radamanthyspl

90 dni liczone od daty pierwszej rejestracji (BRI). Przy BSI - byle to zrobic przed pierwszym przegladem, pozniej oplacalnosc bedzie dyskusyjna. Co do sensownosci, to troche jak z ubezpieczeniem, bardziej niz cena bedzie sie liczyl sie komfort psychiczny, ze jesli cos walnie, a walnac moze wszystko, nie musisz sie przejmowac kosztami, a ze kasyno zawsze wygrywa - coz, taka cena komfortu. Ja slyszalem dwie historie uszkodzonych skrzyn i nawet jesli statystycznie jest to awaria malo prawdopodobna, chyba bardziej cenie sobie spokojny sen niz widmo kosztow naprawy. Przyjalem nastepujaca logike, aby racjonalnie podejsc do tematu - cene BRI podzielilem przez ilosc lat po gwarancji fabrycznej i jesli roczny koszt jest rowny lub nizszy kosztom ubezpieczenia OC/AC uznalem to za poziom akceptowalny - i tak ponosze analogiczny koszt w tej wysokosci, wiec latwiej bylo to umiescic na skali tolerancji.

Jakkolwiek by nie było - tip działa, AH pozostaje włączony, dzięki!

Po aktualizacji ten sam symptom. Zawsze jezdze na AH i nagle zaczal sie wylaczac, podobnie jak koledzy, ze dwa razy prawie w skonczylo sie niekontrolowanym przemieszczeniem samochodu. Co jednak ciekawe dzieje sie to czesto, ale nie zawsze - w 8/10 przypadkow trzeba funkcje wlaczac recznie. Szukalem, czy nie dodano w zamian czegos w opcjach, ale nie znalazem, wydawalo mi sie, ze ustawienia hamulca postojowego dotyczyly nieco innej logiki - zaciagniecia recznego przy automatycznym wrzuceniu skrzyni w P podczas wylaczenia silnika, ale moge byc w bledzie, sprawdze.

Z jonizacja to mit, tudzież był to problem we wcześniejszych wersjach softu. Mam włączone obydwie opcje i zapach czuć.

Daj znac co Ci powiedza. Na moje proby zglebiania tematu bezposrednio z BMW Polska odpowiada jeno echo.

To chyba to, dzieki. Jest to zdecydowanie mechaniczny, powtarzalny dzwiek przypominajacy nieduzy silniczek elektryczny lub wlasnie pompe. Moze po prostu nie zwrocilem na niego wczesniej uwagi.

A tak a 'propos roznych dzwieków, czy zawieszenie pneumatyczne warczy komus po wyjsciu z samochodu? Wracam do domu, gasze silnik i chwile po zamknieciu drzwi slysze ok 5 sek. nieglosny warkot z podwozia. Dalbym glowe, ze wczesniej tego nie slyszalem. Dodatkowo, mam wrazenie ze jak go na postoju opuszczam na najnizszy poziom zeby latwiej bylo wsiasc kolejnego dnia, to cala buda lekko trzeszczy schodzac w dol, rowniez mam wrazenie ze wczesniej odbywalo sie bardziej niezauwazalnie. Poza tym zadnych ewidentnych symptomów problemow z amortyzatorami czy bledow w systemie trakcie jazdy oczywiscie brak.

Pierwszego nie czułem, nawet nie zauważyłem jak sie wyzerował, za to drugi, z tych które dostałem razem z samochodem pachnie całkiem ładnie. Bardzo, ale to bardzo subtelny zapach, niemniej jest wyczuwalny. Mocno jednak biję się z myślami, czy jest to warte swojej ceny.

Z ciekawosci wbilem VIN, nieprawidlowy numer... Wyglada na to, ze nie aktualizuja bazy zbyt regularnie.

O ile dobrze licze w okolicach 1500 zl miesiecznie to same odsetki od kwoty wykupu. W sumie po 3 latach wyjdzie 50 tys. samych kosztów od komfortu jazdy autem w leasingu 😉

Oto odpowiedź na zapytanie wysłane do supportu BMW/ConnectedDrive: Przestaje mi się chcieć walić głową w mur, nie wiem, czy mam siłę udowadniać, że są samochody z dystrybucji na ten sam rynek, które funkcję posiadają.

Jesli to tam, gdzie mysle to nastepnym razem tam zajrzyj w trakcie aktualizacji z usb i zobaczysz pasek postepu 🙂

Nowe przepisy, a przynajmniej czesc z nich zwiazanych z wyposazeniem, obowiazywala dla samochodow wyprodukowanych od 6 lipca 2024. Jesli cala druga polowa roku sie lapie, to mamy tymczasowy wspolny mianownik, gdyz u kolegi Tomasz73 auto z marca 2024 nagrywac pozwala. Tez sprawdzilem 128 GB, efekt bez zmian. Poddaje sie, tyle pendrivow nie mialem od czasu divx'ow.

Dobra, podejmuje ostatnia probe - sprawdze na 128 GB i poddaje się... aczkolwiek wątpię, aby to coś zmieniło, dlaczego mieliby ograniczać możliwośc nagrania krótkiego zapisu na kilkaset MB, pojemością minimalną nośnika? Sprawdziłem też zamówienie - wszystko wskazuje na Polskę, więc to na pewno nie pomyłka związana z krajem docelowym - tutaj zresztą też wiem, że samochód włącza/wyłącza funkcje bazując na GPS. Było w którejś recenzji na yt, w DE zadziała ruszanie z czerwonego światła, w PL nie - funkcja jest, tyle że zależy od bieżącej lokalizacji, (versus kraj w kórym zakupiono auto).

11/2024.65 - produkcja 11/2024 Testowane na pendrivach do 64gb. Zarówno najszybsze jakie udało mi się znaleźć jak i reklamówki z dna szuflady. Zawsze ten sam efekt bez względu na zmiennne. Najnowsza teoria z innego miejsca choć powiązanego z dealerem - ponoć ma to związek z legislacją i ze ponoć Polska należy do krajów w których nowe samochody nie mogą mieć nagrywana ciągłego (jak np. Austria). Ciężko mi uwierzyć, ale kojarzę też w Q4 parę opcji było włączane/wylaczane w nowych samochodach na stale w EU wiec może coś się zmieniło? Ktos z datą produkcji z końca roku lub później może potwierdzić obecność lub brak funkcji?

Mozliwe, że to to - zarzucilem temat w serwisie przy okazji innego tematu i po zatrzymaniu auta na dodatkowy dzien i dodatkowej diagnostyce, panowie rozlozyli rece. Pod "maska" rzekomo pojawia sie jakis kod brakujacego komponentu, ale po zgloszeniu do supportu od spraw trudnych w centrali - jako że nie jest to błąd czy usterka w sensie dosłownym - nie udało się uzyskać więcej informacji. Warunki techniczne oraz moduły są, więc na pewno nie jest to żadna brakująca opcja, gdyż sam drive recorder działa tak, jak powinien. Będą jeszcze próbować z jakimś specjalistą od produktu pokombinować, ale nie pokładam tu wielkich nadziei. Jutro sprawdzę wersję oprogramowania systemowego, ale jeśli w materiałach na YT nawet sprzed 2 lat i więcej ta opcja jest opisywana, cięzko mi pojąc czemu teraz miałoby być nieaktywne w kilkumiesięcznym samochodzie.

Nie mam pojecia o co chodzi - testowalem 16gb i 64gb, kazdy system plikow, nic nie zadzialalo, a co gorsza nie widze nic w ustawieniach Drive Recorder, co mogloby uniemozliwiac nagrywanie. Dacie znac, czy dawaliscie "ok" jakies nieoczywistej opcji w menu, moze cos przeoczylem?

Pendrive prosto z pudełka miał chyba fat32, później sformatowałem na NTFS. Jutro sprawdzę exFAT. Co ciekawe system widział go z każdym formatem plików w menu z aplikacjami, ale w drive recorderze już go nie było.

Nakłamałem. Nie widzę żadnej opcji by ustawić zrzut obrazu z określonych kamer. Dodatkowo tez po wpięciu pendrive’a nie jestem w stanie uruchomić nagrywania ciągłego - wciąż jedyna dostępna opcja to 30+30s.

Jedną uwaga - gdzieś kiedy czytałem że rozdzielczość wynikowa jest zależna od ilości kamer z których zrzucany jest sygnał - czyli innymi słowy obraz z 4 będzie o połowę gorszej rozdzielczości niż z zapis z kamery przedniej i tylnej. Ja jeszcze nie miałem okazji potestować, ale zachęcam do sprawdzenia czy nie bedzie lepiej po zmianie ilości kamer, z których nagrywany jest obraz.

Ok, potestuje na jakims nierzucajacym sie w oczy nano.

Ciekawe, testowales moze? Zastanawia mnie mnie, co sie dzieje po zapelnieniu pendrive (zaczyna nadpisywac, czy zatrzymuje zapis)? Jesli leci w kolko, moze to byc idealnie kompromisowy substytut rejestratora jazdy.

Jasne, gdyby to było ubezpieczenie, kwestia nie podlegałaby żadnej dyskusji, bo przepisy stanowią jednoznacznie co się dzieje w opisanych scenariuszach. Zastanawia mnie jedynie, czy tutaj jest przewidziane jakieś bardziej pro-konsumenckie podejście do kwestii rozliczenia w sytuacjach niestandardowych.

Nie znam specyfiki handlu samochodami w Polsce, ale myślę, że ta kwestia jest bardziej złożona - gwarantem jest raczej importer, gdyż to on wprowadza samochód do obrotu na dany rynek i występuje jako strona umowy. Jeden rynek, adekwatnie mniejsze obroty - presja na ograniczanie kosztów proporcjonalnie większa. Domniemuję też, że jeśli importer nie jest w stanie udowodnić ponad wszelką wątpliwość wady fabrycznej/materiałowej, producent nie będzie chętny ponieść kosztów, ergo - koszt naprawy zatrzyma się na importerze/dystrybutorze. Moja doświadczenia w tej materii są skromne, ale pozytywne - dwóch producentów, dwie wady nie podlegające absolutnie żadnej dyskusji - naprawa bez zająknięcia.

@Kingu dopóki zdarzenie objęte ubezpieczeniem może wystąpić, korzystasz z ubezpieczenia, natomiast za okres od momentu, od którego nie jest to możliwe należy się zwrot proporcjonalnej części składki, chyba że skonsumujesz całość sumy ubezpieczenia (patrz sprzedaż vs szkoda całkowita). Tutaj podobnie - przy BRI wykupujesz dodatkową ochronę, ale ze swej natury można ona obowiązywać tylko tak długo jak przedmiot ochrony nie został objęty szkodą całkowitą. Jeśli po wykupieniu gwarancji na 4 lata, po upływie 3 nie masz możliwości z ochrony dalej korzystać, to jednak występuje tu pewna dysproporcja w układzie korzyści między stronami - jedna pobrała pełną opłatę, druga nie ma możliwości z ochrony skorzystać. I w nawiązaniu do jednego z komentarzy - to właśnie dobrowolność zakupu ma tutaj kluczowe znaczenie. 7 lat dane od producenta wraz z samochodem może sobie przepadać, ale fakt że za konkretną cenę dokupuje się dodatkową usługę sprawia, że mamy do czynienia z zakupem, który nie ma szansy zostać w pełni wykorzystany. Z BSI podobnie, choć nieco inna natura produktu - nie zabezpieczasz sie, tylko wykupujesz w miarę konkretne usługi z wyprzedzeniem. Faktem pozostaje jednak, że pakiet serwisowy na usługi może zostać wykorzystany dopóki samochód jest w użyciu - zapłaciłeś za usługę która obiektywnie nie może zostać wykonana - na logikę, jakiś zwrot się powinien należeć, przecież to nie jest tak, że płacisz 10% wartości potencjalnych przeglądów (taki wydatek możnaby przeboleć idąc po linii - czasem będę do przodu, czasem stracę), tylko nieomal pełną ich wartość.