greg523

na dniach zamawiam ten zestaw i podzielę się ze wszystkimi zainteresowanymi wszelkimi informacjami - a w szczególności jak grają nowe głośniczki :)

dziękuję :) chyba się zdecyduje na ten zakup :) muszę jeszcze tylko zamowić boczki na drzwi z siatką na tweetery :) PS. auto nie jest juz na gwarancji...więc chyba nie będzie problemów :) a montaż do trójki :)

Hej :) Dzięki za odpowiedź...tylko ja mam radio Business i chodzi o to czy działa Z KAŻDYM radiem Business czy to radio musi coś tam mieć ekstra? PS. wybacz - napisałem, tak że rzeczywiście można pomyśleć, że nie mam Business tylko Pro :) a jeśli jest to tak banalne to może poprostu podjadę do jakiegoś zewnętrznego serwisu i mi założą za 200pln a nie nie 600pln :) bo sam niestety nigdy nie majstrowałem przy samochodzie i nie chciałbym poszkodować się :) a więc odpowiem sam sobie...dzwoniłem do Mcarsu w Krakowie i tam powiedzieli, że nie ma problemu z założeniem do samochodu tego sprzętu, z tym że jest konieczność przeprogramowania auta i w takim przypadku montaż kosztowałby 1100pln - robi się drogo za ten montaż...

to już wszystko wiem... koszt montażu to ok. 600pln - już nastawiłem się na założenie tego do mojej e91, a okazało się, że musi być radio business, które nie jest wyszczególnione w opcjach do mojego auta...a więc nici z montażu :/ a może ktoś wie czy rzeczywiście były 2 rodzaje radia business, bo gość w ASO mówił, że ja mam to podstawowe, które nie jest wyszczególnione w opcjach na podstawie VIN, a "instrukcji montażu" tego zestawu było wyszczególnione radio business o kodzie s622 bodajże...ktoś coś wie?

Odpukać moja 318dT ma 45 000 km i jak narazie zero awarii...

i chyba BMW wyszło na przeciw naszym potrzebom - dziś w skrzynce pocztowej znalazłem ofertę BMW zima i w dziale komunikacja jest oferta na system nagłośnienia Alpine - w jego skład wchodzą 2 głośniki wysokotonowe, 2 średniotonowe, wzmacniacz klasy D (cokolwiek to oznacza?!) oraz zwrotnice. Z tego co jest napisane w ulotce montaż jest prosty, zachowane zostaje oryginalne osadzenie głośników. Cena to 1479pln bez montażu. Jutro będę w ASO ze sprawami gwarancyjnymi więc przy okazji zapytam co i jak. Zestaw jest dostępny do serii 1 oraz 3 - więc jestem jak najbardziej zainteresowany montażem. Tak na marginesie - sądzicie, że warto???

tak...start stop jest tylko w autach po liftingu tj. najwcześniej w 2007r. Co do modelu 116i występuje tylko w połączeniu z silnikiem o mocy 122KM. Mariolini -> na 100% nie masz systemu start stop.

ja mam 186cm - i tak jak wyżej - w Lexie siedziało mi się jakoś dziwnie...zresztą ja bardzo lubię niską pozycję z BMW - wtedy jeździłem też Volvo i Audi - i pozycja w BMW była dla mnie najbardziej optymalna...ale musisz spróbować sam :)

Jasne. A jeśli inżynier projektujący te silniki mowi, że są robione na przebiegi ok 200 tys bezawaryjnej jazdy, to p 2 setkach zmienisz motor na nowy. Ku chwale producenta :D Ja wiem ze ludzie sobie daja robic wode z mozgu. Ale nawet jesli te 30 tys na wymiane jest ok, to trzeba pamietac, ze olej nie powinien byc starszy niz rok, oraz otym, ze 30 tys po naszych dziurach a 30 tys na autostradach w normalnym kraju, to 'prawie' to samo. Tylko że prawie robi roznice, a nikt nie ustalał wyman na nasze warunki, tylko pod normalne kraje. Tak więc popieram wymiane co 15 tys i sam tak robie. Nie zbiednije, a silnik się odwdzięcza zdrowymi wierzchowcami :) wszystko tak naprawdę zależy w jakim okresie planujesz użytkować samochód - jeśli jeździsz autem do 100 - 150 tys. i sprzedajesz to tak naprawdę nie ma znaczenia czy zmieniasz olej co 15 tys. czy co 30 tys. - ewentualny problem będzie miał kolejny właściciel, a pierwszy obniżone koszty eksploatacji. Poza tym czy ktoś dysponuje jakimiś empirycznymi danymi jak wygląda awaryjność samochodów, w których właściciele wymieniają olej co 30 tys. a tymi, których właściciele sami skracają okresy między przeglądami do 15 tys. km?

kiedyś czytałem test porównawczy Lexa i BMW - pisali, że Lexus prowadzi się dobrze, ale do BMW jeszcze dużo mu brakuje i na krętej drodze nie nadążał za tempem narzuconym przez e90. Jednak tak jak piszą Koledzy - przejedź się sam...ocenisz, zobaczysz, wybierzesz :) Każdy w aucie poszukuje pewnych cech...a każde auto ma inne ich nagromadzenie :)

to powiedzmy, że są to kompaktowe suvy ;) a tak w ogóle to przecież BMW robi auta klasy SAV a nie SUV :D:D:D:D:D

Ja mam Beckera z201 - całkiem miłe urządzenia - mapy Navteq i AutoMapa.

zależy czy chcesz kupować nowe czy uzywane i gdzie serwisować. Orientacyjnie: 1. przeglądy olejowe co ok. 30.000km lub 2 lata - kosztw aso ok. 650pln 2. wymiana płynu hamulcowego co 2 lata - koszt w aso ok. 230pln 3. hamulce wg wskazan komputera (u mnie wypadnie ok. 60000km) - cena za przód i tył w ASO jakieś 3000pln 4. przeprogramowanie auta - nowy soft w związku z problemami z blokadą kierownicy ok.600pln. Generalnie auta bezawaryjne - mam na myśli nowe modele. dane dotyczą aut typoszeregu e90, e87, e60.

w Rzeszowie mają być dni otwarte X1 jakoś pod koniec października również - auta mozna juz zamawiać u dilerów :) Wogóle wydaje mi się, że jesli ktoś kupuje modnego SUVa do lansu w pojedynkę, ewentualnie 2 osoby - a tak często klienci tego segmentu czynią to jest to bardzo sensowna alternatywa dla RAVek i CRVów... choć ja osobiście chyba nie zainwestowałbym w to auto - lubie klasyczne serie 1 lub 3...bo szczerze mowiąc nigdy nie miałem problemów z trakcja przy napędzie na tył, a w SUVie mimo zastosowania nie wiadomo jakich zabiegów w zawieszeniu i elektronice jezdność będzie gorsza niż w nisko zawieszonej jedynce czy trójce :)

Hej! Jak zmianiałem auto w zeszłym roku jeździlem testowo Lexusem IS220d - auto jest ładnie wykończone, bogato wyposazone (choć niektóre pakiety sa niezrozumiale - mi zależalo na czujniku cofania,i podgrzewanych siedzeniach, a żeby miec te rzeczy musiałbym zamawiać droższą wersję ze skora i czyms tam jeszcze - czego z kolei nie chciałem). Przejechalem się autem jakieś 10km i takie oto sa moje wrażenia (choć już trochę przytępił je czas): 1. dziwnie działające sprzęgło (wogóle Lexus miał problemy ze skrzynia biegów w autach z dieslem, co poruszane było m.in. w programie Turbo Kamera na TVN Turbo) 2. elastyczność silnika jak na 2.2l i 177KM nie powalały 3. średnio wygodny fotel kierowcy - nie moglem się na nim dobrze "umościć" 4. miałem subiektywne odczucie, że mimo skory, drewna i bogatego wyposażenia samochód wewnątrz był mniej szlachetny od BMW...obecnie mam 318dT z w zasadzie podstawowym wyposażeniem i wewnątrz niego czuje się lepiej...Lexus jest taki amerykansko-japoński (niektóre elementy przypominały mi Chryslera Voyagera, ktorym swego czasu jeździl ojciec) 5. auto ma mały bagażnik i mało miejsca na tylnej kanapie w porowaniu z e90 (jeśli te parametry również bierzesz pod uwagę) 6. za samochodem (choć nie znam cen na rynku wtórnym Lexusa) przemawiają na pewno cena (wówczas mozna bylo kupić IS220d z podstawowym aczkolwiek już bogatym wyposażeniem za 109.000pln) - w tej cenie i z takim wyposazeniem BMW 320d było nieosiagalne oraz bogate wyposażenie już w wersji podstawowej. Tak podsumowujac krótko - Lexus nie przekonał mnie do siebie.

na jedną oś na tył - auto widziałem jeszcze trochę zamaskowane w Wiedniu i na żywo wyglądało bardzo fajnie. Z pewnością będzie samochodem, który odniesie sukces :) niemniej ja chyba pozostanę przy trójce touring - jak dla mnie to idealne auto - w tej chwili nawet bardziej optymalne niż seria 5 - chyba, że rodzina mi się znacząco powiększy :)

W salonach BMW są już dostępne cenniki X1 i tak: X1 xDrive28i (258KM) - 188.200 pln X1 sDrive20d (177KM) - 131.800 pln X1 xDrive20d (177KM) - 141.600 pln X1 xDrive23d (204KM) - 149.600 pln są to ceny brutto z VATem. Z tego co widzę w cenniku to wszystkie auta mają ABS z CBC, DSC z DTC, 6 airbagów, sygnalizację uszkodzenia opony, światła stop z funkcją pulsowania, klimatyzację, koła 17" (z tym, że wersja 20d ma felgi stalowe) i jakieś pomniejsze duperele. Poj. bagażnika to standardowo 420l. W folderze piszą, że tylna kanapa ma jakiś patent z odchylaniem i regulowaniem tylnego oparcia przez co można pomniejszać bagażnik a jednocześnie zwiększać ilość miejsca z tyłu. W niedługim czasie ma byc wprowadzona wersja sDrive18 w cenie ok. 120.000 pln. PS. wydaje mi się, że Toyota RAV4, Honda CRV i spółka już mogą zacząć się bać :)

dziś wymieniałem płyn hamulcowy w ASO Autopremium w Rzeszowie - koszt to 232pln. (dla BMW 116i)

dzisiaj zgłosiłem przy okazji wymianu płynu hamulcowego problem z wrzucaniem pierwszego biegu - w serwisie dolali trochę oleju do skrzyni biegów, gdyż twierdzili, że jest trochę za mało (mówią, że fabrycznie było zbyt mało wlane, gdyż nie stwierdzili żadnych wycieków) oraz odpowietrzyli sprzęgło - w skrzyni nie stwierdzili żadnych opiłków żelaza... Jeśli to nie pomoże i nadal wystąpią podobne objawy mają wymienić skrzynię biegów.

PDC jest osobną opcją nie związaną z nawigacją, a więc teoretycznie jest to możliwe.

Tego niestety nie potrafie stwierdzic, gdyz nie mam 1, ale wracajac do sedna mojej wypowiedzi , mozna sobie dowolnie ( w granicach rozasadku również i przy zachowaniu wlasciwej trakcji) dobierac, zastepowac mniejszymi felgami z wieksza opona , lub wieksza lefga z mniejszym profilem gumy. Ten wzór, moim zdaniem jest zbyt "krzykliwy" wyzywajacy" do czy to 1 czy 3, do Golfa predzej. podobna dyskusja toczyła się na podforum piątki albo trójki...i tam padło jeszcze hasło, iż auto powinno mieć takie wymiary felg/opon itp. do jakich zostało homologowane, a minimum dla jedynki to właśnie 16" - i jeśli np. za granicą trafi się upierdliwy policjant to może zatrzymać dowód (cytuję za innym Kolegą, także ja NIE WIEM czy jest to prawdą).

tak na marginesie problem z elektryczną blokada kierownicy w e90 i e87 z początkow produkcji jest podobno znany i nielubiany :) ja swoją była jedynkę również musiałem przeprogramować, bo blokada nie odbijała coraz częściej - koszt w Krakowie ok. 600pln. Tak na marginesie wg mnie aktualizację softa czy jakieś przeprogramowywania powinni robić gratis - przecież to jest chyba jakaś wada, że w wyniku błędnego oprogramowania blokuje się kierownica...

poduszki: 2 czołowe, 2 boczne, i 2 kurtyny chroniące pasażerów z przodu i z tyłu (czyli razem 6 poduszek) Tylne boczne poduszki były w opcji. wszystkie elektroniczne systemy (ABS, DSC, ASC) są seryjnie - DSC jest odłączalne w pełni i dwustopniowe. W modelach 6-cio cylindrowych jest DSC o rozszerzonym zakresie - m.in. o hillholder, osuszanie tarcz hamulcowych w czasie deszczu i płynne zatrzymywanie się.

Bo nie da się ukryć, że w aucie o zacięciu sportowym powinien być wskaźnik temperatury - w głupim Peugeocie 206 SW są przecież wskaźniki temp. oleju i cieczy chłodzącej. Ja mam taki sposób: po odpaleniu ruszam odrazu, ale przez jakieś 2 minutki jadę bardzo bardzo spokojnie, po kolejnych 5, a w zimie nawet 10 już jadę normalnie - ale ja generalnie w mieście nie korzystam z górnego zakresu obrotów albo robię to sporadycznie - do 3000 (tym bardziej, że max. moment obrotowy mam przy 1750) diesel i tak pozwala na poruszanie się w tempie ruchu miejskiego.

jeśli chodzi o diesla można chipować...natomiast benzyny chyba nie.