomite i jestem z niego mega zadowolony.

Ogólnie to ta sytuacja jest co najmniej zastanawiająca. BMW było do tej pory stawiane za wzór wśród firm z branży automotive jeśli chodzi o radzenie sobie w bardzo trudnych jednak czasach. Przecież jeszcze chwilę temu ogłaszali świetne wyniki za 25 rok gdzie marże sięgały 7-8%. A tu nagle po 1 kwartale taki zjazd i pesymistyczne prognozy?

To najpierw jedz do Mercedesa i porównaj. Ja ostatnio byłem oglądać nowe GLC EQ i dla mnie straszna tandeta. Już samo złapanie za klamkę i otwieranie drzwi nie daje wrażenia solidności. W środku najgorsze wrażenie robią te wszystkie srebrne wstawki szczególnie nawiewy. W dotyku są jak z cienkiego taniego plastiku pomalowanego srebrzanką. To samo uchwyty drzwi i przełączniki szyb. Może IX3 nie ma jakichś super materiałów ale dla mnie robi dużo solidniejsze wrażenie. A tak poza tym mimo, że oba auta mają podobne wymiary to na żywo IX3 robi wrażenie większego auta niż GLC tak na zewnątrz jak i w środku. Jak się siedzi za kierownicą to w GLC jest mniej przestrzeni. To chyba przez mocno rozbudowaną konsolę środkową. Ogólnie na mnie dużo lepsze wrażenie zrobiło IX3 którym też jezdziłem. GLC niestety jeszcze nie miałem okazji. Ale i tak nie przesiądę się z G61 na IX3 bo jednak nie ten komfort, wyciszenie, wygoda foteli itd. Prędzej chyba poszedłbym w IX mimo, że nie ma technologii 800V.

A jednak ostatnia aktualizacja zmieniła jedną istotną rzecz. Do tej pory asystent jazdy w korku po paru sekundach stania wymagał do ruszenia naciśnięcia pedału gazu albo przełącznika z lewej strony na kierownicy. Po aktualizacji nie trzeba tego robić i za każdym razem rusza sam. Super, że to zmienili.

A tak to wyglądało na początku roku: Stabilne wyniki finansowe firmy dzięki konsekwentnej stra...Konsekwencja i odporność: pomimo znacznych trudności BMW Group utrzymała obrany kurs w 2025 roku. Dzięki atrakcyjnemu portfolio modeli obejmujących wszystkie technologie napędowe, rozwijającemu się i