radamanthyspl

Ja po dlugim testowaniu w roznych miejscach skonczylem z yanosikiem schowanym na otwartej klapce nad kubkami. Korzystalem z podobnego patentu, co Kingu ale potrzebowalem miejsca na telefon. Dlugo tez szukalem kabla usb o odpowiedniej dlugosci i wlasciwie zwrocnych katach wtyczek usb A i usb micro (jakies 4-5 podejsc na allegro, ale jest do zrobienia), wiec wlasciwie widac pare cm kabla i tyle. Minusem tego rozwiazania jest niewidoczny ekran i koniecznosc wyciagniecia urzadzenia, aby dodac informacje/ostrzezenie, ale komunikaty slychac wyraznie.

Przycisk na klapie tez obniza caly pojazd. Tak jak i wywolanie funkcji z poziomu aplikacji.

O ile sie nie mylę, przednia szyba występuje w jednym wariancie bez względu na wybrane opcje, to boczne szyby będą zmienione na klejone jeśli masz izolację akustyczną.

Ale to akurat wylacza sie jednym kliknieciem na kierownicy, w odroznieniu od wszelkiej masci asystentow. Ja juz to robie na autopilocie ruszajac spod domu.

W LCI? W odroznieniu od modeli wczesniejszych, z tego co widzialem, ze wzgledu na architekture, nie ma i nie bedzie technicznej mozliwosci kodowania

Bawaria - nisko oceniam, potworny przemiał, w wyniku czego obsługa klienta nieco kuleje, do tego wyjechałem z usterką, która rzekomo naprawili, tylko chyba nikomu nie chciało się sprawdzić, czy faktycznie została usunięta. Co do zalet - słyszałem, ze robia też nocne zmiany - spoko pomysł, do tego w promocyjnych cenach.

23 tys. to cena za cały pakiet BSI+ na 5 lat/100 tys. km. Tak jak do któregoś momentu przed produkcją jeszcze możesz wprowadzać zmiany do specyfikacji, tak obstawiam, że do momentu wydania samochodu składowe zamówienia będące przedmiotem leasingu można modyfikować - dodawać, usuwać lub zmieniać na inne - to nie jest przecież tak, że gdzieś w fabryce w Niemczech ktoś te konkretne pakiety BSI/BRI zaczął dla Ciebie składać i pakować do kartonów...

U dealera przy/po odbiorze wyjdzie taniej, w konfiguratorze sa niezaktualizowane ceny wyliczone na jakims starym kursie EUR. BSI+ mozesz zakupic tylko u dealera (nawet online chyba sie nie da), i pamietaj, ze jest to mozliwe tylko do 90 dni po rejestracji (podobnie do rozszerzonej gwarancji). Na 5 lat/100 tys. to juz konkretna kwota - ostatnia cena, jaka widzialem to 23 tys PLN (dokladnie dla tej samej wersji silnikowej) - ale musisz pytac u dealera o oferte na konkretny VIN. Moje zdanie na temat opłacalności sprowadza się do tego, ile razy wymienisz klocki i tarcze, gdyż serwisy olejowe male i duze ograniesz w lepszych cenach indywidualnie.

Tyle, że mi też w sumie o to samo chodzi. Pytanie dotyczyło tego, czy jestes pewien, ze przod jest - kluczowe slowo - dolaczany, gdyz 60:40 o ktorym czytalem, wydawalo mi sie byc ustawione na sztywno.

Zeby te funkcje jeszcze dzialaly w sposob pewny, powtarzalny i przewidywalny, moznaby to wszystko przebolec, tymczasem - jako przyklad - mi zdarzylo sie, ze w trakcie parkowania system panicznie dal po hamulcach mimo sporego odstepu od sciany lub nie zareagowal w ogole az do dotkniecia tablica rej. przeszkody - gdzie ta konkretna funkcjonalnosc jest dosyc prostym zachowaniem warunkowym, wiec co dopiero mowic o zlozonych algorytmach funkcji wspomagajacych kierowce w trakcie jazdy.

You sure? Mam wrazenie, ze widzialem zawsze informacje ze jest to 60:40 na tył.

Wciaz tak jest. Kola na zime to 4x ten sam rozmiar. Niemniej ja po jednym sezonie nie mam powodow do narzekania. I wydaje mi sie tez, ze fizyka akurat przemawia tu za rozwiazaniem BMW, nacisk na cm2 powierzchni bedzie wiekszy przy wezszej oponie versus takiej, ktora ma wieksza powierzchnie zwiekszajaca poslizg i zmniejszajaca potencjal samochodu do "wgryzania" sie w pokrywe sniezna.

Na taki przebieg zalozylbym wręcz dwa razy klocki i raz tarcze. Taki szacunek mi zresztą zrobiono w ASO. Coś oczywiście może nie wejść przed końcem pakietu, ale przy hamulcach M i spodziewanym przebiegu 100k, już zaryzykowałabym zakup BSI+.

Teraz tez powinien byc dobry moment na zakup - widzialem dealerow spuszczajacych ceny za komplet o 40-50% zaraz po sezonie.

Po obecnych cenach serwisowych i przebiegu do 60 tys / 5 lat, wychodzi 9 500 (1 maly, 1 duzy, 1 wymiana plynu hamulcowego). Wyjdzie mniej, w przypadku rabatow. Chwile pozniej wskoczy wymiana plynu hamulcowego na 5 rok, wiec ewentualnie mozna doliczyc jesli serwis spojrzy przychylnie lub komputer zasugeruje wymiane w odpowiednim momencie. Sumarycznie okolice 10k. A ile obecnie kosztuje BSI na 5 lat? Gdy sprawdzalem wychodzilo 8900 (5 lat/60 tys). Sam fakt, ze brak tu jakichś niesamowitych korzysci finansowych, a w przypadku szkody calkowitej caly pakiet przepada, sprawia, ze to faktycznie bedzie to gra o sumie zerowej i znaczenie bedzie mialo w gruncie rzeczy - co dla kogo jest wazne. Jesli spokoj na bani, ewentualne serwisy za granica (ten argument bardzo kupuje) lub zwiekszenie wartosci samochodu przy sprzedazy to jest to super pomysl, u mnie zaden z argumentow nie przewazyl.

Logiczne podejście i co do zasady słuszne, choć dla pełnego obrazu warto zaznaczyć, że umyka Ci koszt alternatywny Jeśli te środki zarobiłyby więcej niż straciłbyś na wyższych cenach serwisu za 4-5 lat, to decyzja o zakupie była nieopłacalna. To jednak akademickie rozważania - te kwoty sa na tyle niewielkie, że usredniając każda decyzja będzie słuszna w zakresie błędu statystycznego. Gdy rozważałem zakup BSI, wyszło mi, że jedynie osoby, które robią naprawdę duże przebiegi wyjdą na BSI na plus. Przy całej reszcie (10-20k km rocznie) opłacalność sprowadzi się do jednego przeglądu. Zaznaczę tylko, że rozważałem ten pakiet rozszerzony o tarcze i klocki i tam faktycznie można było zaoszczędzić pod warunkiem, że uda się załapać na wymianę kompletu przed końcem pakietu, na co przy moich przebiegach nie było szans.

Sprawdziłem dziś rano i u mnie niestety bez zmian - siri dziala wyłącznie przy wyłączonej analizie głosu online.

CarPlay przejmuje komunikację między telefonem a samochodem na wyłączność i pozostałe interfejsy nie będą działały, ograniczenie o którym piszesz jest "by design". Jeśli chcesz jednak korzystać z asystenta bmw to spróbuj włączyć opcję synchronizacji kontaktów (bluetooth->BMW 1234-> synchronizuj kontakty), opcja jest domyślnie wyłączona, zapewne dlatego nie widzisz nazw.

O ile dobrze widziałem ma 8 MB. Wygląda zatem jedynie na poprawkę.

To było to! W sensie, po wyłączeniu tej opcji Siri odzyskała słuch, choć zapewne - jak zwróciłeś uwagę - funkcjonalność asystenta BMW została ograniczona - z tej jednak prawie w ogóle nie mam potrzeby korzystać, więc chwilowo nie robi mi to zbyt dużej różnicy. Ciekawy bug, nie wygląda na coś co ma szansę zostać przeoczone w trakcie testów.

Szybka piłka - czy działa Wam Siri? Rzadko korzystam, ale probuję sobie raz na jakiś czas ułatwić życie coś tam automatyzując, a to szukając prostszego sposobu na wykonanie jakiejś czynności i tym oto sposobem stwierdziłem, że łatwiej wcisnąć przycisk na kierownicy i wydać komendę niż stukać w ekran szukając np. kontaktu, do którego postanowiłem zadzwonić. Ponieważ asystent BMW nie ma dostępu do telefonu gdy działa CarPlay, padło na Siri. I tu trafiłem na problem - wywołanie Siri owszem działa (długie wciśnięcie przycisku mikrofonu), animacja Siri pojawia się na ekranie, ale Siri mnie nie słyszy - mogę mówić, krzyczeć, absolutnie nic się nie dzieje. Czy ktoś przerabiał i ma pomysł na czym może polegać problem? Ustawienia i w samochodzie i w telefonie wydają się być poprawne. Nie wiem, czy to wina systemu (-ów) i to po prostu nie działa, czy też kwestia ustawień. IOS 18.4.1, firmware w X5 aktualny.

Moj byl standardowy. Swoja droga Individuale - przynajmniej w czesci - ponoc sa kompletowane w innej fabryce, obstawiam po prostu opoznienia wynikajace z zapelniana tam slotow. Gdy juz otrzymasz VIN to tak, zobaczysz wizualizacje samochodu, ale wlasciwie na tym sie konczy - mgliscie pamietam, ze jeszcze pojawia sie komunikat w okolicy daty produkcji, ale nie masz co liczyc na szczegolwe powiadomienia dotyczace calego procesu produkcji i dostawy.

Obawiam sie, ze masz racje - to ograniczenie widocznosci jednej z kamer. Dostalem ten komunikat raz, gdy ogarnialem szkodnika w foteliku z tylu w trakcie jazdy w korku. Zgaduje, ze w Twoim przypadku ewidentnie kamera nie moze rozpoznac, ze patrzysz w strone jazdy, ergo - folia blokokuje przynajmniej jedna kamere.

Ciezko wyobrazic sobie scenariusz w ktorym dealerowi by sie to kalkulowalo. Zarowno importer jak i dealer realizuja plany sprzedazowe, jedyne co moze wstrzymywac produkcje to decyzje na poziomie calej grupy o priorytetach produkcyjnych, ktore moglyby blokowac tasme. Ewentualnie - cos pomiedzy - czekaja na zapelnienie slotow produkcyjnych, jesli to individual byc moze musza dopchac cala partie samochodow zanim rusza z realizacja produkcji na powiazane zamowienia. Z perspektywy sprzedawcy natomiast - jesli zamawiales w polowie stycznia, sprzedawca mogl zalozyc terminy zeszloroczne - w ostatnim kwartale zeszlego roku produkcja szla szalenczo, ja swoje zamowione we wrzesniu, odebralem w polowie grudnia (mimo tego, ze zupelnie odwrotnie niz u Ciebie, mnie oszacowali na okolo 6-7 miesiecy i oryginalnie odbior mial byc w marcu 25, bo takie zapewne byly czasy oczekiwania w pierwszej polowie 2024). Powyzsze to tylko gdybanie, mam jednak 100% pewnosci ze kazdemu zalezy, by jak najszybciej opchnac Ci auto

Potwierdzam. Rzadko jest idealnie i bezobslugowo. Albo bedzie glosna (nie wiem, czy to zaleta czy wada, ze w trybie auto mozna jeszcze regulowac predkosc nawiewu... czasami jednak trzeba), albo temperatura bedzie niewlasciwa (niby warunki te same, a nagle zaczyna sie robic za cieplo, a za chwile lekko za zimno), albo - w trakcie ulewy - rogi szyb zaczna parowac. Mozna z tym zyc i do dramatu daleko, ale jest to jedna z tych rzeczy, ktore sa dla mnie lekko szokujace - mialem wczesniej dwa auta z grupy VAG i klimatyzacja chodzila w zasadzie caly rok na jednym ustawieniu zadanym po odbiorze. Koniecznosc wprowadzania zmian zależnie od warunkow to dla mnie novum.